Daimler reducerer 1100 ansatte, $ 1,6 milliarder i omkostninger inden 2022 - rapport

Omkostningerne ved overholdelse af emissioner og udvikling af elektriske køretøjer påvirker selv store aktører som Daimler.




Udvikling af elektriske køretøjer er dyre forretninger og endda juggernaut Daimler AG tvinges til at tøve omkostningerne, da det kæmper med at udvikle en flåde af EV'er og overholde emissionskrav.

Financial Times rapporterer Mercedes-Benz & # x2019; s forretningsforælder søger at gemme mere end & # x20AC; 1 milliard (A $ 1,6 milliarder) i 2022. Det første sted, hvor det & # x2019; s nedskæringsomkostninger er i sine ledelsesmæssige rækker, hvor virksomheden planlægger at udskyde 10 procent af alle ledelsesjob. Det svarer til omkring 1100 ansatte i hele verden.

& # x201C; Branchen er i transformation, & # x201D; Administrerende direktør Ola Källenius fortalte investorer, & # x201C; Vi er nødt til at gøre dette. & # X201D;

Daimler & # x2019; s erklæring nævner også en nedskæring på job i & # x201C; indirekte områder & # x201D; skønt det & # x2019; s mente, at dette ikke ville påvirke nogen samlebåndroller. Medarbejderrepræsentanter fra Daimler har fortalt medarbejderne, at virksomheden er forpligtet til jobgarantier, der blev stillet i 2017, og som forbyder operationelle afskedigelser indtil 2030, undtagen i ledelsen.







Daimler opfordrede omkostningerne til at udvide sit udvalg af plug-in hybrider og elektriske køretøjer til at have en negativ indvirkning på overskuddet. Alene i dette år har Daimler brugt 502 millioner (815 millioner dollars) på udvikling af elektriske køretøjer.

Hvad Daimler & # x2019; s erklæring ikke nævnte, var virkningen af ​​de 870 millioner (A $ 1,4 mia.) Fine Daimler måtte betale efter påstandene 684.000 Mercedes-Benz-køretøjer overholdt ikke nitrogenoxid (NOx) emissionsregler.

Ud over at udtynde sine ledelsesraderier begrænser Daimler sine investeringer i materielle anlægsaktiver og forskning og udvikling på 2019-niveauer. Det skærer også ned omkostninger til materialer hos Mercedes-Benz Vans, hvor & # x20AC; besparelser vil blive fundet hos skære personale. Daimler vil også foretage nedskæringer på tværs af sine lastbilsdivisioner, som inkluderer Freightliner, Western Star og Fuso.

Mercedes-Benz & # x2019; s afdelinger for biler og varevogne er målrettet mod et afkast på salget på 4,0 procent næste år og 6,0 procent i 2022, skønt det advarer, at disse tal kan blive påvirket af potentielle toldsatser i Kina, USA og Storbritannien.

Mens emissioner regulerer Mercedes-Benz til at udvikle en ny generation af elektriske køretøjer, har de også potentiale til direkte indflydelse på virksomheden.




Den Europæiske Union har indført nye forskrifter, der kræver, at bilproducenter reducerer emissionerne med 37,5 procent mellem 2021 og 2030. Det kæmper allerede for at nå det mål på 95 g / km, som det & # x2019; s skulle nå inden næste år som en del af et 40 procents nedskæring fra 2007 & # x2019; s tal. Virksomheden sidder i øjeblikket på ca. 138 g / km.

Hvis en bilproducent overskrider sit CO2-emissionsmål, skal den betale en bøde på & # x20AC; 95 (A $ 154) for hver g / km over sit mål. Det kan dog mindske denne påvirkning noget ved brug af superkreditter, der modtages fra salg af EV'er som Mercedes-Benz EQC. Källenius har sagt, at virksomheden planlægger at gøre netop det næste år.

Mercedes-Benz fortsætter sin udrulning af elektriske køretøjer, som vil hjælpe det med at overholde de strengere EU-regler. EQC og EQV er allerede tilgængelige i Europa, og de vil blive tilknyttet de næste to år af EQA, EQB og EQE.

Ved udgangen af ​​2022 sigter Mercedes-Benz på at have 10 elektriske køretøjer til salg. Det arbejder også på et flagskib EQS og en elektrisk version af bluffen G-klasse.






Læse Næste

Peugeot Pick Up: Rebadged kinesisk ute til salg i Afrika