2020 Jaguar XF Checkered Flag 30t review

Jaguars rival til BMW 5-serien og Merc's E-klasse har fået et hårdt ternet flag-navn. Men bringer badging nogle ekstra sportslige forhold til Jaguar XF?

Jaguar har åndet noget liv i sin store, store salong, XF, med den racetitulerede Tjekke Flag-udgave der spiller et lille, men konkurrencedygtigt segment, hvor det kvadrer op mod BMW 5-serien og Mercedes-Benz E-klasse. Derefter hård konkurrence.

Det MY20 Jaguar XF rutet flag 30t, for at give det sin fulde titel, beder om $ 101.400 plus omkostninger på vej. Det mindsker den tilsvarende drevne BMW 530i M Sport og Mercedes-Benz E300 med omkring $ 10K.

Det sidder tæt på toppen af ​​XF-benzinområdet, som kommer i gang med XF 20t Prestige på $ 82.000 og topper $ 130.700 for 35t S, den eneste 3.0-liters V6 i line-up. Derefter er der række af dieseldrevne XF'er samt en række vogne eller Sportbrake i Jaguar-land, både i benzin og diesel.



Visuelt adskiller det rutede flag sig fra den almindelige XF med tilføjelsen af ​​en sort pakke & # x2013; vinduesomgivelser, en gitter- og gitter-surround og sideventiler med ternet flag-badging. Der er også nogle sportsligt udseende kropsfarvede sidebilleder, mens S frontkofanger-design ser mere aggressivt ud end det, der findes på den almindelige XF.

Der er også en subtil spoiler på bagagerumslåget, og det sidder på 19 tommer, 10-eger & # x2018; Glans Sparkle Silver & # x2019; legeringer. Hvis du ønsker et endnu mere sportsligt ansigt til din XF, anbefaler vi & # x2019; en af ​​de fem-eksrede sorte legeringer, der fås i enten 19- ($ 1370) eller 20-tommer ($ 2790).













Indvendigt forker det Tjekkeflagttema sig ved siden af ​​skønsmæssigheden, med aluminium sparkplader i overensstemmelse med specialudgaven & # x2019; s logo, mens rattet har forkromede skovlskiftere, der er unikke for det Ternede Flag.

Jeg er ikke en fan af det sorte og røde & # x2013; Ebenholts og Pimento i Jag-speak & # x2013; interiør, men der nægter ikke læderbeklædningens komfort og premium fornemmelse. Sæderne er understøttende med anstændig bolstring og er elektrisk justerbare. Rattet er også elektrisk justerbart til hældning og rækkevidde. Disse forreste bænke opvarmes, men til en valgfri pris på $ 840.

Honda accord euro 2012 anmeldelse

Du vil måske også syntes om

Anmeldelse1 dag siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Indlæser ... Anmeldelse 2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse… Anmeldelse15 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Anmeldelse 9. maj 2018 2018 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio anmeldelse… Nyheder15 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører samarbejde med Star Wars-skibets design ... Vis mere

Jaguar har gjort et anstændigt stykke arbejde med at ringe til premium-følelsen med en dejlig brug af materialer & # x2013; der & # x2019; s en instrumentbræt dækket i Luxtec faux læder med kontrasterende syning, nogle dejlige aluminiumspynt med en sekskantet væv og en smadring af glans-sorte højdepunkter. Den roterende dialer i stedet for en mere traditionel gearvælger giver også en premium luft til det indre, mens den sorte suedeclothovedforing er overdådig.

Infotainment er forankret af en instrumentbræt-integreret 10,0 tommer berøringsskærm med satellitnavigation, Apple CarPlay og Android Auto, Bluetooth-forbindelse og AM / FM-radio. Vores tester havde også DAB-radio, selvom den stadig mere almindelige og standardfunktion i mange biler er en option på $ 950 i XF.

Vi tilbragte vores tid i XF med at stole primært på Apple CarPlay-spejling af smartphonen, og selvom det fungerede problemfrit en gang op og køre, viste det sig faktisk at være tilsluttende at tilslutte til funktionen med nogle gange to eller endda tre forsøg på at opnå en forbindelse.

Den anden række er anstændig, skønt et stort sedanbenrum kun i bedste fald er tilstrækkeligt, mens det valgfri panoramatag på $ 3370 spiser ind i headspace. Der er et nedfaldbart armlæn med et par cupholders, mens luftåbninger giver lidt ventilation. Ingen separate klimakontroller, dog & # x2013; en funktion, som vi & # x2019; er kommet til at forvente i prestige køretøjer. En voluminøs transmissionstunnel, gift med en fast midtpude, gør XF til et fire-sædet forslag, hvor det femte sæde bedst er reserveret til korte ture.

Bagagerummet er en anstændig 540L, og mere plads kan frigøres med 40:20:40 split-fold bagsæderne stuvet væk. En pladsbesparende reserve skjuler sig under bagagerummet.

chevrolet kommer til

Vi har allerede rørt ved noget af det valgfrie udstyr, der er boltet på vores ternede flag, men det er værd at påpege omfanget af de felter, der er krydset tilbage fra fabrikken. I pantheonet af JLR-indstillinger er denne faktisk kommet let ud, selvom $ 4720 for den aktive sikkerhedspakke, der tilføjer blindspidsassistent, bagvedkrydsende alarmer, adaptiv cruisekontrol, kørselstøttehjælp plus en førerkondition skærm forekommer en smule stiv for teknisk, at & # x2019; s tilgængelige standard i en helluva-masse biler måde, måde, langt ned i pecking rækkefølge, prestige eller på anden måde.



















Denne valgfri tech slutter sig til kamerabaseret autonom nødbremsning, parkeringshjælp foran og bag, et komplet komplement af airbags og en femstjernet Euro NCAP-rating, der blev tildelt i 2015.

