Toyota Australien til at 'tage stilling' til CO2-emissioner kræver strammere regler

Markedsleder inden for salg ønsker at lede dagsordenen for at rydde op i Australiens flåde.



Toyota siger, at det har et & # x201C; ansvar at gøre et standpunkt & # x201D; som Australiens markedsledende og drastisk reducerer CO2-emissionerne fra dets lokale køretøjssortiment & # x2014; med eller uden den slags regeringshåndhævede regler, der allerede er forankret i Europa, USA og store dele af Asien.

Derudover har den med eftertrykkelse skudt alle forslag om, at sådanne politikker ville bringe fremtiden for sine elskede dieselfyrede 4x4'er og pickupper i fare, og siger, at dens produktplaner på lang sigt inkluderer disse køretøjer.

I en usædvanlig sløv og direkte tale holdt denne uge ved lanceringen af ​​sin nye Corolla, Toyota Australiens næstformand for nationale operationer, Sean Hanley, opfordrede lovgivere til at vedtage CO2-emissionsmål sammen med hårdere krav til brændstofkvalitet.



Det er ikke helt overraskende, da sidstnævnte især er blevet et hot-knap-problem inden for branchen og forkæmpet af sit højeste organ FCAI. Nogle OEM'er fra Europa er endda parate til at lancere deres & # x2018; udviklende marked & # x2019; produkt, da den nyeste teknik ikke altid kan håndtere vores brændstofkvalitet.



& # x201C; Australien skal harmonisere sine emissionskrav med førende oversøiske markeder, & # x201D; Hanley sagde. & # x201C; Det kræver, at vi gør det samme med brændstofstandarder & # x2014; nemlig [mandat] lavt svovlbrændstof. Vi kan ikke opnå emissioner fra første verden uden første verdensbrændstof. & # X201D;

Måske overraskende opfordrede Hanley til, at passagerorienterede køretøjer klassificeres forskelligt til arbejdsorienterede reklamer og visse 4x4'er. Toyota har en stor afhængighed af HiLux (Australien & # x2019; s # 1 køretøj), LandCruiser og Prado.

& # x201C; CO2-mål skal skelne mellem personbiler og LCV'er og visse terrængående passager-SUV'er. Sådan gør de det i USA og Canada, & # x201D; foreslog han, før han udstedte en forsikring til rustne købere.

& # x201C; For nylig har jeg set kommunikationer om, at mandatmål vil dræbe de robuste dieselbiler, som Toyota er kendt for. Lad mig berolige dig, det vil ikke ske. Vores planer, så vidt vi kan se, viser fortsat stærkt salg af HiLux og LandCruiser. & # X201D;



Hanley sagde derefter, at Toyota Australia ville være forladt til ikke at komme på forfoden. Toyota er godt positioneret til at lede denne dagsorden i betragtning af dens omfang og den voksende flåde af benzin-elektriske hybridbiler, især.

& # x201C; Vi kan forsikre dig, Toyota venter ikke på, at der skal vedtages emissionlove. Vi anerkender, at alle bilproducenter skal reducere miljøbelastningen af ​​deres køretøjer. Virkningen af ​​massemarkedshybrider er vigtig, og ingen kender hybrid bedre end Toyota & # x201D; han sagde.

Cirka 40 procent af alle Camry-modeller, der sælges i Australien i år, har hybride drivlinjer, mens hver version af den nye Corolla kommer med en $ 1500 hybridoption. Den nye RAV4-SUV, der kommer tidligt næste år, vil også være tilgængelig som en hybrid for første gang.

& # x201C; Vi har et ansvar for at tage et standpunkt, og det gør vi med vores hybridmodel offensiv. I de næste 30 måneder har vi 5 nye hybridmodeller tilgængelige & # x201D; Hanley bekræftede.



& # x201C; Du kan være sikker på, at vi fremskynder både tilgængeligheden og markedsføringen af ​​denne kerneteknologi i det 21. århundrede, & # x201D; tilføjede han og sagde, at Toyota's 11,5 millioner hybridsalg globalt hidtil (10 procent af dette i 2017) har reduceret sine CO2-emissioner fra flåden med ca. 90.000 tons.

Ud over dette har Toyota lovet verdensomspændende at reducere sine emissioner med 90 procent i 2050 og ønsker at sælge 5,5 millioner elektrificerede biler (hybrid, EV og brændselscelle) årligt inden 2030. Udviklingen har også set på en næste generations supersport bil med hybrid tech.



Læse Næste

BMW var klar til at introducere Apple CarPlay og Android Auto på tværs af sortimentet og skrabe abonnementsgebyrer