Configurator Challenge: 2020 Land Rover Defender

Land Rover's nye off-roader er ikke efter alles smag, men det er muligt at få en til at se meget cool ud.



Tilpasning er på mode i øjeblikket, men valg kan være alvorligt forvirrende. I vores konfiguratorudfordring lader vi CarAdvice hold løs på en producentens websted for at skabe deres ideelle spec af en bestemt model.

Denne uge har vi taget initiativet til 2020 Land Rover Defender.

Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne, og hvilke biler du & # x2019; gerne vil se næste!




Scott Collie, journalist

I orden. Kort på bordet, jeg skulle ønske, at dette var en & 90; men Land Rover vandt ikke Lad os konfigurere det endnu.

Selvom den nye Defender bestemt er mere eksklusivt end sin langvarige forgænger, har jeg forsøgt at undgå over-the-top indstillinger og tilføjelser til fordel for et funktionelt, subtilt design.



Dette er en SE, hvilket betyder, at den får al den vigtige teknologi og interiørbits uden at gå over-the-top, og jeg har valgt D240-dieselmotoren. Det ville ikke være en Defender uden klappen af ​​en dieselmotor, hvis du spørger mig.

Jeg har gået efter Acorn Blue med et hvidt tag og hvide stål på ydersiden, fordi det bare ser ud ... rigtigt. Glem den chunky hjulbue beskyttelse, der er ikke behov for det. Jeg har dog valgt en forreste bash-plade, bageste skrabeplade og & chos-kropsbeskyttelsessæt & apos.

2010 captiva anmeldelse

Den første Defender, jeg kørte, havde rutede motorhjelmpaneler, så vi kalder det en nostalgisk tilføjelse. Under huden har min Defender den avancerede off-road-pakke og en aktiv bageste forskel, fordi den fortrinsvis er en off-roader frem for alt andet.



Inde inde har jeg gået efter lys sæder og mulighed for gennemgang. Intet centralt forsæde, ingen konsol, bare acres plads. Gummimåtter er kun den anden monterede mulighed.

Åh, og den første ting, jeg gør, er at passe et tagstativ & # x2013; men Land Rover-konfiguratoren viser ikke det. Boo!


Sam Purcell, off-road redaktør

Tal om at være i en vanskelig situation. Jeg vil virkelig godt lide den nye Land Rover Defender, men er så forelsket med den gamle, jeg har svært ved at afbalancere mine følelser. Jeg ved ikke, hvad jeg skal tænke. Når jeg søgte efter klarhed, ramte jeg konfiguratoren op.

Jeg valgte grønt over hvidt, fordi jeg kan lide det, og det er en meget traditionel Land Rover-farve. Hvidt tag, fordi det holder den blodige ting køligere, når den parkeres i solen, og er en anden chance for et subtilt nik til en gammel. Denne selvhelende forretning lyder også interessant. Jeg & # x2019; d ser frem til at sætte det på prøve.

Jeg blev virkelig fristet af den mere magtfulde benzinmotor i denne Defender, og at have mere end tre cifre værdi af kilowatt under motorhjelmen er meget ulig de gamle. Dette var indtil jeg indså, at du kun kunne specificere 19-tommer hjul med denne model. Antagelig er bremserotorerne større og hæmmer monteringen af ​​hjul med mindre diameter.



For mig personligt er 18-tommer hjul kun acceptabelt med den rigtige dækdiameter, 17-tommer ville være et meget mere passende valg.

19-tommer hjul, især på en Defender, er et absolut nej. Det betyder, at jeg sidder fast med en stink diesel, og at det er komplekst, en anden ting at bekymre sig om AdBlue-emissionskontrolsystemet. Et kompromis, i bedste fald.

Mens mange måske kunne lide stålhjul på en Defender, valgte jeg legeringer. Moderne legeringer er stærke. Du sparer et par kg, og det er trods alt et nyt firehjulstræk. Hvem laver jeg; Første chance for at jeg får, at de rullende ting fra fabrikken vil være lige på Gumtree til fordel for nogle hjul med den bredeste tilladte forskydningsforøgelse, den smaleste diameter og nogle højere og bredere terrændæk med let lastbilkonstruktion.



Der er intet for skidt på indersiden for mig: tøjsæder, gummimåtter og lidt af et hvidt højdepunkt over stregen. Jeg valgte læder på rattet og gearstick, bare fordi.

