2020 Mercedes-Benz GLC anmeldelse

Den reviderede GLC, som er en populær model for Mercedes-Benz, skal kæmpe mod andre tunge mødre i segmentet. Med nye infotainment og tech indeslutninger er det grundlæggende til den kamp.

Efter vores internationale testkørsel er det tid til at se nærmere på 2020 Mercedes-Benz GLC på lokale veje. Det er også et vigtigt køretøj for mærket, hvor den luksuriøse medium SUV-sektor vokser i popularitet hos australske købere.

Hvis du tager højde for populariteten af ​​Audi Q5, BMW X3 og Volvo XC60, for ikke at nævne kvaliteten af ​​disse deltagere, forstår du, hvorfor GLC skal grundlægges for at tage kampen til de etablerede spillere.

Mercedes-Benz ved, at design er vigtigt i dette segment - du appellerer ikke bare til købere på pris eller brand her. Som sådan er subtilt revideret styling nøglen til 2020-modellen, herunder et revideret gitter, nye LED-forlygter og baglygter, reviderede bagkofanger og nye legeringshjuldesign.

Det er vigtigt, at GLC stadig ligner en GLC, hvilket er nøjagtigt, hvad fans af den trepunkede stjerne forventer.

ny subaru impreza 2017

Det er inde i kabinen, hvor de største ændringer har fundet sted - og det er i bevægelsen mod højteknologiske indeslutninger, bedre infotainment og en grænseflade, der matcher den for de nyeste køretøjer i Mercedes-Benz-stallen .

Der er en ny 10,25-tommer skærm monteret i landskab - snarere end portræt - tilstand, og systemet styres via den smarte MBUX-platform, som vi & # x2019; tidligere har testet i A-klasse. Du kan læse vores tidligere historier for at kontrollere, hvordan systemet fungerer, men tænk på det, som du ville have styresystemet på din smartphone.













En hurtig & # x2018; hej Mercedes & # x2019; får samtalen igang, og derfra kan du & # x2019; fortælle køretøjet, hvad du har brug for.

Da vi & # x2019; vi har forventet af en række producenter, er der nu mere end en måde at arbejde med systemet på. Berøringsskærm, stemme, en styreplade som dig & # x2019; finder du på en bærbar computer og en berøringsfølsom pude på rattet.

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Nyheder 9. september 2019 Mercedes-Benz GLC300e, GLE350de PHEV'er afsløret ... Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Nyheder 10. september 2019 Bilnyheder Dagligt: ​​Din daglige download ... Nyheder 20. september 2019 2020 Mercedes-Benz GLC-prisfastsættelse og specifikationer… Anmeldelse15 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Vis mere

Hvad dette nye system gør, er at sikre, at GLC føles mere præmie - som det skal - og ændrer den måde, du oplever køretøjet enten som en passager eller bag rattet.

En ting, vi bemærkede ved den internationale lancering, er stadig tilbage. Nævn & # x2018; Mercedes & # x2019; utilsigtet i samtale, og systemet afbryder din navigation eller musik, fordi det tror, ​​du taler til den.

Det er en mindre ting at bemærke, men det sker, og det skete for os et par gange ved lanceringen. Prøv at optage video i bilen uden at nævne, hvad du kører & # x2026;

Driveren får også en 12,3-tommer digital gauge-klynge, som er sprød og smukt designet, og som også kan tilpasses til dine ønsker. Jeg var en, der oprindeligt satte spørgsmålstegn ved flytningen væk fra traditionelle målere, men jeg er en konvertering nu. Især klarheden, hvorpå de nye systemer er blevet udført.

Teknisk-dygtige købere vil kunne lide den trådløse Qi-opladningspude, som af en eller anden grund ikke gjorde min smartphone lige så varm som de fleste af de andre, jeg har testet, da de er blevet mere almindelige.

Der er det sædvanlige udvalg af lager- og komfortindstillinger, som du forventer i dette segment, men den vigtigste opdatering er infotainment og tech, der bringer GLC fast i linje med konkurrencen - og i nogle forstander foran det .

Der har været en diskussion om, at tilføjelsen af ​​MBUX for eksempel ikke ser (eller føles) så sømløs som den gør i kabinen i A-klassen, men husk, at der er en enorm forskel mellem frigive en helt ny platform og tilføje betydelige tech-opgraderinger til en eksisterende platform.

For hvad det er værd, mener jeg, at GLC føles desto bedre til inkludering.

Generelt føles kabinen premium og behagelig. Der er nok plads i anden række til familiekøbere, sæderne er smukt formet og kontureret foran og bagpå, og der er masser af justering for førere i alle højder foran.