Fortsætter på listen over indstillinger der & # x2019; s det tidligere nævnte $ 3370 panoramatag, som medmindre du absolut skal have en form for åben motor i dit liv, du sandsynligvis kunne leve uden, mens et drevet bagagerumslåg tilføjer $ 1160.

Privatlivsglas tilføjer $ 950, ligesom DAB-radio gør, mens opvarmede forsæder (som allerede nævnt) koster yderligere $ 840. Endelig er der en $ 1160 pålæg for konfigurerbar dynamik, som giver dig mulighed for at tilpasse gashåndteringsrespons, transmissionskiftpunkter og styrevægt, når dynamisk tilstand & # x2013; en af ​​fire drevtilstande ved siden af ​​Eco, Standard og Rain / Snow / Ice & # x2013; er valgt.

Alt i alt blæser vores $ 101.400 listepris XF Checkered Flag sedan til $ 114.500 (plus omkostninger på vej) med de monterede optioner. Og for den mønt får du en premium sedan, der kommer tæt på at udfylde briefen om en sporty firdørs, hvis ikke helt overstiger den.

Lad os se på, hvad der får det ternede flag til at krydse. Du & # x2019; d tilgives for at tænke 30t i dens nomenklatur antydet til & ldquo; 3,0-liters turbo noget, noget & apos ;. Men du tager forkert. Som det ofte er tilfældet nu og beklageligt, betyder numre i bilbetegnelser ikke længere virkelig noget, andet end at betegne en bils placering i modelhierarkiet.



















Og det er det samme i dette tilfælde XF Checkered Flag 30t drevet af en 2,0-liters turboladet, inline fire-cylindret benzinmotor. Men lad dig ikke udsætte for den manglende forskydning gift med XF's store sedan-proportioner, for lige fra flagermus er det en lille fyrværker. Det er den mest kraftfulde iteration af 2,0-liters benzin i XF-området & # x2013; en status, den deler sammen med R-Sport i model line-up.

Med en generøs 221 kW effekt, der toppede ved 5500 o / min og et sundt 400 Nm drejningsmoment alt sammen på tappet ved en meget anvendelig 1500 & # x2013; 4500 o./min., Tapper de Checkered Flag jægerne og afslutter sprinten til tredobbelt tal i påståede 5,9 sekunder. Og det føles også ordentligt hurtigt.

Chuck den i dynamisk tilstand, tramp på den høje pedal, og XF overrasker med sit tempo og et antydning af et knurr fra under motorhjelmen. Det er ikke ulykkelig ved nogen strækning, blot et behageligt lydspor til hvad der er en fornøjelig motorvejscruiser.

Den otte-trins gearkasse er glat og ubesværet ved cruising på motorvejen, falder ned efter en kugle efter behov eller, hvis du & # x2019; føler dig legesom, lader omdrejningspunkterne bygge pænt (selvom ikke helt til redline) for at høste den maksimale kraft og drejningsmoment. Du kan vælge at skifte gear selv ved hjælp af de pænt forkromede skovlskiftere, men disse skift er ikke så glat.

2013 ford focus ambiente review

En gang op til motorvejshastigheden, slår XF sig til et stille sted, der passer til en premium tur-sedan, med dejlig vejmåde & # x2013; der & # x2019; s minimale dækstøj og anstændig stødabsorption over vejforbindelser og mindre huller.

Det oversætter godt også rundt i byen, og XF kører blidt over alle undtagen de hårdeste vejforhold. Det føles derhjemme i trafikken, selvom transmissionen lejlighedsvis viser tegn på tøven, især under stop-start-trafik. Og den inaktive stop-start-funktion er ikke & # x2019; t den mest raffinerede, vi & # x2019; har oplevet. Vores råd er at slukke for det.

Brændstofforbruget er heller ikke dets stærke punkt. Rundt omkring i byen, ganske vist i det værste af Sydney & # x2019; s trafik i toppen af ​​timen, så vi en angivet 13,0L / 100 km mod Jaguars & # x2019; s noget optimistiske krav på 6,8L. Det faldt til 10,8 L efter en udvidet motorvejskørsel, men hun er stadig en tørst kat til hvad der skulle være en effektiv, omend sporty, fire-banger. Og nej, jeg & # x2019; m ingen & # x2018; typisk bilkørsel & # x2019; leadfoot.



















XF er dækket af Jaguars & # x2019: s standard tre-års / 100.000 km-garanti (med gratis vejhjælp i hele varigheden), der matcher de tyske rivaler, men begynder at se under pari på et marked, hvor fem år / ubegrænset kaution er i stigende grad normen. Jaguar tilbyder også en forudbetalt serviceplan til en rimelig $ 1750 for fem år eller 130.000 km.

Jaguar er stadig det glemte barn i premium-sedan-segmentet, der er domineret af tyskerne, om end i mindre end nogensinde, da den kontinentale drift til SUV'er fortsætter uformindsket. Med det rutede flag har mærket forsøgt at sprøjte en sportslig smag ind i sin 5-serie / E-klasse-konkurrerende store sedan.

Ydelsesmæssigt er det bestemt, at det overstiger antallet, der knuses af disse Teutoniske rivaler. Men det er inden for raffinement og komfort, hvor Jaguaren sporer tyskerne. Ikke meget, husk dig, men nok til at blive mærkbar. Og for mange mennesker er det vigtigt.

Når det er sagt, isoleret er XF Checkered Flag 30t en overbevisende sporty sedan. Let nok til at køre rundt i byen brøler XF ud i livet, når de store spørgsmål stilles om det. Det er en overraskelsespakke indpakket i en stor sedan.






Læse Næste

Ferrari FF anmeldelse