2020 Renault Kadjar-anmeldelse

Renault Kadjar udfylder et hul i det franske mærkes SUV-line-up mellem Captur og Koleos. Den rummelige kabine, den glatte og stødige motor og det dejlige design betyder, at det fortjener lidt opmærksomhed.

Renault er ivrig efter at udvide sin tilstedeværelse i Australien og den spanskfremstillede Kadjar kompakt SUV er et vigtigt stykke af puslespillet.

dodge ram specs

Industriens tilhængere kender denne bil, der faktisk blev lanceret i Europa i løbet af 2015, og har fundet omkring 500.000 købere siden. Men det var ikke & # x2019; t indtil en nylig midtcyklusopgradering & # x2013; og udnævnelse af ny ledelse hos Renault Australia & # x2013; Kadjar blev anmodet om dette marked.

Kadjar sidder mellem Captur og de større Koleos i virksomhedens sortiment. Ved 4449 mm lang er det & # x2019; s større end Nissan Qashqai, som det deler en platform, eller andre segment-rivaler som Mitsubishi ASX og Kia Seltos. Faktisk er det næsten så længe som en Hyundai Tucson eller Kia Sportage.



Indgangspunktet er $ 29.990, før kørsel koster liv, der er pænt opbygget mod Qashqai ST og Seltos Sport og $ 1000 under den større Koleos Life & # x2019; s RRP.

Den leveres med skumringssensor forlygter, regnfølsom visker, cruise control, LED kørelys om dagen, klimakontrol, Apple CarPlay og Android Auto og alufælge.

Sikkerhedsfunktioner inkluderer seks airbags, der dækker begge rækker, fastgørelsespunkter til børnene, et grundlæggende autonomt byhastighedsbremsesystem uden fodgænger- eller cyklistdetektion, et bagfra-kamera, parkeringssensorer i begge ender og et fem-stjernet Euro NCAP-nedbrud score fra sin 2015-test.













Ovenfor dette 32.990 $ før kørsel Zen tilføjer funktioner, der inkluderer blind-spot overvågningslamper, hørbar advarsel om afgang til bane (som ikke er i stand til at styre bilen mellem vejlinjer, som nyere systemer kan), start-knap, en nærhedstast, pænere sæde trim, satellit-navigation , USB-punkter på bagsædet og tagskinner.

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Anmeldelse 1 dag siden 2020 Renault Kadjar Intens-anmeldelse ... Anmeldelse 17. jul. 2019 2019 Toyota RAV4 GX manuel anmeldelse ... Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV-spioneret ... Anmeldelse 5. september 2018 2019 Mitsubishi Outlander PHEV ES-anmeldelse: Hurtig drev ... Nyheder15 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører samarbejde med Star Wars-skibets design ... Vis mere

Endelig $ 37.990 før kørsel Intens (samme pris som et flagskib Qashqai Ti) får ekstramateriale såsom LED-forlygter, parkeringshjælp, opvarmede lædersæder, et opgraderet Bose-lydsystem, 19-tommer hjul og et panoramisk glastag.

Dette tag kan fås som option på Zen for $ 1000, pakket med et automatisk dæmpende bakspejl.

Det er et stort set velovervejet, omend almindeligt interiør. Den 7,0-tommers berøringsskærm har hverken den største diameter eller den glideste svejse, men tilbyder telefon spejling og et simpelt design af brugergrænsefladen.

Klimakontrolhjulene med digitale aflæsninger inde i dem er moderne, ligesom det digitale instrumentdisplay er. Der er bløde plastiske berøringspunkter de fleste steder, rigelig justering af rattet, behagelige sæder med udtrækkelige sokler som en BMW og masser af opbevaringsmuligheder, inklusive 1,5-liters flasker i dørene.

hvordan man kører en manuel bil

Det eneste rigtige greb, der stod ud på lanceringsdrevet, var plasten, der pryder konsol / transmissionstunnelområdet, der skreg hver gang en chauffør eller passager knæ rørte ved det under hjørnet. Dette blev gentaget på tre forskellige Kadjars og forringer en ellers velbygget kabine.

Bagsæderne giver plads til to voksne 190 cm, selv med panoramatagertag, anstændig udvendig sigtbarhed og komfortable sædebaser. Bagerste beboere i Zen og Intens får også to USB-punkter og luftventil, hvilket betyder, at de ikke er en ren eftersmag som i nogle små SUV-konkurrenter.

Den er på ingen måde så rummelig derude som den næsten lige så billige Koleos (som importeres fra Korea, hvor en frihandelsaftale er på plads), men sammenlignet med nogle rivaler er det ret i stand til at tjene rolle som familieuddragsgiver.

