Semi-autonome systemer 'er ikke robuste erstatninger for menneskelige chauffører' - undersøgelse

'Et produktivt autonomt køretøj, der kan gå hvor som helst, når som helst ikke er tilgængeligt hos din lokale bilforhandler og ikke vil være i lang tid. Vi er ikke der endnu. '



Den nuværende afgrøde af semi-autonome chauffører hjælper ikke med passende erstatning for praktisk opmærksomhed, ifølge en ny undersøgelse fra US Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

2017 audi tt rs pris

I henhold til den almennyttige undersøgelse viste aktuelle semi-autonome systemer som baneholdelse og adaptiv cruise control opførsel, der spænder fra 'den besværlige, såsom for forsigtig bremsning til den farlige'.

Fem biler blev sat gennem deres skridt som en del af testene: en BMW 5-serie, Mercedes-Benz E-klasse, Volvo S90, Tesla Model 3 og Tesla Model S. Deres adaptive cruise control-systemer blev sat gennem deres tempo på en bane, med målet om at finde ud af, hvordan de håndterede stoppede biler, biler, der forlader deres bane, og den måde, hvorpå man accelererer / bremser.



Den første test involverede kørsel i 50 km / t mod en stationær bil med adaptivt krydstogt slukket for at teste effektiviteten af ​​hvert autonomt nødbremsesystem. Tre af de fem biler stoppede & # x2013; kun de to Teslas styrtede ned i den stoppede dummy-bil.



Med adaptiv krydstog aktiveret stoppede alle fem, selvom forskerne bemærkede, at Teslas system var tidligst at bremse og glatest at stoppe. Volvo tog i mellemtiden 1,1 G i deceleration efter at have forladt sin bremsning til sidste øjeblik.

Endelig havde testerne en 'blybil' træk ud af banen og afslør et stationært køretøj på vejen. Alle fem køretøjer stoppede, selvom mærkerne antyder, at de måske ikke vandt. Under subjektiv test på stedet fandt forskere tilfælde, hvor hver af bilerne ikke kunne registrere et stationært køretøj, hvilket krævede, at chaufføren skulle gribe ind.

bmw 118d anmeldelse

Når det kom til baneholdning, registrerede testerne, hvordan bilerne reagerede på bakker og kurver, og registrerede, hvor ofte bilerne rørte ved en linje, krydsede en linje, koblet fra deres system og forblev korrekt inden for deres bane. Resultaterne er nedenfor, men her er den generelle essens: Tesla Model S og Model 3 optrådte meget, meget stærkt.



'Designere kæmper med kompromisser, der er forbundet med automatiseret assistance,' sagde David Zuby, IIHS-chef for forskningschef.

ford fokus xr6

'Hvis de begrænser funktionaliteten for at holde driverne i gang, risikerer de en tilbageslag, at systemerne er for rudimentære. Hvis systemerne synes for dygtige, kan driverne muligvis ikke give dem den opmærksomhed, der kræves for at bruge dem sikkert. '

'Vi er ikke klar til at sige endnu, hvilket firma der har den sikreste implementering af niveau 2-chaufførhjælp, men det er vigtigt at bemærke, at ingen af ​​disse køretøjer er i stand til at køre sikkert på egen hånd,' fortsatte Zuby.

'Et produktivt autonomt køretøj, der kan gå hvor som helst, når som helst ikke er tilgængeligt hos din lokale bilforhandler, og som ikke vil være i lang tid. Vi er ikke der endnu. '



Læse Næste

Bentley V8-motor bliver 60