Hyundai afslører mere avanceret støjdæmpningsteknologi

Systemet forventes mest gavn for elektriske køretøjer og brændstofcellekøretøjer.




Darcy Foster & # x2022; Hyundai har bebudet en større udvikling i dens Aktiv støjkontrol (ANC) teknologi.

I stedet for at stole på traditionelle metoder til lydisolering overvåger Hyundai's nye Road Noise Active Noise Control (RANC) kabinevolumen for at justere motor- og vejstøj.

Brandets nuværende teknologi kunne kun reducere støj, når lyden, der kommer ind, er konstant og forudsigelig, hvilket begrænser dens effektivitet.



Hyundai siger, at dets nye RANC-system kan skelne mellem lyde for bedre at modvirke deres indtrængen i kabinen, f.eks. Dækstøj eller rumler fra vejoverfladen.

Den bruger en sensor til at analysere lyden, før højttalerne producerer en omvendt lydbølge for at holde niveauerne på et minimum og forhindre kabineforstyrrelser.

En mikrofon overvåger konstant sin status for at holde afbestillingen konstant.




Ifølge Hyundai var RANC-systemet i stand til aktivt at reducere kabine støj med op til 3dB, dobbelt så meget som det er muligt med dets nuværende ANC.

& # x201C; RANC er en bemærkelsesværdig teknologi, der bringer eksisterende NVH-teknologi til det næste niveau, & # x201D; sagde Gangdeok Lee, en forsker i Hyundai NVH Research Lab.

skoda fabia wagon 2017

& # x201C; Vi vil fortsætte med at indtage den førende position inden for NVH-teknologi og levere det højeste niveau af stilhed til kunderne. & # x201D;

Udviklingsprocessen for RANC har været langvarig og tog i alt seks år med samarbejde fra det koreanske avancerede institut for videnskab og teknologi, WeAcom og BurnYoung.

Hyundai siger, at det vil være særlig nyttigt i elektriske køretøjer og cellebiler (som ikke har en støjende forbrændingsmotor, der drukner vind- og vejstøj), hvilket giver passagerer nær absolut stilhed.

Hyundai har ansøgt om indenlandske og amerikanske patenter på teknologien, og hvis det lykkes, vil masseproduktion blive udført af lydgiganten Harman.

nissan pulsar st




Et kort kig på støjdæmpning i bilverdenen

Den første bil, der brugte teknologien, var faktisk Nissan Bluebird, langt tilbage ind 1992.

Nissan-ingeniører monterede fire mikrofoner på taget, som analyserede lyd ved hjælp af en mikrokompressor, som derefter satte en inverteret lydbølge til at modvirke motorstøj under 4000 o / min & # x2013; ikke i modsætning til Hyundai's nye system.

Dets effektivitet var dog begrænset, og det var yderligere 20 år, før teknologien blev mere omfattende.

I 2012 begyndte Bose at tilbyde aktiv støjdæmpende teknologi til sine bilpartnere, fra ydmyg Ford til luksuriøs Mercedes-Benz.

Tilsvarende har den trepunktsstjerne også udviklet sin egen type støjdæmpningsteknologi, omend til et andet formål.

Forarbejdet præ-sikker lyd, lydsystemet sprænger et uddrag af & # x2018; lyserød støj & # x2019; i tilfælde af en ulykke.

Under testning oplyste Mercedes-Benz, at støjniveauerne i kabinen på anslagspunktet var angiveligt 80 dB, det halve af et køretøj uden dens annulleringsteknologi.






Læse Næste

Volkswagen ID.3 instrumentbræt afsløret