Den amerikanske regering foreslår mere lempelige brændstoføkonomiske mål

Trump-administrationen ønsker at begrænse brændstoføkonomimålet på 6,4L / 100 km



USA Miljøstyrelsen (EPA) og National Highway Transport Safety Administration (NHTSA) har frigivet et nyt udkast mål for brændstoføkonomi, kaldet Safer Affordable Fuel Efficiency (SAFE) Vehicles Rule.

Agenturerne foreslår indefrysning af brændstoføkonomimålet på 2020-modelniveauer i yderligere fem år.

Under den politik, der blev vedtaget af Obama-administrationen i 2012, ville målet steget gradvist fra 37 mpg (6,4 l / 100 km) i 2020-modellen til 46,5 mpg (5,1 l / 100 km) i år 2025.

Både målene fra Obama- og Trump-epokerne gælder ikke ensartet for alle køretøjer, men køretøjer vurderes i stedet baseret på deres fodaftryk og respektive kategori, personbiler eller let lastbil.

Ifølge Automotive News, i henhold til de nuværende regler skulle en Honda Jazz være nødt til at returnere 62mpg (3,8L / 100 km) inden 2025, mens en Chevrolet Silverado ville være kompatibel, hvis den ramte 35mpg (6,7L / 100 km).

Regeringskontorerne hævder, at dets nye forslag vil redde op til 1000 liv pr. År, da den mindre strenge standard giver flere mennesker råd til nye og sikrere køretøjer.

Efter deres opfattelse vil de foreslåede ændringer øge det daglige brændstofforbrug med to til tre procent, men har 'ingen mærkbar indflydelse' på smogdannende eller andre giftige luftforurenende stoffer.

Atmosfærisk kulsyreindhold forventes at stige til 787,76 dele pr. Million (ppm) inden 2100.

På bagsiden skønner EPA og NHTSA, at de nye regler vil spare bilproducenterne 252,6 milliarder dollars (340 milliarder dollars) i ekstra teknologiomkostninger og på en eller anden måde reducere 'omkostninger, der kan henføres til yderligere overbelastning og støj' med 51,9 milliarder dollars (70 milliarder dollars).

Som en del af SAFE-regelpakken forsøger den føderale regering også at tilbagekalde Californiens evne til at opstille sine egne mål for drivhusgasemissioner for køretøjer såvel som statens mandat for nulemissionskøretøjer.

Administrationen håber, at de nye regler skal være på plads inden udgangen af ​​året, idet udkastet til forslag i øjeblikket er åbent for en 60-dages kommentarperiode. Californien og andre stater, der følger dens standard, har angivet, at de vil tage retssager, hvilket kan udsætte sager betydeligt.

Alliancen af ​​bilproducenter og sammenslutningen af ​​globale bilproducenter støtter de foreslåede ændringer og siger, at de 'støtter fortsatte forbedringer i brændstoføkonomi og fleksibilitet, der stimulerer avancerede teknologier, mens de prioriterer prioriteter som overkommelighed, sikkerhed, job og miljø'.

De bemærkede, at det var 'tid til, at der blev indledt substantielle forhandlinger', og opfordrede 'Californien og den føderale regering til at finde en sund fornuft-løsning'.

Industrigrupperne repræsenterer producenter, der spænder fra Ford, GM, Fiat Chrysler og Toyota, gennem BMW, Mazda, Volkswagen, Porsche og Volvo.



Læse Næste

Sat-nav-systemer forårsager ulykker: undersøgelse