2020 Mercedes-Benz GLB anmeldelse

Mercedes-Benz lancerer nygenerationsbiler hver anden uge, men helt nye navneskilt er sjældnere ting. Gå ind i den familiefokuserede GLB lille SUV ...

Mercedes-Benz har udfyldt kløften i sit interval mellem GLA og GLC SUV'er. Hvis førstnævnte, der snart skal udskiftes, er for lille og billignende for dig, og sidstnævnte for dyr og & # x2018; traditionel & # x2019; i design, er du & # x2019; målkøberen.

Som lovet af brasher-konceptversionen, den kørende vej 2020 Mercedes-Benz GLB bringer et højt-taget, firkantet designsprog til de nederste trin i virksomhedens sortiment med dybe sidevinduer, korte overhæng og en squat-holdning, der tjener som yderligere udsagn.

Under karrosseriet er et derivat af virksomhedens front- og firehjulsdrevne platform, hvorfra A-klasse, B-klasse, CLA og GLA er afledt. Men den strækkede akselafstand maksimerer kabinepladsen i forhold til sine kompakte kompakte modeller.



GLB & # x2019; s virkelige festtrick er dens smarte emballage, der er endnu mere markant end i den langsomt sælgende B-Klasse MPV. Det vigtigste bevis for dette er tilgængeligheden af ​​en børnevenlig tredje sidderække designet til at håndtere nogen omkring 170 cm eller derunder.

For sammenhæng er den 4634 mm lange GLB 67 mm kortere end en Volkswagen Tiguan Allspace, men har en 39 mm længere akselafstand. Det er 35 mm kortere og 56 mm smalere end dets GLC-stablemate (baseret på en anden platform), men 24 mm højere.

Ud over Tiguan Allspace er andre konkurrenter med en siddepladser på 5 + 2 og stort set lignende dimensioner Land Rover Discovery Sport og Peugeot 5008, selvom GLB klart konkurrerer med Volvo XC40, Audi Q3 og BMW X1 også.













Tre derivater ankommer til Australien fra midten af ​​2020. Indgangen GLB 200, mellemklasse GLB 250 4Matic og sporty Mercedes-AMG GLB 35. Alle bruger benzinkraft. Ingen diesel, ingen opvarmet GLB 45 AMG og ingen plug-in hybrid-versioner (PHEV) kommer.

Du vil måske også syntes om

Nyheder 27. november 2019 Bilnyheder Daglig podcast: Din daglige download ... Anmeldelse for 2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse ... Indlæser ... Nyheder 29. nov 2019 Automotive Industry Insights podcast: Mazda Australia chef, Vinesh Bhindi ... Nyheder15 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører samarbejde Star Wars-skibsdesign ... Nyheder 14. november 2019 Euro NCAP: CX-30, Explorer, GLB får femstjerners rating ... Vis mere

Sidstnævnte fravær virker underligt, når man overvejer eksistensen af ​​PHEV A-klasse, B-klasse og GLC-derivater. Imidlertid kommer GLB og den forestående næste generations GLA begge (til sidst) med fuld batteri-elektriske (BEV) udkoblere i stedet.

Her ser vi på modellerne GLB 200 og GLB 250, fordi Mercedes-AMG GLB 35-modellen fortjener sin egen separate gennemgang.

Enhver, der er fortrolig med de nævnte andre kompakte Mercedes-modeller, kender kahytets look. Fascien domineres af tynde fritstående skærme monteret side om side, hvor den ene viser driverinstrumenter og den anden infotainment. Slankere end den gamle GLC & # x2019; s & # x2026;

Du kan gå igennem adskillige visningsstilarter, der ændrer udseendet på målerne, og hvilke oplysninger der tilbydes. For eksempel kan du se HD-kort på hver skærm. Du kan cykle gennem de utallige udseende med en lille pegefelt på det venstre rattetal. Over hjulet er et valgfrit head-up display, der projicerer hastighed og rute data til forruden.

