Fiat 500, Panda-fremtid i tvivl - rapport

Krympende overskud koster muligvis to af Europas mest populære minicarer deres liv, har en ny rapport fra Europa antydet.




I det klareste tegn er det europæiske minicar-segment i kritisk stand, segmentet & # x2019; s to bedst sælgere & # x2013; det Fiat Panda og 500 & # X2013; muligvis ikke udskiftes direkte, hvor sidstnævnte potentielt kun overlever som et mere premium elektrisk tilbud.

Automotive News rapporterer Fiat Chrysler Automobiles planlægger at forlade Europas minicar-segment på grund af stigende udviklingsomkostninger, der kræves for at opfylde hårdere emissionskrav. Dette kan igen medføre en tilbagevenden til det større B-segment, når Fiat Punto var besat.

CEO Mike Manley annoncerede i et tredje kvartal indtjeningskald, at FCA ville & # x201C; fokusere på dette højere volumen segment med højere margin & # x201D; i en meget nær fremtid, og det ville & # x201C; involvere en bevægelse væk fra minicar-segmentet & # x201D ;.



Automotive News citerer erhvervsinsiderne for at sige, at dette ville ske inden 2024.







Hvis FCA trækker sig, slutter det sig til Ford og Opel / Vauxhall i hvad der ser ud til at være en masseudvandring fra minicar-segmentet.

Selv Volkswagen forlader døren åben for at trække sig ud af segmentet, fortæller marketingchef Jürgen Stackmann Top Gear tidligere i år, at hvis emissionlovgivningen fortsætter med at blive hårdere & # x201C; der ikke er en enkelt forretningssag mulig for denne type bil & # x201D ;.

Sidste år solgte Fiat 188.448 enheder af sine retro 500 og 168.904 eksempler på sin boxy Panda. Selv ukuelig Volkswagen kunne ikke matche det, dets Up sad ned på tredjepladsen med kun 97.366 salg.

Fiat har åbenbart ingen problemer med at sælge disse aldrende hatchbacks, selvom Manley indrømmer, at Fiat-serien har en gennemsnitlig alder, som er & # x201C; den højeste i branchen & # x201D ;.




Den aktuelle Panda går tilbage til 2011, men den kører en opdateret version af Pandas platform i 2003. 500 bruger den samme platform og blev introduceret i 2007. Af de to har 500 været den stabilere sælger, hvor Panda-salget faldt med næsten halvdelen siden sit højdepunkt i 2009.

Det nordamerikanske marked vandt ikke den 500 & # x2019; s frelser, da FCA meddelte tidligere i år, at det ville øse de 500 der. Der vil stadig være en anden generation af elektriske 500e, men produktionen skal starte på Fiat's Mirafiori-fabrik i 2. kvartal næste år.

Det gentager rygter om, at Volkswagen Group skifter op, Seat Mii og Skoda Citigo-tripletter til rent elektrisk fremdrift.

Fiat kunne gøre som det er gjort med 500X crossover og moribund 500L MPV og bruge Heritage 500 navneskiltet i nye segmenter, såsom B-segmentet. Bilen kan også forblive en minicar, men med mere præmiepriser, som det tidligere er rapporteret.







Hvis kun Fiat havde holdt Punto ajour, var dets tidligere B-segment & # x2019; s tredje generation, der spænder fra 2005 helt frem til 2018.

nyt territorium ford

FCA valgte at trække sig ud af segmentet på trods af at det var det største segment efter volumen på kontinentet og mere rentabelt end minicar-segmentet. En gang den bedst sælgende bil i Europa, blev Punto overladt til at blive gammel og knirkende, og kulminerede med en katastrofal nulstjernet Euro NCAP crashtest.

Afdøde Sergio Marchionne citerede ændrede markedsforhold som årsagen til Fiat's tilbagetrækning fra segmentet.

Forudsat at fusionen af ​​FCA og PSA Group går igennem, kunne Fiat få sine hænder på PSA & # x2019; s fælles modulære platform, der understøtter Peugeot 208 og Opel Corsa. Det ville igen knytte Fiat & # x2019; s B-segment-tilbud til Opel Corsa, den sidste generation af Punto, der deler sin GM Fiat Small-platform med den forrige generation af Corsa.

Hvis Panda dør, og 500 udelukkende bliver en EV, kan det også bringe Lancia-mærket ned. Mod alle odds har Lancia virkelig klamret sig fast til livet og tilbyder kun Ypsilon minicar, som forbliver en stabil sælger på sit hjemmemarked.

Den bruger den samme platform som 500 og Panda, skønt den er lidt større end både i akselafstand og samlet længde og er placeret som et mere premium tilbud.






Læse Næste

2018 Chevrolet Corvette til at være midt i motoren, kunne gyde EV-variant - rapport