Ferrari arkiverer patent for nyt targa top design

Prancing hestemærke sigter mod at reducere luftturbulens, når taget er slukket



Ferrari har afgivet arkivering hos Det Europæiske Patentkontor for ajourføring targa top opsætning, der søger at reducere aerodynamisk turbulens inde i kabinen, når bilen køres udendørs.

Som med andre targa-design har Ferrari 's nye version et aftageligt tagpanel' ofte lavet af plastmateriale for at have en reduceret vægt og derfor let håndteres af en person ', som når det er på plads understøttes af forruden på rammen foran og en 'robust rullestang i fuld bredde' med et gennemsigtigt vindue bagpå.



For at reducere den interne luftturbulens er Ferrari kommet med et nyt beskyttelsespanel (punkt 15 i figuren ovenfor), der er indbygget i bageste pakkehylde og er forbundet til antallet af indgange (13) og åbninger (14).



Ifølge Ferrari strømmer luft ind over toppen af ​​forruden, men synker, før den kan ramme den bageste rullebjælke på grund af tilstedeværelsen af ​​beskyttelsespanelet.

Takket være dette nye design siger Ferrari, at det ikke behøver at sikre sig, at toppen af ​​forruden er højere end rullestangen, hvilket er den traditionelle metode til at reducere den interne luftturbulens i et targa-køretøj.

captiva ls 2016

Virksomheden siger, at det nye design er 'let og billigt at fremstille', da det kun tilføjer et par statiske elementer til køretøjet.

Ferrari's sidste produktionsmodel med høj volumen, der var tilgængelig med targa-option, var 355, selvom modeller med begrænset kørsel, såsom 575 Superamerica, LaFerrari Aperta og J50, har været tilgængelige med en targa-top.

Hvis designet i patentet er tæt på produktion, er det ikke klart, hvilken model det vil ende med, men vores gæt er 488. I betragtning af at virksomheden brugte F430 i arkiveringsskitser, er det klart, at vi & apos; Det er ikke meningen, at det skulle vide det endnu.



Læse Næste

Mini D Global Green Challenge-opdatering