2020 Kia Seltos GT-Line gennemgang

Kia Seltos har hurtigt etableret sig som en lille-SUV skarp ender. Vi ser, om flagskibets GT-Line klatrer til toppen af ​​rækkehøjen.

Det Kia Seltos kan være det nye og moderigtigt sent ankomne barn til den lille SUV-fest, men med næsten enhver tilgængelig variant blanding gennem Sydney og Melbourne CarAdvice garager, det bliver en meget velkendt armatur på meget kort tid.

Det er en ganske heldig situation, når man vurderer 2020 Kia Seltos GT-Line. Det skyldes, at det er for nemt og praktisk at beskæftige sig med den ønskede-for-lille flagskibsversion af et interval, som & # x2019; s hurtigt hævder sig selv som et segment skarpspids ... Uden en version i lavere klasse til rådighed for at holde rækkefølgeren ærlig med hensyn til værdi.

2017 holden barina anmeldelse

Ved $ 41.990-kørsel beder GT-Line ikke om jordnødder. Det er i den tykke ende af det almindelige mærke-SUV-sæt, og et kort skattehopp til kompakte crossovers iført premium Euro-badges. Og selvom specifikationer og udstyr naturligvis bliver mere fortyndet, jo længere du falder ned i de fem Seltos-sortimentkvaliteter, er 42-store et helluva-spring op fra den mest basale S-version & # x2019; s $ 25.990-tip-in tip-in.



Selvfølgelig kan GT-Line prale af en udtømmende liste over funktioner, der er dækket i detaljer her, idet det nøddeskal er, at ikke meget almindelige billetpriser for lille SUV er udeladt. Noter inkluderer manglen på ægte læderbeklædning & # x2013; det & # x2019; s syntetiske ting her & # x2013; og intet 360-graders kamerasystem eller semi-self-parkering smarts. Selvfølgelig mangler vores testbil et panorama-glasstak, skønt det kun er fjernet fra menuen i de to tilgængelige to-tonede malingsskemaer og standardmontering på indstillinger for en-farve kropsmaling.

Når vi taler om, Kias & # x2019; s iøjnefaldende valg af halo farve til Seltos kaldes Starbright Yellow, som sammen med to-tone kombinationer af Starbright gul / kirsebær sort tag eller klart hvidt / kirsebær sort tag er interessant, standard no- omkostninger afsluttes. Der er seks andre mindre levende farveindstillinger, som alle koster $ 520 ekstra.













Du & # x2019; ll foretager dit eget sind om udvendig styling, men den hurtige kontorafstemning vurderer dette & # x2018; Ny Kia & # x2019; styling af en certificerbar vinder. Den tekniske frontfascia med udvidet LED-strimmelbelysning gennem gitteret er udsmykkede og fornemme, og designerne er gået i anstændige længder for at få Seltos til at se karakteristisk og moderne ud uden overdreven funkiness. Ingen præmier for at forestille sig, hvor næste generations Sportage og Sorento-styling er på vej.

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Anmeldelse 2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse… Anmeldelse1 dag siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Anmeldelse 28. januar 2019 2018 BMW X2 sDrive20i anmeldelse… Nyheder15 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører et samarbejde om Star Wars-skibets design… Vis mere

Ved 4,37 m længde og 1,8 m bredde er det & # x2019; s på den større side af & # x2018; lille SUV & # x2019; & # X2013; næsten Sportage-størrelse & # x2013; og dens smarte emballage har opretholdt anstændig, segment-midling 433L bagagerum med maksimal kabellængde og rummelighed i den anden række, som havde ret generøs hoved-, skulder- og knæhøjde.

Sammenlignet med en Sportage GT-Line, som vi tilfældigvis havde til rådighed under testen, er Seltos GT-Line & # 39; s kabine moderat renere, friskere og ser ud til at være en ny generation. Nogle af denne effekt er den vidunderlige, flydende 10,25 tommer high-definition berøringsskærm snarere end det gamle look-system forsænket i strejfascien fra dets større stablemate.

Ligeledes er der & # x2019; en pænere og mere minimalistisk tilgang til midtstabelskontrollerne, plus dejlige detaljer, såsom metal-feel-dørhåndtag, lyse LED-læselys, og det praktiske head-up display, der inkluderer hastighedstegn og blind-spot indhold inde.

Der er nogle områder med omkostningsbevidsthed. Nogle af overfladeplastikerne, især på dørklippene, er forholdsvis lave. En smule gummimåtter eller blød flokning kan give opbevaringsrummet en løft og forhindre underlag fra at støjende slå. Men ganske vist, vi & # x2019; re-picking her.

Den falske læderbeklædning er dog lidt af en letdown for denne bil's prispris. Det er anstændigt, hvis mere hårdt end smidigt. Og som vi opdagede, bliver det meget varmt meget hurtigt, når Seltos bliver siddende på en moderat varm dag. Om sommeren får du sædet afkøling (også der er varme), der arbejder overtid.

På trods af den åh-så sikre, åh-så Kia næsten mørklægningsindretning i kabinen, er der en luftig atmosfære og fremragende synlighed udad i begge sæderækker. Og uanset om du snakker graden af ​​sæde- og hjuljustering, eller hvor pænt alle kontrolelementerne er placeret, er det virkelig et fejlfrit resultat, som & # x2019; ikke vil forårsage nogen dramaer for chauffører og passagerer af nogen størrelse og form .

Honda Jazz 2008

For at citere brekkie-kornmarkedsføring er der noget der ikke er for tungt, ikke for let, bare rigtigt & apos; om Seltos størrelse, rumlighed og emballering. Det er på én gang væsentlig og let, begge områder, hvor du vil have det.