Midtskærmen viser kort, Apple CarPlay / Android Auto, lyd, telefondata, og hvor du ruller gennem andre nyheder som Mercedes & # x2019; s signatur omgivende interiørbelysning, der lyser det indre i enhver farve, som dit hjerte ønsker.

MBUX infotainment-systemet styres af berøringsskærm, trackpad, knapper eller et trick samtale stemmestyringssystem. Sig & # x2018; hej Mercedes & # x2019; og fortæl AI om at åbne soltaget, finde en bestemt sang, ændre passagerens sædetemperatur (retningsbestemte mikrofoner aktiverer den bestemte funktion) eller udføre mange forskellige processer.

Den eneste irritation ved alt dette kommer, hvis du finder dig selv at mumle ordet & # x2018; Mercedes & # x2019; i en generel samtale, og find din lydudskæring og hør bilens system brusquely spørge dig, hvilken kommando du har til det. Måske konfigurerbare sammenkaldende ord kunne programmeres til en opdatering, der matcher hvad BMW & # x2019; s nyeste operativsystem tilbyder?



















Den cooleste funktion af alle til mine er dog den valgfri augmented-reality-satellitnavigation. Når din næste drejning er nært forestående, viser skærmen en kameraføring af vejen foran og overlejrer den med en blå pil, der peger dig, hvor du skal hen. Denne funktion er endelig kalibreret for Australien fra december-produktionen. Ya-hey!

Den sammenhængende forkabine ser banebrydende ud, og belysningen tilføjer noget ægte teater. Det samme gør det unikke rørlignende aluminiumsindstik og dørindsatser og de dejlige ægte træindlæg (et af forskellige trimvalg og det åbenlyse valg). Materialekvaliteten på instrumentbrættet og dørplastikken er også bedre end nogle basebænker.

Bagsæderne er et mere karakteristisk træk. Jeg & # x2019; m 194 cm og havde benrum og hovedrum bag min kørestilling, i en bil med et valgfrit tagrute. De store vinduer gør det nemt at se ud, og du får bagudkast, to USB-C-punkter, et 230V-stik og dørkasser.

Sæderne i anden række deler 40:20:40 snarere end 60:40 når de foldes sammen, og skub på skinner med 140 mm. Der er mange større SUV'er derude med ringere bagsæder.

Amarok bakke dimensioner

Adgang til den valgfri tredje sæderække opnås ved hjælp af et-tryk vippe-og-glide passagersiden sæde. Det sjette og syvende sæde er helt fint til børn og har ISOFIX-ankre og fuld sidekollibbeskyttelse. Bagerste beboere får også USB-C-point og cupholders.



















Fem-sædet modeller har en 570L bagagerum (150 L mere end en Mazda CX-5), mens syv-sæder med den tredje række foldet flad har 500L. Med syv sæder i brug der & # x2019; s plads til to duffleposer. Du kan folde passagersædet og den midterste række for at give dig et område på 2,7 m.

Motormæssigt får basen GLB 200 en 1,3-liters turbo-benzin co-udviklet med Renault (det & # x2019; s brugt i den netop lancerede Renault Kadjar, for eksempel), der giver 120kW strøm og 250Nm drejningsmoment mellem 1620 og 4000rpm .

Det sender kun strøm til forhjulene via en syv-trins dual-clutch transmission (DCT). Brændstofforbrug er et påstået 6.0L / 100 km, og 0 & # x2013; 100 km / t-instrumentbrættet sendes på 9,1 sekunder.

Det bedste ord til at beskrive denne enhed er & # x2018; passende & # x2019;. Vi havde chancen for at pege op ad nogle stejle bakker og fandt det acceptabelt muskuløst, omend med kun to beboere ombord. Den søjledrevne DCT var lidt langsom at reagere, når den sænkede eller hurtigt startede fra en gennemgang.

Alle GLB'er har uafhængig ophæng i begge ender og stålfjedre. GLB 200 & # x2019; s større sidevægsdæk og mindre alufælge kombineret med affjedringskalibrering designet til komfort, betød, at det absorberede huller og vejforbindelser bemærkelsesværdigt og konsekvent godt.

