Projekt WTF-2J. Afsnit 1: Bygning af en 10 sekunders Supra-projektbil.

Købet.

At sige, at vi ikke ville være, hvor vi er i dag uden visse biler, ville være en løgn, Toyota Supra er ingen undtagelse. Tilbage i 2009 solgte StreetFX sit gamle Supra fra 1996 for at gå videre til større og bedre ting, skønt Supra-bugten lå i vente bagerst i mit hoved i mange år efter.

Så trist som det var at se det gamle 'WTF' køre væk for næsten 10 år siden, havde vi en følelse af en dag, at vi ville komme tilbage bag rattet i et andet 2J-drevet japansk ikon.

Lidt vidste vi, at disse eftertragtede køretøjer ville skyrocket i pris i de følgende år, da USA blev berettiget til at importere de tidligere modeller, når de ramte 25 år.



Nu ser det ud til, at enhver Supra-ejer synes, at de sidder i en guldmine og prissætter deres biler i overensstemmelse hermed, idet $ 40.000 næppe er nok til endda at få et kig på markedet for en manuel TT RZ. Jepp, tak USA.

Nu har vi alle set 'De hurtige og rasende' og har været vidne til Torettos efterspørgsel & # x2013; 'du skylder mig stadig en 10 sekunders bil' & # x2013; hvilket lige så tilfældet var en Toyota Supra, der blev overgivet til Dom i de afsluttende scener (10 sekunder med henvisning til den forløbne tid, der kræves for at fuldføre 402m eller 1 / 4mi drag strip).

ford f-250

Så vi besluttede at finde ud af nøjagtigt, hvor svært det var at bygge os selv en 10 sekunders supra, og så begynder rejsen her.



- Den originale 'WTF' Supra, omkring 2008.



- Et bagerste skud af den originale 'WTF' Supra ved siden af ​​en anden bil, du måske genkender fra vores garage, 'WTF-180'.

tesla model s p85d pris

Med hjælp fra Global Motor Traders var vi heldige nok til at være i stand til os selv en 1998 Model 6 Speed ​​Turbo Supra RZ-S. RZ var identisk på alle måder, men alle 'indstillinger' var standard (Recaros, 4 pot bremser og nogle andre mindre justeringer). Vores RZ-S var fuldt udstyret med alt undtagen Recaros. Desværre er det, da de er en ganske behagelig raceplads.

Mens transaktionen med køretøjet var glat, kan vi ikke sige det samme for rederiet, der fyldte os i næsten en måned, mens vi ventede på levering af bilen, hvilket var latterligt, da det kun var placeret 900 km væk. Spol frem et par uger og formåede at få det op til vores garage, så vi kunne tjekke det ud og inspicere, hvad vi havde købt.

Som med enhver bil, du køber interstate og usynet syn, var hun lidt uslebne rundt om kanterne. Et par ting knækkede, skrangler og banker her og der, men det var en Supra, og det var hvad vi ledte efter.



- Den nye 'WTF-2J' udstyret med gade lovlige trækradialer efter indstilling af en basetid på kvartmilen!

Med vores øjne på den respekterede '10 sekunders 'figur har vi en masse specielle ting i værkerne til denne bil. Men vi er ikke bare stoppe med acceleration, vi vil udforske og trede dig gennem mange andre logiske tilstande og reparationer for en bil i dens alder, og nogle få har vi aldrig prøvet før at bringe bilen ind i det nuværende århundrede og være i stand til af alt fra dagligt, strip og kredsløb.

Vi er glade for at komme på arbejde med denne bil og få den til virkelig at leve op til standarden for de andre 'WTF' biler i vores line up.

Vi vil dokumentere hele bygningen på YouTube-kanalen 'Street FX Motorsport TV', så kør derover og tjek den første episode for et detaljeret kig på 'WTF-2J' Supra.



Læse Næste

Great Wall Motors frigiver to modeller i Australien