Vi har 'stamtavle' om sikkerhed - Bosch taler om autonomi

'Vi har udviklet disse typer sikkerhedssystemer i årevis.'



Bilfabrikanterne er ikke de eneste, der arbejder med autonom teknologi. Sammen med Google og Uber bier traditionelle billeverandører sig væk på deres egen teknologi og udvider rækkevidden af ​​de systemer, de allerede tilbyder. Bosch er en af ​​disse leverandører.

Taler med CarAdvice podcast ved en begivenhed i Melbourne, Chris Woods, Bosch Australiens regionale præsident for kontrol af chassis-systemer, fremhævede virksomhedens sikkerhed-første tilgang til udrulningen af ​​autonomi.

'Vi har udviklet disse typer sikkerhedssystemer i årevis,' forklarede Woods og henviste til Bosch 'erfaring med ABS og ESP.

”Vi har en stamtavle med at udvikle disse sikkerhedssystemer, og vi har nogle meget strenge frigørelsesprogrammer på plads,” fortsatte han.



Så vi starter med at udvikle funktionerne i simulering, så tager vi et til et testspor for at bevise dem ud ... et lukket testspor. Vi har en frigørelsesprocedure, som er et defineret sæt på ca. 1000 manøvrer, som vi sætter bilen igennem (scenarier med fejl) og sørger for, at systemet reagerer på den rigtige måde, inden vi frigiver den til offentlige veje. '

Sammen med de strenge procedurer for frigivelse af selve teknologien er der altid to personer i Bosch 's selvkørselstestere: Den ene holder øje med vejen, og den anden holder øje med, hvordan de selvkørende systemer læser verden.

audi r8 v10 2017

Det selvkørende Bosch-program (kørt i samarbejde med TAC) er overskrevet i Australien med en modificeret Tesla Model S. Selvom det ser næsten på lager ud, er sensorrækket og behandlingssættet unikt for bilen. Ifølge Woods er den største forskel LiDar.

'Vi har monteret en serie LiDar, som er en lys radar effektivt. Vi har typiske mellemtrangsradar på bilen såvel som stereokameraer, 'forklarede Woods.



”Vi er faktisk nødt til at have redundansniveauer, så vi har de forskellige sensing-sæt, der fungerer i forskellige miljøer. Videoer er ikke gode i tåge, men radar kan fungere godt der, 'fortsatte han.

'LiDar er også fantastisk til at scanne 3D-miljøet. Der er meget ekstra teknologi, og hjernerne i systemet er også helt forskellige. '

holden sv6 sportwagon

Bilen er allerede blevet brugt til at teste verdens første GPS-teknologiteknologi omkring Albert Park-søen i Melbourne, støttet af $ 2 millioner i finansiering fra den australske regering. Det blev også vist i selvkørende forsøg på Citylink i Melbourne.

Stil ind på det fulde interview med Scott Collie og Mike Stevens nedenfor.



Læse Næste

Ferrari patenterer elektrisk turbo fire-cylindret motor