2020 Mercedes-AMG A35 anmeldelse

Der er forskel mellem en hurtigere A-klasse og en ordentlig AMG-hatchback, men hvilken er A35? Vi får vores første chance for at finde ud af det på lokale veje.

At eje en højtydende model med den trepunkede stjerne betød en gang at afskalde seks tal. Dog med introduktionen af 2020 Mercedes-AMG A35, er indgangsprisen nu komfortabelt under $ 70.000.

Denne nyligt badges A-klasse er til A45, hvad C43 er for C63, og E53 er til E63 & # x2013; en sporty variant designet til at give dig mere ydeevne end en A250 uden at trætte på tæerne på flagskibsmodellen.

Og med populariteten af ​​AMG'er skader flere modeller aldrig noget. Især en, der endnu er den mest overkommelige.



A35 er prissat fra $ 67.300 og underskrider den originale A45, der koster fra omkring $ 75.000 og opefter, og sandsynligvis en god del billigere end den anden generation af A45, der skulle betales i begyndelsen af ​​2020.

Der er valg også. For $ 69.800 kan du have en sedan-kropsstil i stedet for hatchback.

Gå efter lugen, og du kan have din femdørs i et mere konservativt standarddesign, eller betale $ 2500 for en Aero-pakke, der tilføjer nogle aero-flicks til den forreste kofanger og en fremtrædende bagdelsspoiler (som med den gamle A45).

Praktisk set sætter denne prisfastsættelse det også i nærheden af ​​naturlige rivaler, der inkluderer Audi S3 og den kommende BMW M135i. Du kan også smide den billigere Volkswagen Golf R i ligningen.

For i det væsentlige at omdanne en A250 til en A35 er der flere AMG-ændringer. For at forbedre front-end-responsen er bilens forreste del afstivet med to diagonale seler nedenunder samt en aluminiumsplade, der er boltet til motoren.













A35 bruger en 2,0-liters turboladet firecylinder som den kommende A45, skønt den billigere AMG & # x2019; s motor er en opgraderet version af motoren, der findes i A250. Producerer 225 kW og 400Nm, A35-motoren vinder 60 kW og 50Nm over A250-enheden.

corolla sedan 2017

Forbedringer inkluderer en dobbelt-rulleopsætning til turboen, der skaber separat turbinestrøm for hvert sæt parrede cylindre og derved forbedrer responsen. Der er også en vand-til-luft intercooler og et luftindtag specifikt for A35.

Du vil måske også syntes om

Nyheder15 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører et samarbejde med Star Wars-skibets design… Indlæser ... Bedømmelse1 dag siden 2020 Renault Kadjar Intens-anmeldelse… Anmeldelse15 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Anmeldelse 2. jul. 2018 2018 Audi RS3 Sportback-anmeldelse… Anmeldelse3. August 2019 2019 BMW i3s 120Ah anmeldelse… Vis mere

Det er alt nok til at tage en 1,5 sekund stor del ud af A250 's 0 & # x2013; 100 km krav, mens A35' s 4,7 sekunders tilbud er en tiendedel bedre end både M135i og S3. (Som reference er A45 S 3,9 sekunder.)

Brændstoføkonomien er vurderet til 7,6L / 100 km for lugen og 7,4L / 100 km for den mere aerodynamisk effektive sedan.

Ford Escape St.

Du kan endda vælge, hvordan motoren lyder, når du starter den. Tryk på startknappen alene for & # x2018; Lydløs start & # x2019; og du kunne skyde en almindelig A-klasse model op. Men træk i en rullehåndtag, når du trykker på startknappen, og der er en vred omdrejningstal for hvad Mercedes kalder & # x2018; Emotivstart & # x2019 ;.

Motoren kunne lyde mere følelsesladet på farten med en noget kedelig Dyson-esque støj, der for at være retfærdig ikke er typisk for dagens & # x2019; s turbomotorer med lille kapacitet.

Hvis du & # x2019 er i Komfort-tilstand, kan der også være en pause i strømforsyningen, når du anmoder om noget ekstra momentum med et skub på gaspedalen.

Selvfølgelig er det sjældent at støde på en præstationskøretøj i disse dage uden multi-mode-indstillinger, og der & # x2019; s også Sport og Sport + til justering af forskellige køretøjsresponser, inklusive dem fra de adaptive dæmpere.

De tre tilstande & # x2013; samt en individuel tilstand for dem, der ønsker en blanding af indstillinger & # x2013; vælges mest bekvemt via en lille drejeknap på rattet, skønt der også er knapper på midtkonsollen.

Skift til midten af ​​Sport-tilstand giver mere lineær gashåndteringsreaktion uden at få køretrækket til at føle sig alt for livlig rundt i byen. (Hvis vi ejede en A35, er vores indledende følelse, at vi ville have drivetrain i Sport som standardindstilling.)

Ting bliver derefter mere interessante auralt, når Sport + er optaget, hvilket får udstødningssystemet til at blive mere teatralt med pops, crackles og burbles for at ledsage de mere aggressive reaktioner fra motor og transmission.

Motoren trækker kraftigt op, og det er bare en skam, at begrænseren ankommer relativt tidligt ved 6500 o / min. Hvis du & # x2019; er i lavere gear ved hjælp af padler via manuel tilstand og ikke holder øje med tachoen, er det alt for let at støde på udskæringen.

peugeot 4008 gennemgang top gear



















Dæmpningen bliver også mere disciplineret her, idet det holder et vigtigt låg på lodrette kropsbevægelser på de udfordrende strækninger af Tassie-veje, som vi oplevede for lanceringen.

