Bilindustrien har brug for topartsstøtte forud for valget: Holden

Holden-chefen har opfordret begge sider af Australiens politiske spektrum til at løse deres forskelle og acceptere at støtte den lokale automobilsektor forud for det, han mener er et definerende år for branchen.




Holden formand og administrerende direktør Mike Devereux fortalte journalister i Melbourne, at fremtidens Australiens bilindustri ville blive & # x201C; meget, meget vanskelig & # x201D; hvis Julia Gillard og Tony Abbott gør problemet til en & # x201C; sagde han / hun sagde & # x201D; debat i forkant af næste års føderale valg.

& # x201C; Jeg tror, ​​at 2013 vil være et år, hvor Australien beslutter, om det vil have en bilindustri eller ej, & # x201D; Devereux sagde.

& # x201C; Mit håb er, at bilindustrien ikke er et valgspørgsmål, og at det er et topartsspørgsmål i valgcyklussen for næste år. & # x201D;






Holden annoncerede en co-investeringsaftale i marts, hvor den lokale bilproducent vil modtage $ 275 millioner fra de føderale, syd-australske og victorianske regeringer samt mere end $ 1 milliard fra Detroit-baserede moderselskab General Motors til at hjælpe med den lokale udvikling og produktion af to helt nye køretøjer mellem nu og 2022.

Den føderale opposition har forpligtet sig til at respektere den forpligtelse, som arbejdsregeringen har forpligtet sig til $ 215 mio.

vf gts ute

Devereux opfordrede begge sider af regeringen til at støtte en frisk gennemgang af bilbranchen og insisterede på, at en sådan undersøgelse var grundlæggende for at skabe den form for moderne langsigtet politik, der var nødvendig for at køre Australien i fremtidens bilfremstilling og sikre, at vores lokale industri bliver konkurrencedygtig med andre lande.

& # x201C; Jeg tror, ​​at der bliver brug for en gennemgang af autopolitikken, uanset hvem der vælges til regeringen næste år, & # x201D; han sagde.

& # x201C; På samme måde som der var en Button-gennemgang [i 1980'erne], at der var en Bracks-anmeldelse i 2008, tror jeg, at der er brug for endnu en bredt funderet revision af både fremstilling og autopolitik, og jeg tror det er absolut uanset hvilket parti der tager magten. Det er et landsspørgsmål, ikke et politisk spørgsmål. & # X201D;




Mercedes c klasse hybrid

Devereux sagde, at revisionen var nødvendig for at levere & # x201C; sandhed og perspektiv & # x201D; om industriens tilstand.

& # x201C; Jeg ved, hvad svaret vil være, & # x201D; han sagde. & # x201C; Når du faktisk forstår, hvordan spillet spilles globalt, og du ikke & # x2019; ikke har en bunke BS indsprøjtet i det, kommer du frem til, hvad der er sandheden, og sandheden er, at landet kan og har råd til at have en konkurrencedygtig saminvesteringsordning, der ikke er anderledes end den grundlæggende arkitektur af den, der findes i Storbritannien. & # x201D;

Devereux nævnte især den genopstående britiske bilindustri, som & # x2013; delvis tak for støtte fra begge sider af regeringen & # x2013; har tiltrukket 10 milliarder dollars i udenlandske investeringer fra bilproducenter i de sidste to år og skabt titusinder af job.

& # x201C; Vi har brug for den slags politik for at kunne bygge ting her fra 2015 til 2022.

& # x201C; Tre til fire år fra nu for den næste investeringscyklus vil denne debat være nøjagtig den samme debat. Vil vi have et offentligt / privat partnerskab omkring 2015 for at garantere de samme typer beslutninger fra 2022 til 2030?

& # x201C; Disse politikindstillinger skal være på plads for, at en bilindustri kan eksistere når som helst i dette land, uanset om det er før eller efter regeringsskiftet & # x2013; hvis der er regeringsskift.

& # x201C; Gør ingen fejl, Australien skal have moderne politik, der giver os sikkerhed over tid, og som er konkurrencedygtig med andre lande. & # x201D;






Læse Næste

Nissan Note: UK-bygget Jazz-rival ikke for Australien