SsangYong Australiens sortiment blev bekræftet

Tivoli, XLV, Rexton og Musso fra november, der overser det genfødte koreanske brandets afkast som virksomhedens første OEM-finansierede distributør



Korea & # x2019; s tredje brand, SsangYong, har bekræftet det & # x2019; Jeg vil begynde at sælge biler igen i Australien fra november i år, efter et to-årigt fravær. Det vil være bevæbnet med tre SUV'er og en dobbelt-kabine ute, og omkring 20 forhandlere fra starten.

Serien vil omfatte den lille Tivoli-crossover til at konkurrere med Hyundai Kona, dens større XLV-spinoff til bekæmpelse af Nissan Qashqai, den nye generation af Rexton 4x4-konkurrent til Ford Everest eller Isuzu MU-X, og dens spiralfjedrede Musso dual- cab pickup spinoff.

wrx sti 2015

Ud over dette vil 2019 se en stretchbakke-version af Musso tilgængelig med enten blad- eller spiralfjedre bagpå, en helt ny generation af Korando medium SUV til at konkurrere med Hyundai Tucson (potentielt designet af Pininfarina, da begge har samme moderselskab) og en midtcyklusopdatering af Tivoli.



Mere interessant er det, at virksomheden nu importerer og distribuerer sit sortiment gennem en fabriksdistributormodel med base i Melbourne, snarere end at betale en tredjeparts marketing og logistik service (Ateco), som det gjorde før. Dette giver det mulighed for at spille et længere spil og tage mere kontrol, i det mindste teoretisk.

Australien er virksomhedens første marked uden for Korea fra et globalt fodaftryk på 127 lande med denne model på plads, og det bliver derfor en meget mere væsentlig del af den bredere forretning. Vores marked er måske verdens mest uoversigtlige og desperat svært at knække.



& # x201C; Australien bliver SsangYong & # x2019; s første direkte [eksport] operation. Vi bruger typisk distributører, men Australiens konkurrenceevne betyder, at vi ønsker at komme ind der og drive virksomheden selv, & # x201D; sagde firmaets chef for eksportdivision, Daniel Rim.

SsangYong & # x2014; hvis majoritetsejer og hovedkapitalinvestor er Indien & # x2019; s Mahindra og Mahindra & # x2014; er et lille firma. Det & # x2019; ll sælger omkring 150.000 enheder i år rundt om i verden med 42.000 af dem, der hører til eksportmarkeder ledet af Vesteuropa (UK, Tyskland) og Sydamerika.

På spørgsmålet om, hvad de kan forvente med hensyn til prisfastsættelse og positionering, sagde Rim, at det & # x2019; d ville være konkurrencedygtigt med de andre koreanske virksomheder (Hyundai og Kia), og at dets noget tilsyneladende langvarige SUV-fokus betød, at det så paralleller med Subaru & # x2014; endnu et lille mærke.

& # x201C; Australien er et meget konkurrencedygtigt marked, vi vil være meget konkurrencedygtige prismæssige og produktvise, & # x201D; han tilføjede. Det er værd at bemærke, at SsangYong solgte omkring 18.000 biler her gennem årene og etablerede et ry for hjemlig design, men alligevel anstændig pålidelighed.

holden colorado z71 2017

SsangYong hævder, at kundepleje vil være nøglen, idet det undgår at det & rsquo; s gjort alt, hvad det kan for at passe kunder lokalt i dets fravær, servicere biler og løse eventuelle problemer & # x2014; inklusive få & # x2018; goodwill & # x2019; job uden for garantien. Når det er sagt, kommer enhver relancering med bagage.



Alle de biler, der kommer til Australien fra nu af under sin nye distributionsmodel, får en lang garanti, hvor virksomheden er kendt for at knuse numrene på et Kia-matchende syv-årigt program. På det blotte minimum har alle dens biler fem-års garantier.

Virksomheden planlægger også at investere i suspensionstemningsprogrammer for at lokalisere sine biler som de andre koreanske mærker & # x2014; dens administrerende direktør i Australien, Tim Smith, arbejdede tidligere med Kia, før han førte Kinas Haval lokalt & # x2014; og at tilbyde 4x4 tilbehør og løftesæt.

Kort sagt investerer det & # x2019; en betydelig del af sit eksportbudget til Australien og planlægger en langsigtet periode. Det vil tiden vise.