Bagagerummet er en rummelig og barnevogn-venlig 408 liter, og det to-niveau læsegulv er praktisk. Som håndtagene bagpå, der vippes sammen, så ryggen sæder ned med et enkelt træk, for at huse længere genstande (1478L kapacitet). Under dette bagerste belastningsgulv finder du kun et midlertidigt pladsbesparende reservehjul.

Motoren blev skiftet ved den nylige europæiske ansigtsløftning. Det er en Euro 6-certificeret 1,3-liters turboladet benzin, som også findes i forskellige Mercedes-Benz-modeller, såsom A-basen. Motoren blev co-udviklet af virksomhederne for at reducere omkostningerne. Det er også en af ​​de første biler i Australien, der sælges med et benzinpartikelfilter.



















Output fra 117kW og 260nm (bare) 1750rpm) er gode for klassen. I kontrast til dette aspirerede Qashqai naturligt 2,0 liter mærker 106kW / 200 Nm, mens Koleos & # x2019; 2,5-liters kun tilbud 126 kW / 226Nm.

hyundai santa fe 2016 udgivelsesdato

Det er en sød lille motor, raffineret og med masser af lavt trækkraft for at muliggøre let forbikørsel eller skænke op ad stejle bakker, når det er lastet. Det er endda kraftigt nok til at fremkalde mildt drejningsmoment ved hjælp af tunge gasapplikationer. Det 9,6-sekunders 0-100 km / t sprintid er cirka to sekunder hurtigere end nævnte Qashqai.

På den nederste side kræver den sofistikerede lille motor 95 RON premium benzin & # x2013; men på hovedet er dens hævdede brændstoføkonomi på kombineret cyklus på 6,3 L / 100 km sparsommelig, og dens stop-start-system er glat. Givet jeg gennemsnit 7.2L / 100 km på mit startdrev, hvor jeg ikke skånede bilen mod hård gashåndtering, er dette en troværdig påstand.

Renault hævder a 1500 kg bremset anhængertrækningskapacitet, selvom loftet til download af trækkuglen er lige 75 kg & # x2026;

Standard transmission er en ny våd-dual-kobling automatisk med syv hastigheder. Her er et stykke trivia: det er faktisk meget lig den enhed, der blev brugt i Alpine A110 sports-coupe, med en anden melodi.

Det er også langt mere raffineret og lineært end Renaults gamle EDC-transmissioner, der reagerer godt på hårde gashåndteringsapplikationer og ikke særlig ubehageligt under stop-start-kørsel eller når man starter på stejle bakker.

Som vi nævnte tidligere, deler Kadjar i sin kerne sin støtte med Nissan Qashqai takket være Renault-Nissan Alliance. Suspensionen består af stivere foran og en enkel torsionsbjælke bagpå.



















Alle modeller er kun med forhjulstræk, da den eneste AWD-option er en diesel / manual, der ikke kræver noget her.

Det er ikke en smidig sportsovergang, men kropskontrol er anstændig nok, den fjerne lysstyring er følelsesløs, men velegnet til bykørsel, siddepladsen er pæn og forhøjet, og ride kvaliteten er faktisk fremragende, især i Zen med sine 17-tommer hjul og kontinentale dæk, der tilbyder ekstra dæmpning.

Intens ser muligvis ud på 19-tommer hjul med overkvalificerede Michelin Pilot Sport-dæk (en uventet tilføjelse), men deres tyndere sidevægge betyder, at huller og bølger mærkes mere i kabinen, især ved lavere hastigheder. Dette kan forventes, men stadig værd at bemærke.

En almindelig opfattelse kan være, at franskmærkede biler er dyre at vedligeholde, men det er ikke nødvendigvis sandt. Kadjar kommer med fem tjenester til capped-pris med meget generøs 12-måneders / 3000 mil intervaller, koster 2385 $ alt sammen inklusive filtre, kølevæske, tændrør og andre tilbehør.

2016 hyundai i30 sr

Til sammenligning koster de første fem tjenester på en 1,6-liters turboladet Kia Seltos med sine underordnede intervaller på 10.000 km 2025 $ De første fem tjenester på en Qashqai (som også har intervaller på 10.000 km) koster 1451 $ Dette betyder, at hvis du i gennemsnit er mere end 10.000 km om året, begynder Renaults omkostningsulempe at falde.

Renault Australien tilbyder også en fem-års garanti uden afstandsgrænse og fem års gratis vejkørsel hjælper med ekstra ro i sindet.

Så til dommen. Renaults største udfordring vil være at få din opmærksomhed og tjene din overvejelse fra et stort felt af konkurrenter med mere etableret navn. Fordi det er rummeligt, rart at køre, smukt, relativt godt prissat og teoretisk set mindre stressende at køre og vedligeholde end opfattelser antyder.

Vi ser frem til at snart sætte Kadjar i nogle sammenligningstest mod rivaler.






Læse Næste

2019 Audi RS5 Sportback anmeldelse