Overhøjde i anden række er også ganske god, og der er nok bagagerum til familieopgaver - 580 liter med sæderne op, og du får let adgangskontakter til at droppe dem også ned.

Ved lanceringen testede vi GLC 200 og GLC 300 modeller, begge til salg nu. Mercedes-Benz Australia forventer, at de 300 vil være voluminsælgeren i sortimentet.



















Senere ser vi en fuld række modeller, inklusive den almindelige AMG-billetpris. Både 200 og 300 drives af fircylindrede motorer, hvor førstnævnte genererer 145 kW og 320Nm, sidstnævnte skaber en mere generøs 190kW og 370Nm.

Mercedes cla 45 amg skyvebremse

GLC 200 kommer fra 0-100 km / t på 7,8 sekunder og bruger a krævede 7,8L / 100 km brændstof, mens GLC 300 stikker ind 6,2 sekunder og bruger et påstået 8.1L / 100 km. Vores lanceringskørsel blev næsten udelukkende udført på trafiklys landeveje, så tallene for brændstofforbrug var så lave som kravene antydede.

Begge motorer er udstyret med benzinpartikelfiltre i Europa, men de vandt & # x2019; t være her på grund af regler, grundlæggende. Én ting, der overraskede mig ved lanceringen, er, hvor punchy begge motorer er.

Naturligvis føles 300 hurtigere, fordi det er, men begge motorer rammer pænt lige ved tomgang, og lyder også anstændigt op til redline, ikke noget, du måske forventer i dette segment. De føler sig ikke sportsbiler-lignende på nogen måde, men de leverer en anstændig note og solid acceleration gennem mellemområdet.

En anden faktor, der imponerede, var GLC 200 i RWD-form. Den model vil fortsat være det skarpeste værktøj i prisstallen, og jeg bemærkede ikke noget dramatisk fald i greb eller balance, idet jeg skiftede ud af AWD (baghjulets partisk) til RWD-modellen.

Det føles stadig afbalanceret, kompetent bundet og mere end sporty nok for den potentielle køber.

revision af audi a4 2015



















Jeg regner med den ni-trins auto (selvom jeg går ind i & # x2018; en tandhjul for mange zone & # x2019; for min) er også glat og kompetent. Det skifter op gennem tandhjulene pænt, det tager ikke for lang tid at arbejde på at slå sig ned og udfører også en roll-on-overhaling. Det passer godt til begge motorer også, da det ikke synligt fungerer bedre med den ene end den anden.

Det er ofte vanskeligt ved lanceringer at holde styr på hvilket køretøj, med hvilken motor, der har hvilken ophængspakke derunder.

Der er tre ophængssystemer, du kan vælge: stålfjedre med konventionelle spjæld, stålfjedre med adaptive spjæld og adaptiv luftophæng. Hver har deres fortjeneste afhængigt af budget og ønske, så du & # x2019; er nødt til at huske det som køber.

Hvad jeg vil sige er dette. Det adaptive system, som Mercedes-Benz bruger, er afstemt mod sportsenden af ​​spektret, som du kunne forvente. Det fungerer også godt, og GLC er en SUV, der er temmelig nem at køre hurtigt. Det føles aldrig betænkeligt, tungt eller ubalanceret.

Du kan skubbe temmelig hårdt, hvis du vil, og det peger på, hvor du vil have det til at pege.

Tælleren er dog, at GLC i enhver ophængskonfiguration standard svarer til det, jeg kalder en fast tur. Med hensyn til stødabsorption og komfort, vandt GLC & # x2019; t en overdådig, magisk tæppetilstand på kropsveje.

Vores testkøretøjer bundede mere end én gang på de hårdeste dele af landevejen, vi krydsede. Stålfjedre med konventionelle spjæld bliver f.eks. Faste på store hjul og lavprofildæk, mens den justerbare luftophæng tilbyder den bedste blanding af sportsevne og komfort, men det kommer til en pris.

GLC er en SUV, der bærer sin popularitet temmelig godt belyst. Det er ikke svært at se, hvorfor australske købere kan lide det så meget som de gør. Og jeg tror, ​​at denne midtvejsopgradering tilføjer den appel med hensyn til relevant, brugervenlig tech og infotainment. De nye motorer er virkelig en bonus.

Hvor god er GLC mod konkurrencen? Sammenligningstest venter, men indtil videre er det endnu et imponerende medlem af den omfattende Mercedes-Benz SUV-serie.






Læse Næste

2020 BMW 330e, X3 30e, X5 45e anmeldelse: Quick drive