Explorer-pakken gik videre, mest til snorkel og det smukke tagstativ. Den underlige kasse på siden ender muligvis også på Gumtree. Jeg ser ud som nogen, der har limet en kuffert på bilen, ligesom den er en form for sjov. Den falske checkerplade kan gå direkte til helvede, men jeg kan virkelig godt lide ideen om det forreste dickiesæde.

Hvad konfiguratoren ikke lader dig gøre indtil videre, er at vælge mellem airbag-ophæng og spiralfjedre. Jeg ville vælge airbags, fordi det ville gøre Defender meget mere stabil og i stand til off-road. Det er mere komplekst og mindre pålideligt, ja.

Men stålfjedre og uafhængig ophæng betyder, at der vil være nul flex på tilbud. Og det gør mig trist. Der er også ting som en vinsj og gendannelsesudstyr at overveje, men jeg vil sandsynligvis se, hvad eftersalgssektoren kan lave mad, inden jeg beslutter.




Donal Stott, leder af indhold, Drive.com.au

Okay ... så sidste gang jeg gik på fire hjul var i en gammel LR110, men den nye Defender ligner en temmelig markant opdatering. Jeg ville ønske, at den gamle havde haft aircon.

Jeg foretrækker mørkere farver på interiøret og fandt nogle af indstillingerne i konfiguratoren, ja ... forfærdeligt. Jeg holdt mig til de mørke indstillinger på interiøret, mens jeg gik efter en diskret to-tone udenfor og havde det lidt sjovt at vælge de største og mest latterlige hjul.

Masser af væsentlige bekvemmeligheder blev også tilbudt, så jeg pakket denne ting fuld af funktioner ... Derfor den enorme endelige pris.

gt3 porsche pris




Mandy Turner, Podcast vært og road tester

Jeg har aldrig været så begejstret for en off-roader siden Jimny. Denne ting er alvorligt cool, og jeg er sikker på, at jeg ville slutte mig til flertallet af mine kolleger med at sige, at vi ikke kan vente, indtil det går i Australien.

Med min Defender-konfiguration er jeg gået med at campere i min slæbebiler på en biltur til landet med min kat. Jeg spøger ikke.

Jeg har valgt Defender 110 med D200 2,0-liters dieselmotor, da jeg skal gøre nogle lange kilometer i denne baby. Jeg har markeret Country Pack, fordi mudderklapper.



Den første funktion, der fik min opmærksomhed, var & stål; hjul. Hele tiden var jeg fast ved at vælge dem, indtil Gondwana Stone-malingen fangede mit øje, og hjulene passede bare ikke farven.

Jeg har i stedet gået med de 20 tommer satin mørkegrå legeringer i stedet. For at trække min slæbecamping har jeg valgt den elektrisk-distribuerbare trækbjælke for at gemme mine skinneben, når traileren ikke er i brug.

Jeg kunne fortryde at have fået de lyse Acorn Windsor lædersæder, men de ser så godt ud! Jeg sagde ja til Pet Transportation Pack, der inkluderer en sammenklappelig kæledyrsbærer og spildresistent vandskål til en øjenvandende £ 479. Jeg føler, at min kat, Smudge, dog ville slå hende på næsen. Katte.



Hvorfor pakke en esky, når du kan vælge en midterste armlænekøler til en kold øl ved lejrbålet? Det er billigere end kæledyrspakken. Prøv at arbejde på den.

Til sidst, fordi jeg kan lide nonsensiske ting, har jeg tilvalgte Union Jack-ventilhætter, hvilket bragte min Defender til i alt £ 59,550 pounds med £ 16,180 muligheder for optioner.

Nu for at indlæse tårnstrømmen med en luftmadras og vred forkælet Smudge ind i hendes dyre kæledyrsbærer ...




Mat McNay, NSW / QLD salgsdirektør

Jeg er en tragisk fan af den originale Defender, og jeg har talt en smule om det nye design ... men jeg tror, ​​det er en avler. Efter at have trålet hundredvis af billeder i går og nu konfigureret dette smukke sorte udyr, bliver jeg hurtigt fan.

Hvad du ser her er en basismotor med Adventure Pack. Så meget som jeg elsker den supercharged Inline 6, kommer den ikke med disse arvstålhjul & # x2013; og 6-cylinderen ville være en dyr måde at komme op og ned langs kysten.



Andet tilbehør, der tilføjes, er: terrængående pakke, et forreste hoppesæde, det kolde klimapakke (opvarmet alt), sort pakke, tagstativer, luftkompressor og førerassistentpakken.

Disse få tilbehør har ikke gjort det billigt men tilføjede £ 20.000 til prisen og gjorde dette til et £ 65k dyr.

