Nyt look VW Touareg slæber en 747

Den nye Volkswagen Touareg er et slående udyr, sportsligt nyt udseende og ABSplus til kortere stopafstand off-road - 4WDs naturlige levested, hvilket mange nye 4WD-producenter har glemt. Dette er ikke kun en ansigtsløftning, den nye Touareg kan prale af 2.300 nyudviklede dele inklusive innovativ off-road bremsning og firehjulstrækkesystemer.




Denne seneste model fjerner det præstationsstigma, som mange SUV'er i øjeblikket stræber efter, og i stedet har VW tildelt det med rå kraft. Som den foregående model producerer V10-dieselvarianten et svimlende drejningsmoment på 750 Nm ved 2.000 omdrejninger pr. Minut, hvilket gør det til et meget dygtigt off-road køretøj og sindssygt i stand til at trække køretøjet.

Så meget at for at fejre frigivelsen af ​​den nye model har de besluttet at trække en 155 ton tanke Boeing 747 - igen, selvom denne gang med strøm 2007-model Touareg. Denne bedrift blev tidligere afsluttet af Fifth Gear i november 2006, men dette var med en efterligning 2007-model Touareg. Jeg formoder, at det er godt at vide, at den nye stadig kan slæbe et fly, ved du, hvis man nogensinde bryder sammen på siden af ​​vejen.






For de mindre eventyrlystne er der tre andre valgmuligheder for tamer. En 3,6L V6 benzinvariant, der producerer en meget respektabel 206 kW / 360 Nm, en inline 5cyl turbo-diesel med 128 kW / 400 Nm, og en V6 diesel med 165 kW / 500 Nm.

Touareg skiftes af en seks-trins automatisk gearkasse. Der overføres strøm til 4XMOTION-firehjulstræk via en overføringshylle med ekstra lavt off road gear gear. Der overføres kraften gennem forakslen, bagakslen og centerdifferentialerne. Midterforskellen har en standardlås. I normalt tilfælde, under afbalancerede strøm- og vejforhold, er strømfordelingen 50:50. Afhængig af køresituationen kan op til 100 procent af fremdrivkraften overføres til kun en af ​​de to aksler. En elektronisk differentiel lås (EDL), der fungerer på alle fire hjul, muliggør fin distribution af fremdrivningskraft.

2018 Mercedes Benz c klasse




Komfort ofres ikke med valgfri luftaffjedring (standard på V10-modellen) og dobbelt bærearmkonfigurationer på for- og bagakslerne med underrammer til akustisk isolering garanterer støj og komfortniveauer i en luksus sedan.

Det nye ABSplus-system kan reducere bremselængden på løse flader med op til 20 procent. Dette opnås takket være den innovative skridsikkerhedskontrol af ABSplus, skubber Touareg stykker af vejbelægningsmaterialet foran hjulene, der kort blokeres. Dette producerer en type bremsekil. Resultatet: Bremsekraften øges markant & # x2013; uden negative effekter på styrbarhed & # x2013; og bremseafstand reduceres tilsvarende.






Læse Næste

Saab trækker ud af Frankfurt Motor Show og tilbyder flere aktier