Daewoo-grundlægger dør

Kim Woo-Choong, manden, der byggede Daewoo i en eksportkolossus og flygtede, da den kollapsede, er død.




Kim Woo-Choong, grundlæggeren af Daewoo gruppe, er død af lungebetændelse i alderen 82 år efter en lang kamp mod kroniske lidelser.

Kim blev født i 1936 i byen Daegu, i den daværende koloni af det kejserlige Japan. Kim 's far var angiveligt en lærer og mentor for den kommende præsident og militærsterke Park Chung-hee og senere en provinsguvernør.

Park, der førte Sydkorea fra 1961 indtil hans mord i 1979, var på udkig efter at genopbygge landet efter Koreakrigen, hvor mindst to millioner civile døde på halvøen og ønskede at skabe en eksportorienteret industriel økonomi.

Som en del af dette skub uddelte han skattelettelser, bløde lån og subsidier til virksomheder, der opfyldte de mål, der blev fastsat i hans regerings femårsplaner. Dette foretrak generelt etablerede konglomerater eller chaebols, men hjalp også med til at brænde Daewoo-gruppens stigning.

mx 5 rf pris

Daewoo blev grundlagt i 1967 af Kim som en beklædnings- og tekstilproducent. Da arbejdsomkostningerne begyndte at stige, flyttede virksomheden ind i skibsbygning.

brændstofforbrug toyota hilux 4.0 v6

Med tiden begyndte Daewoo at diversificere sig til elektroniske komponenter og senere forbrugerelektronik, luftfart, våben, tunge industrielle maskiner, hoteller, byggeri, finansielle tjenester og telekommunikation.

Det var ikke indtil sidst i 1982, da det købte majoritetskontrol af Saehan Motor, at virksomheden begyndte at afsætte tid og ressourcer til bilindustrien.

Alle de tidlige køretøjer fra Daewoo blev ombyttet og let omarbejdet Opel-køretøjer. Fra omkring 1988 fulgte Daewoo i Hyundai's fodspor og begyndte et aggressivt eksportdrev ført af sin LeMans-luge (nedenfor), som var en Opel Kadett fra 1984 med nye kofangere og gitter og Pontiac-badges.







Da bilen nåede Australien i 1994 begyndte den allerede at vise sin alder. Som andre koreanske producenter var Daewoo ivrig efter at fravænde sig fra delte platforme, teknologier og drivspor, og det hyrede Dr. Ulrich Bez fra BMW og Porsche til at blive chef for ingeniørarbejdet.

borgerluge

Daewoo var Sydkoreas næststørste chaebol eller konglomerat på sin højde og gnugede skuldre med dem som Hyundai, Samsung og LG.

I 1999, Daewoo-gruppen kollapsede af den asiatiske finansielle krise og kæmpede under vægten af ​​mindst 50 milliarder US $ (113 milliarder $ justeret for inflation) af gæld, kollapsede Daewoo-gruppen, og Kim flygtede fra landet.

Han vendte tilbage til Sydkorea i 2005 og blev straks arresteret. Fundet skyldig i regnskabssvindel værd 20 billioner vandt, næsten 10 billioner vandt i ulovlig finansiering og syfoning af 19 billioner vandt ud af landet, Kim blev dømt til 10 års fængsel.

To år senere blev hans dom nedsat under appel, før Roh Moo-hyun gav ham en præsidentpres.

mitsubishi minicab miev

Efter konglomeratets sammenbrud blev mange af virksomhederne solgt eller spundet ud. Den eneste markante rest, der stadig bruger Daewoo-navnet, er skibsbygnings- og havteknisk afdeling.




I 2002 købte GM gennem Holden sammen med Suzuki og SAIC en kontrollerende andel i Daewoos auto-division.

Fra og med 2005 blev Daewoo-mærket trukket tilbage fra det australske marked, hvor nogle modeller blev omskrevet som Holdens, hvilket betyder, at Kalos levede videre som Holden Barina, mens Lacetti overlevede som Viva (ovenfor).

Daewoo-mærket overlevede i sit hjemland indtil 2011, da GM fasede det op, og omdirigerede alle sine køretøjer som Chevrolets.

I dag sælges kun en bil i Australien & # x2014; Holden Trax & # x2014; produceres i en fabrik, der engang lavede Daewoos.






Læse Næste

Tesla Model Y afsløret, global lancering i slutningen af ​​2020