2020 Kia Telluride anmeldelse

Stor, stilfuld og attraktivt pris - men Kias største SUV kommer ikke her.

Vi lever i SUV-alderen, men mange producenter synes ikke at være særligt ivrige efter at understrege & offos-roadness & apos; af de modeller, de stapper ind i denne overdrevne del af markedet. Segmentet er fuld af ønsketænksede overganger, & livstylish & apos; biler & # x2013; hvoraf mange ser ud til at være designet til at ligne ramped luger og stationvogne.

Det er kategorisk ikke tilfældet med 2020 Kia Telluride & # X2013; en bil, der ejer både sin SUV-status og dens store størrelse. Den er bygget i USA og designet til amerikansk smag og sidder over det allerede betydelige Kia Sorento i brandets hierarki med en fem meter lang og & # x2013; afhængigt af om du vælger en bænk eller separate sæder til den anden række & # x2013; plads til syv eller otte.

Der er ingen planer om at sælge det i Australien eller andre markeder med højre kørsel, men det har allerede vist sig at være et hit i USA takket være sin kombination af størrelse, stil og overbevisende priser. Jeg kørte en i Michigan og kom ud af oplevelsen imponeret, for der er meget at lide ved Telluride.



mg hs

For amerikanere er den mest tiltalende kvalitet den med dollartegnet foran sig. De frontdrevne LX-versioner på startniveau koster 32.785 $ & # x2013; $ 48.315 til de aktuelle valutakurser & # x2013; og selvom det betyder tøjsæder, bringer det stadig tre rækker sæder, en komplet pakke med aktiv sikkerhedsfunktionalitet og en 217 kW 3,8-liters V6-motor. Men selv med kurs mod den anden ende af rækken øger AWD SX-versionen med fuld fedt kun spørgsmålet om $ 44.585 & # x2013; 10 store mindre end den rækkevidde Ford Explorer.













Alligevel føles intet ved Telluride billigt. Den solide, opretstående styling og kromtunge frontgitter giver det både en følelse af selvtillid og en fornemme følelse i modstrid med både dets badge og dets prismærke. Når vi bevæger sig inde, får kabinen det til at føles endnu mere imponerende med et rummeligt, godt færdigt interiør, der føles tættere på europæerne end de plastikagtige interiører, som Amerikas indenlandske bilproducenter tilbyder i denne bit af markedet.

Du vil måske også syntes om

Gennemgang6 dage siden 2020 BMW X1 XDrive25i anmeldelse… Indlæser ... Nyheder23 timer siden Bilnyheder Daglig podcast: Din daglige download ... Anmeldelse15 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Anmeldelse1 dag siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Anmeldelse 5 dage siden 2019 Toyota HiAce anmeldelse: LWB benzin auto… Vis mere

Det er godt færdigt og godt designet med rigelig plads i forreste og midterste rækker plus et rent, rationelt instrumentbræt, der indeholder en 10,3-tommers berøringsskærm og en række Lexus-lignende kontroller til opvarmning og ventilation. Kvalitetsrør inkluderer blødt nappa-læderbeklædning og både opvarmning og ventilation til forreste og anden række sæder.

Du er ikke overrasket over at høre, at det ikke er en spændende spændende fest på vejen. Jeg kørte SX med rækkevidde, men alle versioner bruger den samme naturligt aspirerede V6. Dette føles stort og doven med respektabel del-throttle-trang, men et grusomt lydspor, når det skubbes hårdt. Det er faktisk ret hurtigt & # x2013; Kia citerer en 7,0 sekunders 0 & # x2013; 60 km / h (0 & # x2013; 97 km / t) tid & # x2013; skønt der ikke er alvorligt sent til fodboldtræning eller softbold for børn, er det svært at forestille sig, at købere ønsker at opleve det.

holden colorado v8

Den almindelige otte-hastigheds auto & # x2019; -kasse føles også lidt pludselig på gashåndterede stemplinger. Men kørt i det mere respektfulde tempo, som bilen er designet til, falder både motor og gearkasse snart i baggrunden, og krydstogtforfining er fremragende.

Chassiset sidder fast med det samme script: komponeret, behageligt og for det meste uinteresseret i hurtigere fremskridt. Ridekvaliteten er imponerende, Telluride's dæmpere opretholder orden over nogle frost-ødelagte Midwestern bagveje uden at tillade hårdhed at krybe i. Gribeniveau fra Michelin Primacy Tour helårsdæk er forudsigeligt beskedne med skrig på tør asfalt, der markerer det nærmer sig grænser. Kropsrulle under hårdere sving er også temmelig nautisk.

Kort sagt, det er bestemt ikke så atletisk som premium-alternativerne eller den imponerende små CX-9, der koster lignende penge i USA. Men sammenlignet med Mazda er Telluride større, klassiskere og betydeligt bedre udstyret.

Ud over det praktiske, der kommer fra det rene rum, er Telluride fyldt med velovervejede detaljer. Der er USB-opladningsporte tilsyneladende overalt og et stort antal eller stuvehytter, plus en induktiv lademåtte foran. Der er endda et intercom-system & # x2013; døbt Driver Talk & # x2013; for at hjælpe med at videresende beskeder i kabinen, så børnene ikke kan hævde, at de ikke har hørt instruktioner om at lægge deres skærme ned og se på udsigten.

2007 honda civic type r



















SX 's anden række af sæder er elektrisk sammenfoldelige, selvom det stadig er nødvendigt at trække den tredje række ud af bagagerummet manuelt. (Den nært beslægtede Hyundai Palisade har også en drevet tredje række.) Med alle hævede sæder er der 594L bagageplads, mens væltningen af ​​den bageste øges til 1302L, og foldning af midten giver også en varevogn til at konkurrere med 2463L. Åh, og på amerikansk metodologi kan den også bugsere op til 2300 kg.

De fleste af de amerikanske biler, der ikke kommer til at forlade Amerika, ville sandsynligvis ikke rejse så godt, og ud over nyhedsværdien er deres fravær ikke et stort tab for resten af ​​verden. Selv om skabt meget omkring amerikanske behov og prioriteter, føles Telluride som om det ville fungere overalt, hvor folk ønsker plads og forfining, og især godt i Australien i betragtning af vores begejstring for både tre-række crossovers og den eksisterende Sorento.

Kommer Kia Telluride til Australien?

Desværre afviser manglen på fremstilling af højre-drev det for os. Hvor har vi hørt den før?






Læse Næste

Jaguar XFR-S anmeldelse