Hvilken kropsrulle der er, hjælper ganske enkelt med at informere chaufføren om, hvor meget hastighed de & # x2019; bærer gennem et hjørne & # x2013; hvilket kan være betydelig høflighed af turbomotoren, der giver generøs drivkraft i mellemområdet. A35 trækker dig ud af stramme hjørner, selv i fjerde gear.

A35's håndtering bygger på løftet om det almindelige A-klasse & # x2019; s chassis. Dette er en behageligt chuckable bil, der kan klare at blive bedt om at foretage hurtige retningsændringer, mens bremse-forspændt drejningsmomentvektorering på baghjulene og uhyre gribende Pirelli P Zero (eller Michelin Pilot) 19-tommer dæk kombineres effektivt for at holde understyr stort set i skak, medmindre du virkelig begynder at overdøve tingene ved hjørneposten.

Styringen er også en forbedring i forhold til de gamle A45 & # x2019; s, især med en bedre midt-følelse. Med et hurtigere forhold end de almindelige A-klasse & # x2019; er, er A35 & # x2019; s styring også direkte, nøjagtig og tilbyder en lige ret kødagtighed (en brøkdel tungere, når du går fra Comfort til Sport +).

Så imponerende som A35 & # x2019; s vejholdning er, ville en større evne til at påvirke kørelinjen via gashåndtaget være at foretrække. Denne AMG er ikke så legesyg som en nu afviklet Ford Focus RS.

A35 's 4Matic firehjulstrækkesystem er ikke så bagudlykkeligt som Ford & # x2019; s opsætning, og sender kun op til 50 procent til bagakslen, når det skønnes nødvendigt (Benz er ellers primært en front-drevet bil). Forståeligt nok holder AMG nogle tricks tilbage til A45, som har et mekanisk drejningsmomentvektorsystem komplet med driftstilstand.



















Med hensyn til trækkraft er det forudsigelsessystem imidlertid fremragende til at drive A35 ud af hjørnerne med næsten ikke noget detekterbart glid, selvom vejene er fugtige & # x2013; som plaster af vores testrute var.

Når man kørte rundt i Launceston og på veje, som Targa-fans kender for startdrevet, var der masser af beviser, der antyder, at den adaptivt dæmpede A35 vil køre mere komfortabelt end dem som A180 og A200, der anvender torsionsbjælke baghjulophæng snarere end multi-link arrangementer.

A35 deler imidlertid støjende gummi med disse modeller med lavere specifikationer, hvis de er lidt mere undskyldelige for Pirelli- og Michelin-dækets ydeevne.

En mere positiv almindelighed er den seneste A-klasse & # x2019; s højteknologiske kabine & # x2013; overskrift af det dobbelte bredformat 10,25-tommer digitale skærme, der optager mere end halvdelen af ​​bindestreget, og MBUX-infotainmentassistenten, der & # x2019; s aktiveres ved at sige, & # x201C; Hey Mercedes & # x201D ;. (Selvom vi fandt & # x2018; hendes & # x2019; beskæftige tilfældigt til tider med hverken & # x201C; hej & # x201D; heller ikke & # x201C; Mercedes & # x201D; nævnt i samtalen, som derefter krævede en 'Annuller' -kommando for at stoppe yderligere afbrydelser.)

A35 får nogle specifikke AMG-skærme, inklusive telemetri med omgange, der er tilgængelige via den centrale infotainmentskærm, og et udvalg af tilstande på det digitale instrumentklynge. (Supersport-tilstanden, med dens enorme tacho- og 3D-søjler, ligner en flugt fra et Nintendo Switch-spil.)

To-tone Lugano-lædersæder med elektrisk justering og opvarmning foran er standard sammen med et AMG Performance-ratt i sort nappalæder, med AMG Performance-sæder til rådighed, plus andre muligheder, hvis du ønsker at skelne din A35 yderligere fra en A250.

Som med andre A-klasser er bagsædet og bagagerumskapacitet anstændigt, men langt fra generøs.

Brancheens nuværende besættelse af lanceringsudgaver betyder, at der er den obligatoriske AMG Edition 1, der oprindeligt er tilgængelig for en ekstra $ 6990. Pakken inkluderer en Denim Blue metallisk frakke med en guldstripe langs trækbrædderne, AMG Aerodynamics-pakke og 19-tommer AMG guldmatte aluhjul på ydersiden, mens der indeni & # x2019; s AMG aluminiumsbeklædning og AMG Performance multi-konturede sæder i Dinamica / Artico.



















Launch-udgaven eller Aerodynamics-pakken alene bør garantere, at ingen fejler din A35 i en almindelig A-klasse, selvom køreoplevelsen fejler mere mod at føle sig som en opdateret A250 end en detuneret A45.

Men Mercedes har lavet en overbevisende variant i A35, der har tilstrækkelig AMG-værdi med hensyn til ydeevne og håndtering til ikke at skamme badget, samtidig med at det tilbyder et niveau af livlighed for de købere, der er mindre interesseret i banefunktionerne i den fuldblæst A45 .

lexus ct200h luksusanmeldelse

Det er dog et par dyre dyrere end centrale rivaler, så at forstå, hvor god den er som en samlet pakke, bliver nødt til at vente på den uundgåelige sammenligning. Vi kan & # x2019; t vente.






Læse Næste

2020 Holden Colorado anmeldelse