Elbiltilskud er ikke nødvendige i Australien, siger Mazda-chef

Skatteydere bør ikke hjælpe med at finansiere rabatter på elbiler, men myndighedens hjælp er nødvendig med opladningspunkter.




Japansk bilproducent Mazda er tilsluttet den koreanske rival Kia argumenterer imod skatteyderne-finansierede rabatter på elbiler & # X2013; siger, at kunder skal drive efterspørgsel.

Mazda siger imidlertid, at statsstøtte er afgørende, når det drejer sig om udrulning af opladningsnetværk, især dem, der er drevet af fornyelsesenergi.

Som det står, er elbiler ikke bedre for miljøet end benzin eller dieselbiler, når de kun oplades med kulfyret kraft. Men når de genoplades ved hjælp af for det meste vedvarende energi, har elbiler en brøkdel af emissionerne fra en benzin- eller dieselbil.



nissan patrulje y62 diesel

Men Australien bliver opfordret til at øge udnyttelsen af ​​elektriske køretøjer og matche de enorme incitamenter, der tilbydes i Europa og Kina.

En række bilproducenter, herunder Hyundai, BMW og Nissan, har opfordret til statslige incitamenter til at drive vedtagelse af elektriske køretøjer, baseret på succes med store subsidier til elbilkøbere på markeder som Norge.

'Hvorfor skal skatteydernes penge kastes for at lokke nogen til at købe, når [regeringen] virkelig ikke har taget fat på det hårde stykke & # x2013; der har vedvarende energikilder og har kapacitet, ”sagde direktør for Mazda Australia, Vinesh Bhindi.

Hr. Bhindi sagde, at ansvaret falder på energiselskaber og regeringen, ikke bilfirmaer, og at 'skal ske først'.







Der er også en risiko store kontante incitamenter for elektriske køretøjer skaber forvrængning på markedet & # x2013; og i sidste ende skal denne forvrængning rettes på et tidspunkt ”, sagde markedsdirektør for Mazda Australien, Alastair Doak.

'Så vi siger & har til en plan, har nogle investeringer i infrastruktur, så kunderne kan træffe valget & ... Australien i forhold til resten af ​​verden eller mange udviklede lande i verden, er valget ikke virkelig der, ”sagde hr. Doak.

Australsk elektricitet genereres overvældende (81,1 procent) fra kul, med forbundsregeringstal, der kun viser 18,9 procent af vores energiforsyning kom fra vedvarende energikilder som sol-, vind- og bølgekraft i 2018.

Tasmanien har den laveste afhængighed af fossile brændstoffer, med mere end 95 procent af sin energi kommer fra vedvarende energikilder som f.eks. vandkraft.




Opladningsinfrastruktur i Australien

Der er en række private og offentligt finansierede projekter i gang for at udvikle debiteringsnetværk i Australien.

Chargefox planlægger at have 22 hurtigladede websteder åbne inden udgangen af ​​2019 og forbinder Melbourne, Canberra, Sydney, Brisbane og Adelaide som en del af det australske netværk, der understøtter det australske vedvarende energi.

NRMA har 15 hurtigopladningspladser over New South Wales og Canberra, mens Queensland har et el-bilopladningsnetværk, der forbinder Coolangatta med Cairns gennem 17 stationer.

Tesla har 33 af sine egne 'Supercharger' stationer rundt om i Australien, men de er kun anvendelige af Tesla Model S, Model X og Model 3 køretøjer.

nissan navara-vogn

Et forslag fra australske-baserede Evie Networks ville også se 42 ultra-hurtige ladestationer installeret mellem større hovedstæder.







Samtalen om incitamenter

Økonomiske incitamenter til at tilskynde købere til EVs har været utroligt succesrige på markeder som Kina og Norge.

Sidstnævnte bruges ofte til at fremhæve, hvor effektive subsidier kan være, og har ingen købs- eller importafgifter på elbiler, fritager købere fra 25 pct. Moms ved køb, tilbyder færger til halv pris, vejafgift og parkeringspriser, adgang til busbaner, og giver en reduktion på 40 procent i selskabets bilafgift for EV-købere.

2017 corolla sedan

Med alle fordele ved at købe en elbil betragtet, er en Volkswagen e-Golf lidt billigere at købe end den tilsvarende forbrændingsmodel.

I en nylig undersøgelse fra Clean Energy Finance Corporation (CEFC) og det australske agentur for vedvarende energi (ARENA) blev det norske eksempel brugt til at argumentere for økonomiske incitamenter har den stærkeste indflydelse på vedtagelse af plug-in-el-køretøjer end nogen anden foranstaltning.




Denne position understøttes af administrerende direktør for det australske EV-råd, Behyad Jafari, der hævder, at subsidier sender et signal til markedet om at sige, at vi er klar til at støtte elektrificering.

Imidlertid har toporganet for bilproducenter i Australien, Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI), tidligere undgået at forfølge regeringsstøtten til EVs i stedet for at opfordre til en 'holistisk tilgang' til deres udrulning.

FCAI er ikke alene: Volvo tidligere i år sagde, at Australiens udrulning af elektrisk køretøj ikke burde være afhængig af subsidier, en position, der også støttes af Kia.

Elektriske køretøjer tegner sig for kun 0,2 procent af det nye bilmarked i Australien. Den billigste EV, der i øjeblikket tilbydes, er Hyundai Ioniq, pris fra $ 48.490 før omkostninger på køretøjet, hvilket underbudt Nissan Leaf og Hyundai Kona Electric lidt.

Den øverste ende af markedet bliver travlere, med køretøjer som Mercedes-Benz EQC og Audi e-tron, der kommer til at udfordre Tesla Model X og Jaguar I-Pace.






Læse Næste

Alfa Romeo 6C skal målrette mod Jaguar F-Type, men kun i begrænset antal - rapporter