2020 Kia Seltos Sport FWD anmeldelse

Der er en ny lille SUV i byen med mejlagtigt udseende og masser af sæt. Ikke alt ved Kia Seltos er dog perfekt.

Hvilken & # x2019; s kompakte, boxy og kan findes hos din lokale Kia-forhandler? Nej, ikke sjælen & # x2013; hvis du endda har hørt om Kia's nu afvigede, lodrette, pladsmaksimerende, SUV-aping kløer du & # x2019; du klarer dig godt.

Seltos er den nyeste tilføjelse til Kia's sortiment, både i Australien og i hele verden. Det er en ny lille SUV designet til at åbne ind under Sportage og kæmpe for at blive et husholdningsnavn.

Det 2020 Kia Seltos Sport du ser her handler om urban. Ligesom almindelige hatchbacks (Kia & # x2019; s egen Cerato, Toyota Corolla, Hyundai i30 og resten), er udgangsniveauer af Seltos kun forhjulstræk.



Det er ingen rigtig overraskelse, når de fleste af de små SUV'er, Seltos Sport konkurrerer med, tilbyder et lignende mekanisk layout. Hvis du vil have greb med alle poter, er det & # x2019; s reserveret til mere kraftfulde og højere spec-versioner.

Når det gælder Seltos Sport, får $ 29.490-drevet prisfastsættelse dig i en variant op fra indgangsniveauet Seltos S. Under motorhjelmen der & # x2019; en 2,0-liters naturligt aspireret firecylindret motor og en CVT-automatgear , uden manuel mulighed.

Der er 110 kW strøm og 180 Nm drejningsmoment at gå i dybden. Ikke segmentleder, nej, men helt op til opgaven (mere om det i et øjeblik).

Der er også en anstændig størrelse til en lille SUV. På ydersiden måler Seltos 4370 mm lang, 1800 mm bred og 1615 mm høj. Som et referencepunkt er den stedsegrønne Mitsubishi ASX 5 mm kortere, 10 mm bredere og 25 mm højere. Seltos gør dog et bedre job på bagagerummet, med 433L at bruge sammenlignet med ASX & # x2019; s 393L, og det formår at føles mere rummeligt indeni, selvom det kører på en kortere akselafstand (2360 mm eller 310 mm mindre) .













Indvendigt rum er nøglen her, og det er sandsynligvis grunden til, at du handler efter en SUV i stedet for en almindelig luge i første omgang. Ved siden af ​​Kia & # x2019: s egen Cerato luge praler Seltos med kun fem ekstra liter bagageevne, men føles mere luftig indvendigt med sit høje tag og lodrette stilling, plus kan prale af et bageste sæde, der kan tilbagelægges lidt til fordel for passagers komfort .

Du vil måske også syntes om

Nyheder 6. december 2019 Automotive Industry Insights: Audi-chef for førudvikling automatiseret kørsel ... Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV-spioneret ... Indlæser ... Anmeldelse 11. juni 2019 2019 Holden Trax LTZ-anmeldelse ... Anmeldelse 11. nov. 2019 2020 Kia Seltos Sport + AWD-anmeldelse… Anmeldelse18. feb. 2018 2018 Ford EcoSport Titanium-anmeldelse… Vis mere

Kvaliteten af ​​den indvendige tilpasning synes at være god, men købers opfattelse kan være svinget af rigdommen af ​​hård plast. Intet & # x2019; s lav kvalitet, men der er solide, uhindrende overflader, der dækker instrumentbrættet, øverste dørkort og armlæn. Næppe et problem, når det kommer til robusthed og levetid, men helt sikkert noget polstring under din albue er ikke for meget at spørge?

Der er også hentydninger til, at Seltos er bygget til en pris (rækkevidden starter fra $ 25.990-kørsel væk) med en tilbageholdelse i instrumentbrættet plastik foran føreren. Det er den plads, der er tildelt head-up-displayet i flagskibets GT-Line-model, men alle Seltos-modeller leveres med fyldpanelet til det.

