Toyota og BYD opretter et fælles EV-selskab

Japanske og kinesiske autogiganter, der medfinansierer et BEV-forsknings-, udviklings- og produktionsselskab




Toyota og WORLD har dannet et fælles selskab, der har til opgave at udvikle batterielektriske køretøjer (BEV'er) fra platformen. Det vil være baseret i Kina og oprettes i 2020.

Joint-venture-selskabet finansieres på 50:50-basis af de to og drives af eksisterende personale, for det meste ingeniører, fra begge moderselskaber.

Venturen mellem verdens største bilproducent (Toyota Motor) og den hævdede største producent af BEV'er og plug-in-hybrider (BYD) bør fremskynde udviklingen i begge virksomheder.



Mens hybridleder Toyota har været forsigtig med at udrulle BEV'er, er BYD en seriøs spiller, der fremstiller batteridrevne varevogne, biler og endda busser på skala til indenlandsk forbrug og eksport.

I juli sagde virksomhederne, at de ville udvikle batteri-elektriske sedans, SUV'er og crossovers, som derefter ville blive solgt under Toyota-mærket i Kina inden 2025.

golf komfortline 2016




Billedet: BYDs E-Seed elektriske koncept superbil

'Vi sigter mod at kombinere BYD's styrker i udvikling og konkurrenceevne på markedet for elektrisk køretøj med Toyota's kvalitet og sikkerhedsteknologi for at levere de bedste BEV-produkter til markedets efterspørgsel og forbrugernes affektion så tidligt som vi kan & # x201D; sagde BYDs senior vicepræsident Lian Yu-bo.

'Med det samme mål at yderligere fremme den udbredte brug af elektrificerede køretøjer, værdsætter vi, at BYD og Toyota kan blive' holdkammerater ', i stand til at lægge vores rivalisering til side og samarbejde, & # x201D; tilføjede Toyota Executive Vice President Shigeki Terashi.

Mens nogle konkurrenter, som Nissan og Hyundai, et par år bagefter, har Toyota & # x2019; s globale tilgang til emnet været at være forsigtige, indtil dets sproglige ænder er på række. Det lovede nu 10 EV'er på globale markeder i begyndelsen af ​​2020'erne & # x201D; med mindst to lavet under joint ventures med henholdsvis Subaru og Suzuki.

De vigtigste udfordringer har været den stabile forsyning og holdbarhed af Toyota 's interne og joint venture-fremstillede batterier, og den er målrettet mod 90 procent energilagringsevne efter et tiårs brug fra lithium-ion-celler.




Virksomheden hævder også at være i besiddelse af bæredygtig faststof-teknologi og iværksætter foranstaltninger til genbrug af brugte batterier.

Det bemærkes også verdens & # x2019; s største BEV-markeder som Kina, USA, Norge og Tyskland tilbyder offentlige tilskud eller skattelettelser på BEV'er (blandt andre bonusser, der også inkluderer gratis parkering) til endda spillereglen og underkaster konventionelle markedskræfter .

Virksomheden har været i stand til at stole på sin klare ledelse inden for benzinelektriske hybridbiler, der er lavet i skala, for at imødekomme regulatoriske hindringer til dette punkt. Faktisk er dets gennemsnitlige CO2-gennemsnit Europa lavest blandt større mærker af denne grund, under 100 g / km.

Toyota forventer globalt at nå sit mål om at have elektrificerede køretøjer, der tegner sig for over halvdelen af ​​alt salg inden 2025, fem år forud for de første fremskrivninger. Det forudser, at det vil sælge cirka 4,5 millioner hybrid- og plug-in-hybridmodeller i 2025, med yderligere en million fra helelektriske og brændstofcellebiler.






Læse Næste

BMW M5 afslutter produktionen med ny rekord