Da Land Rover har frigivet en Discovery-varevogn, håber vi, at vi også ser denne kropstype i Defender ... krydsede fingre.




James Wolstenholme, ingeniørleder

Det har været et stykke tid, siden jeg har oplevet så stor begejstring for frigivelse af køretøjer. Jeg er i øjeblikket en stolt Prado 150-ejer, men jeg frygter, at denne nye Defender kan se mig miste min elskede off-roader næste år.

Mens jeg elsker proportionerne af de 90 (og hvis jeg konfigurerede dette for 11 år siden, ville jeg bestemt have været med på det), jeg har gået med 110 på grund af det praktiske behov, der kræves af en familie på 5 personer, og deres indflydelse på enhver beslutningstagningsproces. For at tænde for det har jeg valgt benzinmotoren med 300 heste, hvilket skulle gøre det relativt hurtigt (tør jeg sige?).



Denne Defender Green er smuk - både i Pangea-ydre og i læderne Khaki Windsor sæder med Ebony interiørmulighed. Jeg forventer at finde mig selv regelmæssigt ved asfalten så har valgt en robust (men raffineret) off-road-klar Defender.

2015 volkswagen passat

Jeg klæber fast ved stålhjulene (kan dog male dem sorte eftermarkeder) og er gået til off-road og avancerede off-road pakker.

Ekstra bits, der er tilføjet til at tackle det store udendørs, inkluderer et hævet luftindtag, checkerlegemets beskyttelsessæt, integreret luftkompressor, ekspeditions tagstativ og en bugsestrop - til at hjælpe jeep, når de har problemer.



Jeg mener, at standardindretningen er alt andet end, så der er kun tilføjet et par ekstra godterier:

  • Meridian lydsystem for at nyde den smukke surround sound, uanset hvor jeg strejfer
  • Tre-række siddepladser til ekstra passagerer (typisk rugrats venner)
  • Køleskab i midtkonsollen, fordi kolde drikke
  • Parker varme med fjernbetjening, fordi disse alpine morgener kan blive temmelig kølige
  • Og fordi bagagerummet ofte er fuld af sports / campingudstyr, har jeg tilføjet en muligvis den bedste opfindelse i årtiet: ClearSight indvendigt bagspejl

Hvad mangler der? En tyr / roo bar. Tilsyneladende vil dette vises i konfiguratoren tættere på udgivelsesdatoen, men jeg vil tilføje en, når den gør det.




James Wong, journalist

Den nye Defender appellerer virkelig til mig, fordi den & ss; en smule old-school møder new-school, og selvfølgelig findes den i grønt!

Jeg har valgt en Defender SE i Pangea Green udvendig maling med de hvide 18-tommer steelies, i kontrast til en sort tagfinish, sorte tagskinner, privatlivsglas, en elektronisk distribuerbar trækstang og Country Pack & # x2013; der bringer tilbehør som for og bag & Classic; mudderklapper, en bagageopdeling i fuld højde, bærbart skylesystem, lys bageste skuffeplade og plastikskinne. Du skal være klar til alt, virkelig.





For kabinen markerede jeg boksen for glattere & Windsor & apos; læder i & acos; Acorn & apos; beige & # x2013; ja, det bliver beskidt, men jeg kan godt lide det luftige og jordagtige farveskema & # x2013; 5 + 2 sædelayout, ru-skåret valnødfinér, den valgfri tre-zones klimakontrol med luftkvalitetssensor og kabineluftionering (beskyt familien mod de irriterende lugt og sporer i ørkenen).

Hvad angår optionspakker, er der den avancerede off-road kapacitetspakke (Terrain Response 2 med All Terrain Progress Control), Comfort and Convenience Pack (premium interiørbelysning, køleskab i frontkonsollen, trådløs telefonoplader) og Driver Assist Pack (adaptiv cruise control og bagkollisionsmonitor).

Strømmen kommer fra D240 2,0-liters dobbelt-turbodiesel (179kW / 430Nm), god til et strejf på 9,1 sekunder til 100 km / t og et hævet brændstofforbrug på 9,0-9,6L / 100 km.



Selvom det måske ikke er den mest hardcore af Defenders i denne Configurator Challenge, synes jeg, at min specifikation er en stor balance mellem kapacitet og komfort uden at være udlandsk stylet til at ligne en Dakar Rally-konkurrent.

Fortsæt, jeg ved, at du vil have det.




Læse Næste

2020 BMW M135i xDrive spioneret på 'ringen