Den volumen-sælgende model vil være GLB 250 med en 165kW / 350Nm 2,0-liter matchet med et front-partisk 4Matic firehjulstrinssystem og en otte-trins DCT. Det skærer 0 & # x2013; 100 km / t-løbet til en spragt 6,9s og holder brændstofforbruget til et hævdet 7.2L / 100 km.

Motoren lyder ikke meget aggressiv, men har masser af lavt drejningsmoment, og AWD-systemet lægger strømmen godt ned. Mens transmissionen føltes temmelig glat i trafikken, resulterede det ved at skubbe på sports-mode vippekontakten, at den holdt fast i lavere gear langt for længe. Det føltes aldrig så glat på farten, som en tilsvarende Volkswagen DSG kan og gør.

Ridekvaliteten var igen uventet fantastisk på faste spjæld, og australske modeller skulle være bedre, da der vil blive tilbudt adaptive enheder. Sandt nok var turen selv på 20-tommer hjul bemærkelsesværdigt glat, hvilket ikke er noget, der kan siges om alle små Mercedes-modeller.



















Dynamisk gav vi GLB 250 en pind og fandt, at kropskontrollen og styrepræcisionen både modtog den høje kropsform og filtlukke-lignende. Den eneste gripe var en lejlighedsvis tilbøjelighed til, at forhjulene skubber undererste for let. Kan det være et dækproblem?

Er der plads til en af ​​de tre dieselmodeller? 140 kW / 400Nm GLB 220d ser varerne ud på papir med 5,3L / 100 km brændstofbrug og en 7,6s 0 & # x2013; 100 km / t-tid. Men markedets efterspørgsel eksisterer bare ikke i Australien for oliebrændere.

En funktion, der er værd at bemærke, er den opdaterede radar og kamerapakke, der ser op til 500 m foran. Vores testbiler styrede sig selv mellem motorvejsstrækninger, matchede hastigheden på bilen foran med fartpilot og kunne automatisk bremse for biler, cykler og fodgængere.

Mens det boxy-design lover off-road-støj, er markhøjden ikke & # x2019; t enorme og bløde veje er virkelig grænsen.

Når det er sagt, prøvede vi nogle glatte, mudrede stier og fandt, at bakkehjælpekontrollen fungerede godt, 50:50 foran bageste drejningsmoment-låsekobling, forskellige drejningsmomentfordeling og pitch / roll-vinkeldisplay, 360-graders off-road kamera, og ekstra glidende aktivering af trækkontrolindstilling hjalp alle med at slå fire voksne let nok under rejsen.

Fra et ejerskabsperspektiv vokser vi & # x2019; lidt urolig med Mercedes-Benz Australien & # x2019; s tre-års garanti i lyset af fem-årige betingelser fra næsten alle ikke-premium-mærker på markedet. Det skal ændres.



















Det er for tidligt for Mercedes-Benz let at afsløre priser for Australien, men vi kan spekulere.

Basen A-klasse koster $ 42.900 og basen GLC $ 66.100, så en åbningsgambit for GLB 200 på omkring $ 55.000 forekommer mulig. En prisforlangende på omkring $ 65.000 for GLB 250 4Matic virker som en parkeringsplads til næste ring.

toyota supra 2006

Så der er et første drev i produktionen Mercedes-Benz GLB. Det rigtige salgssted er den imponerende praktiske hytte med rigelig plads til fire voksne og deres ferieudstyr eller dine to små børn og et par af deres venner bagpå.

Den indvendige teknologi, uventet glat kørekvalitet, dejlig vejmåde, dygtig mild off-road evne og hård lastbildesign, kompletterer alle et ret overbevisende billede. Der er et sted i GLB's rækkevidde, og ved første indtryk passer det smukt.

Mere grundlæggende, mens vi & # x2019; vi har fundet reelle mangler i visse versioner af A-klasse, B-klasse og aldrende GLC, er GLB en sammenhængende indsats med potentielle snags, der for det meste er udstryget. Det har gjort et meget første indtryk. Lad os håbe, at prisen er rigtig.






Læse Næste

BMW Alpina B5 Touring anmeldelse