Sammenlignende er spec-niveauer langt fra spartansk. At vælge Seltos Sport betyder adgang til en enorm infotainmentskærm på 10,25 tommer widescreen. En af de største i sin klasse (Seltos S bruger en 8,0-tommer-skærm), den bringer yderligere teknologier som indlejret satellitnavigation og digital radio til at gå sammen med Bluetooth, smartphonespejling til Android Auto og Apple CarPlay og seks højttalers lyd .

Snappy indlæsning, hjemmeskærmsdisplay med tre vinduer, apps med delt skærm (af den indbyggede sort, ikke downloadbar), let at dechiffrere menuer og en poleret brugergrænseflade gør systemet grundigt anstændigt at bruge.

Mens infotainment-opgraderingen er den mest bemærkelsesværdige ændring, bringer Sport trim også 17-tommers legeringshjul i stedet for 16-tommer stålhjul, magtfoldbare spejle med indbyggede indikatorer, solskåret glas, et ekstra USB-ladepunkt foran, premium læder blik på rattindpakning og klimakontrol i én zone.

Ellers bliver du & # x2019; behandlet med stofbeklædning på sæderne, manuel justering af forsæderne, tilt- og rækkeviddejusterbar styring, traditionelle målere med en monokrom trippecomputerdisplay, start-indtastning og en overdækket konsol med armlæn .

Der er masser af indvendig opbevaring, dørkasser med flaskeholdere foran og bag, nyttig plads i midtkonsollen og handskerummet, og Kia er nu almindelig to-plan midtstapkasse, der giver dig mulighed for at hvile din telefon opad og hold din tegnebog og nøgler nede.



















Der & # x2019; en god chance for at Seltos finder vej ind i indkørslerne til SINK'er, DINK'er og tomme nestere, men hvis du tænker på en som en familiebil, skal du bemærke manglen på luftudtag i ansigtet bagpå midtkonsollen.

På værktøjsfronten er der fire fastgørelsespunkter i bagagerummet, som du kan klemme et tilbehørbagagegang til, men underligt er der ingen pakkehylde eller lasteindsats, hvilket betyder, at dine odds og ender altid vises. Der er kun en posekrog, hvilket begrænser den daglige alsidighed lidt.

octavia rs 245 anmeldelse

I bedre nyheder har Kia sat sig fast med et reservehjul i fuld størrelse i bagagerummet. Reservedelsets udseende er ikke vigtig, men for købere uden for urbaniserede områder er en reserve i fuld størrelse værd at være i guld.

Tag til vejen, og Seltos imponerer. Det er måske ikke den mest kraftfulde motor, der er tilgængelig i sin klasse (110 kW og 180Nm fra en 2,0-liters motor er i den nedre ende), men Seltos kører det, der er kendt som en Atkinson-cyklus, der favoriserer effektiviteten over output.

Seltos har også en Aussie først til mærket med en CVT automatisk i stedet for en traditionel auto. Opsiden er en sømløs, skiftfri transmission, mens du pottemager om byen, og Kia har formået at indstille de fleste af CVT-ulemperne som det dronende lydspor og & # x2018; elastisk & # x2019; føle sig under acceleration.

Det & # x2019; ll efterligne en almindelig auto med trinede gearskift, når du kører med autoritet, og vender tilbage til glattere handlinger, når du ringer tilbage til tingene. Den kan udvise mindre omdrejningstider eller jagt i jævne hastigheder, hvor vejen møder en hældning, men intet for ude af sted.



















Motoren i sig selv føles stump nok til at holde sin egen i byens ubarmhjertige drivkraft, er stille og subtil ved kørselshastigheder og officielt vurderet til at bruge 6,8 liter benzin pr. 100 km, dog på test & # x2013; i 90 procent bykørsel & # x2013; brændstofmåleren satte sig på 8,4L / 100 km.

Som med alle andre modeller i Kia's sortiment, har Seltos haft ride og håndtering afstemt efter australske forhold. Resultatet er god kropskontrol over forstæderveje & # x2013; ingen skurrer eller bobber over større hits uden at være for fast.