Et hurtigt kig på SsangYong & # x2019; s fire lanceringsmodeller:





Tivoli

Den underliggende $ 25.000, Suzuki Vitara-størrelse Tivoli (4,2 m lang) er den ældste model i SsangYong & # x2019; s rækkevidde, dateret til 2015. En midtcyklusopgradering forventes næste år, men vi får sandsynligvis den eksisterende model til et år eller deromkring.

Det leveres med en 1,6-liters benzinmotor, der producerer 94 kW og 160Nm, eller en diesel med den samme forskydning, der gør 84kW / 300Nm & # x2014; sidstnævnte tal er god for klassen, ligesom dens trækvurdering på 1500 kg.

Det leveres med front- eller firehjulstrækmuligheder og en seks-trins manuel eller seks-trins automatisk gearkasse. Udenfor er der forskellige lyse farvevalg og tilgængeligheden af ​​et kontrasttag.

Inde i den har en stor 423L bagagerum og bageste gennemsnit plads på bagsædet, udstyr inklusive Android Auto og Apple CarPlay, syv airbags og sikkerhedsteknologi som autonom nødbremsning, kollisionsalarm, banehjælp og fjernlysassistent. NCAP-klassificeringen er dog kun fire stjerner.




XLV

Dette er en afledning af Tivoli, der blev lanceret i 2016, og er 240 mm længere for mere lasterum.

Bagerste sæder kan læne eller foldes fladt, og virksomheden hævder, at det har fået et af de største støvler i sin klasse. Regn med, at det bliver slået op mod Hondas HR-V, som det passer sammen med hvad angår emballage.

Mekanikerne og udstyret er ellers i tråd med Tivoli. Den 1,6-liters benzinmotor lover beskeden ydeevne i betragtning af den lille ekstra vægt pålægning på ca. 50 kg.

jeep Cherokee Renegade 2005






Rexton

Det 4850 mm lange fjerde generation af Rexton vil være SsangYong & # x2019; s flagskib. Det er en SUV som body-on-frame som MU-X, Everest og Fortuner, med deltid 4x4 og lavt gear gear for korrekt off-road evne.

ny jaguar f type

Heltemotoren er en Euro 6-kompatibel 2,2-liters turbodiesel, der producerer 133kW / 420Nm, kanaliseret via en Mercedes-Benz syv-trinsbil, der bruges i 4x4. Der er også en FWD-model med en 2,0-liters turbo-benzin, der producerer 165kW / 350Nm, tilpasset en seks-trins Aisin automatisk gearkasse.

SsangYong hævder en trækkapacitet på 3,0 ton og retter sig mod grå nomader og weekendkrigere. I betragtning af Isuzus succes i dette rum uden meget mærkeandel på forhånd, er Rexton en anstændig chance.

Standardfunktioner inkluderer AEB, kollisionsalarm, banehjælp og fjernlysassistent, Apple CarPlay / Android Auto, krydset trafikalarm og syv airbags. Der er også en 8,0 tommer berøringsskærm og stor digital driver & # x2019; s tripcomputer.






Musso

Musso ute blev spundet fra Rexton, ikke omvendt, skønt dens version af 2,2-diesel gør 133kW / 400Nm og har enten en seks-trins manuel eller seks-trins autokasse, sidstnævnte leveres igen af ​​Aisin.

SsangYong hævder, at det er den eneste ute i sin klasse med en 6,7 ton GCM, hvilket betyder, at den kan bære et ton i bakken, mens den trækker tre ton.

Indvendigt kan du forvente, at det har det meste af det samme udstyr som Rexton, hvilket sætter det i den spidse ende af ute-klassen. Lanceringsmodellen har den korte bakkeindstilling og spiralfjedre, mens den længere bakkeindstilling fra næste år tilbyder enten spiral- eller bladfjedre, hvor sidstnævnte giver en bedre nyttelast.

Forvent, at Musso får mest opmærksomhed, med priser, der sandsynligvis vil sidde mellem noget som LDV T60 fra Kina og det etablerede sæt ledet af HiLux og Ranger. Vi kan nu sige, at det er en imponerende ting, der ser bedre ud med sportsbarer og chunky dæk.

Hold øje med i næste uge for en række indledende anmeldelser om XLV, Rexton og Musso, del vores første tanker og mere produktinformation.


Ønsker mere? Lyt til den fulde diskussion nedenfor og få mere at vide om CarAdvice-podcasten her.



Læse Næste

Det suger: Dodge Demon får massivt 'Air Grabber' motorhjelm