Denne pæne balance strækker sig til køreoplevelsen. På trods af at det er lidt på den større side af det lille SUV-landskab, fik det en skarphed og lethed i kørsel, meget som du forventer af et mere kompakt tilbud. Og det er & # x2019; s ned til et antal veludførte attributter.



















GT-Line passer til en 1,6-liters turbo fire parret til en syv-trins dual-kobling auto- og firehjulstræk frem for den naturligt aspirerede 2,0-liters / CVT / frontdrev-kombination i lavere kvalitetsvarianter. Mens 130 kW og 265 Nm ikke er kraftværk, er de anstændige ved hjælp af små SUV-tiltag og imponerende i Seltos-form, hvis det primært skyldes, at drivlinjen er godt poleret og pænt kalibreret af sædet på bukserne.

toyota station wagon 2017

Det er helt sikkert, at der altid vil være nogle krusninger i DCT-transmissionens ydeevne & # x2013; Kia leverer litteratur i handskerummet, der forklarer, at lejlighedsvis gearkassestøj er normal & # x2013; men Seltos administrerer et niveau af forfining og samarbejde, der er en sjældenhed med disse slags små-turbo-fire / dobbelt-kobling kombinationer. Jeg & # x2019; Jeg vil så vidt sige, at Kia er all-round kørbarhed pænere end den 1,4-liters kombination, der er favoriseret af noget i Volkswagen Audi Group.

Ydeevne i byen er høflig og godt afrundet i standard D til drev, med lidt tøven og ganske ubesværet motivation fra marken eller på farten. Derefter banker du på transmissionscontrolleren til højre, aktiverer Sport-drivhjultilstand, og der er der en iøjnefaldende løft som respons og gusto uden at føle sig for stærkt spændt eller hænge på en høj motoromdrejningstal til kære liv (som VAG-tingene gør). Mens det ikke er den mest sparsomme lille SUV derude, med en kombination af 7,6L / 100 km, kører den heldigvis på 91RON-brændstof i baseklasse.

Dens selvsikker, uudviklet acceleration er parret med et chassis, der forbliver ivrig efter at få et bevægelse og greb fra dets 235 mm gummi, som & # x2019; s ligefrem selvsikker. Ingeniører har gjort et fint stykke arbejde med den australiserede melodi af bageste fjederben, multi-link baghjulsophængningssystem, der & # x2019; s lidt & # x2018; sportslige firma & # x2019; uden at ødelægge ægte rideoverholdelse. Uden tvivl betaler beslutningen om at passe 18-tommers gummi i stedet for 19-er med lavere profil, der er foretrukket af nogle rivaler, noget udbytte i at slå GT-Line's sympatiske ride- og håndteringsbalance.



















God synlighed, en stram drejecirkel på 10,6 m og det store omdrejningskamera til high-definition-guide gør Kia til en nem enhed at parkere. Dette er især praktisk for urbanister, der forhandler om de stadig mere trange parkeringspladser omkring Australien store ryger.

Styringen bliver lidt tung, ikke så meget ved lave hastigheder og rundt i byen, men mere ved motorvejshastighed. Den eneste virkelige bugbear om Seltos GT-Line på vejen er dens aktive banesporede smarts.

En god del systemer derude har kun aktiv baneholdelse i hastigheder over 60 km / t-mærket, som generelt er på godt markerede veje for at stoppe dig med at snoede ved kørselshastighed. Kia's system synes det er nødvendigt at forblive aktiv så lavt som 30 km / t, typisk langs de fjendtlige og inkonsekvente bagveje og sidegader, der sender sådanne systemer til en vanvid.

Endvidere er Seltos fuldt lastet med aktiv sikkerhed, og for meget af det er for konservativt kalibreret, konstant og distraherende fyrer for mange uberettigede advarselssignaler. Hyppigheden af ​​irritation afhænger af, hvor du har tendens til at køre: Seltos 'systemer vil være meget mindre påtrængende, hvis du er en regional ejer, end hvis du bor og kører regelmæssigt i den indre by.

2015 chrysler 300s

Kia & # x2019; s fremragende syv-års / ubegrænset kilometer garanti gælder, mens serviceintervaller for turbo-versionen af ​​Seltos er hver 10.000 km (eller 12 måneder) snarere end de 15.000 km betingelser for de lavere klasser af 2,0 liter . Servicering af prisen med et gennemsnit udgør $ 405 pr. Basaltjeneste, når gennemsnittet koster i løbet af de første fem år eller 50.000 km.

Mens det var længe at komme, er Seltos afgjort værd at vente på. Dette flagskib GT-Line-version måler bestemt den bedste fra det lille SUV-segment, og det meste af hvad den tilbyder, grundlæggende eller detaljeret, er i den skarpe ende af sin klasse. En spiludveksler? Ikke rigtig. Men det er en mægtig imponerende sammenlægning af ting tegnet af små SUV'er, der er kommet før det.

Det beder dog om en smuk krone eller tre, og vi er ikke helt overbevist om, at GT-Line er den søde variant i Seltos-serien.

Vi vil ikke anbefale at forpligte 42-store til rækkevidde uden at se godt på Sport + AWD, som er prissat til en venligere $ 36.490 drev væk. Du går glip af noget af GT-Line & # x2019; s vinduesdressing og øregodteri, men alligevel bevarer det stort set det meste af dybden i kvalitet, der gør Kias & # x2019; s nykomling til en sådan sympatisk maskine, inklusive den fine turbo-drivlinje.
























Læse Næste

Ford Falcon EcoLPi anmeldelse