Der er den positive styrefølelse og en ikke for tung, ikke for let balance, der gør parkering let, men motorvejskørsel stabil. Efterhånden som hastighederne stiger, er der ikke noget tab af komposition eller komfort, og vind- og dækstøj forbliver trækket.

Garantidækningen strækker sig over syv år uden nogen afstandsgrænse for private købere (eller 160.000 km til biler til kommerciel brug). Service med takstpris er tilgængelig med 12-måneders / 15.000 km intervaller i syv år til $ 261, $ 452, $ 324, $ 584, $ 293, $ 593 og $ 311 pr. Besøg & # x2013; eller $ 2818 i alt.

Med hensyn til sikkerhedssystemer har alle Seltos-modeller seks airbags, frontbælte-forspændere, tre øverste bundbind og to ISOFIX-sæderophæng, trækkraft og stabilitetskontrol, bageste park-sensorer, bagkamera, bane-holder-assistent, overvågning af førers opmærksomhed og autonom nødbremsning (AEB) med detektion af bil og fodgængere.

En valgfri sikkerhedspakke (som monteret) fås til Seltos S og Seltos Sport, der tilføjer mere avancerede versioner af AEB, der arbejder ved højere hastigheder og med radarovervågning for at muliggøre cyklistdetektion, adaptiv cruise control, opskaleret alarmsikkerhedsadvarsel og en elektrisk parkeringsbremse.

Endnu højere op i rækkevidden tilbyder vi & # x2019; s mere som bane-følgende hjælp, blind-spot overvågning og bageste krydsning af trafik, men intet væsentligt mangler hverken den basale eller sikkerhedspakke-udstyrede Seltos Sport.

Kia's specifikationer skaber noget af en opdeling. Med en pris lidt over $ 31K ($ 31.010 som testet med metallisk maling og sikkerhedspakke) forekommer noget af interiøret bare. Det er alt sammen imponerende at se på, og infotainmentskærmen er absolut stjernen, men taktiliteten mangler & # x2013; ikke usædvanligt for segmentet, men stadig lidt skurrende.



















Værktøjet er også lidt kort. Der er ingen innovative konfigurerbare lasterum eller fleksible siddepladser, bare et almindeligt, sammenfoldeligt sæde. Det er fint, men selv en fragtdækning ville ikke & # x2019; t være for meget at spørge til $ 20K, og slet ikke $ 30K?

Det kan dog tilgives, når du ser på sikkerhedsspecifikationen. Der er nogle flere premium-funktioner højere op i rækken, helt sikkert, men en komplet pakke med sikkerhedskit leveres som standard på Sporten, og kun $ 1000 mere lander bekvemmeligheden ved adaptiv cruise control med stop-and-go-funktionalitet sammen med lidt ekstra ro -sindssystem support.

Her er dog den vanskelige del: Hvis dit budget kan strække sig lidt længere, ville $ 31.990-kørsel sætte dig bag rattet på en Cerato GT.

Mens en opvarmet luge eller sedan og en SUV ikke er en ganske sammenligning med æbler-for-æbler, er det svært at ignorere Kias interne konkurrence. En mere kraftfuld motor, læderbeklædning, drevet førersæde, nøglefri indgang og start, dobbeltzone klimakontrol, blindpladsadvarsel og bagerste krydsende trafikalarm er kun nogle af lokkerne på teamet Cerato.

Du er nødt til at forene en mindre infotainment-skærm og en mangel på højt siddende synlighed, men i rå værdi udgør Cerato en retfærdig kamp.

Seltos Sport er troværdig og behagelig, fuldstændigt ortodoks med hensyn til segmentet, men stadig overraskende nok med, hvordan det ser ud. Det fungerer som et meget nødvendigt gap-tættere i Kia-serien og bør kun tjene til at fortsætte brandets konstante vækst i Australien.



















Inden du logger på den stiplede linje, skal du dog tage en tur rundt i dit lokale Kia-showroom. Seltos er muligvis ikke den eneste tiltalende model, du finder.






Læse Næste

2018 Mazda 2 Neo sedan anmeldelse