2020 Hyundai Venue Go anmeldelse

Der er et nyt indgangspunkt til Hyundai showroom line-up, og det er en SUV, ikke en bybil. Men er Venue Go munter såvel som billig?

Du kender verdens & # x2019; s besættelse af SUV'er har nået nye højder, når en af ​​verdens største producenter gør en til sin entry-level model.

Hyundai & # x2019; s Accent light-bil er væk, når lagrene er opbrugt, på hvilket tidspunkt den nye Venue baby-SUV officielt bliver det koreanske brand & # x2019; s billigste model i Australien.

Dette er en ultra-sjælden SUV, der kan leveres til under $ 20.000, med basismodellen 2020 Hyundai Venue Go pris fra $ 19.990 & # x2013; $ 3510 under Hyundai's næste størrelse SUV, Kona.



Hvis du ønsker, at spillestedet skal udføre gearskift, er Venue Go med seks-trins-auto en ekstra $ 2000 over seks-trins-manualen.

Udstyr er ikke mindre end på samme måde. Venue Go & # x2019; s-funktionerne kan sammenlignes positivt med lidt større og lidt dyrere kompakte SUV'er som Ford EcoSport Ambiente.

Mens 15-tommers stålhjul med plast-hubcaps helt sikkert er budgetspecifikke, inkluderer Go & # x2019; s højdepunkter en 8,0 tommer infotainment-berøringsskærm, dæktrykovervågning, træthedsadvarsel, auto-bjælke, bane-holder-hjælp, cruise control , autonom nødbremsning og AutoLink-app.

Hvis du vil have flere funktioner til lignende penge og er tilfredse med en manual, bærer $ 21.490 mellemklasse Active 15-tommer legeringshjul, har daglygter med LED i stedet for halogenpærer, og tilføjer bagerste parkeringssensorer, magt-foldbare spejle , og læderudpeget ratt og gearhåndtag. Eller, den aktive bil koster $ 23.490.













Kun Elite på øverste niveau fås med et kontrast sort tag og Acid Yellow lakering.

Hvorimod Hyundai & # x2019; s Kona er mere et crossover-design & # x2013; det er i det væsentlige en høj ridning hatchback & # x2013; Spillestedet er bestemt en SUV med en høj krop (næsten 1,6 m) til at gå med sin høje, 170 mm ridehøjde (30 mm højere end Accenten).

Du vil måske også syntes om

Gennemgang2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse… Indlæser ... Nyheder2 dage siden Audi, Tesla, MG scorer topkarakterer i ANCAP-test, Hyundai Venue kommer til kort… Anmeldelse 20. februar 2018 2018 Toyota C-HR anmeldelse… Anmeldelse 6. februar 2018 2018 Jeep Compass review … Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Vis mere

Ved 4040 mm er spillestedet kortere end Kona med 12,5 cm og også 7,5 cm mere kompakt end Accent-luge.

Hyundai har gjort et godt stykke arbejde med Venue-emballagen, da den får 2,4 cm i bagbenrummet over Accenten, og i denne måling er det kun en centimeter mindre end Kona. Så knæpladsen er overraskende god, forudsat at der ikke er overdrevent høje beboere foran, og tårummet er meget generøst.

Højere bageste passagerer får yderligere gode nyheder med cirka to centimeter ekstra hovedrum sammenlignet med Kona og Accent.

Det er en behagelig bænk til to voksne, skønt der ikke findes noget armlæn i nogen variant. Til opbevaring er der sæderyggenet og dørkasser med flaske-størrelse.

kia karneval anmeldelser

Ved dette prispunkt er det ikke nogen overraskelse at finde en hytte præsenteret i hård plast stort set overalt eller med ægkarton-taget tagbeklædning. Alligevel er der en betryggende soliditet med den måde, alt er blevet samlet på, og der er en vis skønhed i enkeltheden af ​​Venue & # x2019; s dash-design, som får et visuelt løft med den dominerende og glatte 8,0-tommer berøringsskærm & # x2013; den største i segmentet.

En anden uventet budget-bil-bonus er, at der er en meget anstændig lyd til lydsystemet for at behage begge ender af spillestedets køberdemografiske spektrum, uanset om du hører på radioen (ikke-digital) i farten) eller streaming Spotify.

Apropos Apple CarPlay og Android Auto smartphone-integration tilføjer en ekstra tilslutningsdimension & # x2013; og tilføjer afgørende navigation, der ellers kun er tilgængelig som en fabriksintegreret funktion i Elite-området. Det giver også mulighed for beskeder.

Selv hvis du bare bruger Hyundai-interface, er grafikken af ​​god kvalitet, og det er nemt at finde den ønskede funktion.

Du forventer, at en SUV serverer gode opbevaringsmuligheder uanset størrelse, og spillestedet markerer dette uden at levere noget særligt innovativt. Dørrummet er primært til drikkeflasker, midtkonsollen er udstyret med dobbelt cupholdere og en åbnet opbevaringsbakke, der & # x2019; en lille opbevaringshylde over handskerummet, og foran gearhåndtaget er en nyttig bakke til telefoner komplet med 12-volt og USB-stik.



















Køretøjets største opbevaringsområde, bagagerummet, er også nyttigt størrelse. Ved 355L er det bare 15L genert for Accent-udluftningens & # x2019; s bagagerum og kun 6L mindre end Kona & # x2019; s kapacitet.

Den har et dobbelt gulv for at give valget mellem en dybere bagagerum (med en midlertidig reserve under det laveste gulv) eller en mere jævn belastningshøjde med et hemmeligt rum.

Det er ingen hemmelighed, at så mange mennesker drages til SUV'er af deres hævede kørestillinger, og det er let at forstå appellen, når du sidder i lokalet. Venue & # x2019; s allround vision er fremragende, højt over vejen sammenlignet med Accent og med højere glas.

Det er let at navigere i små, stramme rundkørsler takket være en god udsigt over bilens forreste hjørner, mens god synlighed over skulderen hjælper med at få trafik i din blinde zone.

Det gør også parkering let, selv uden sensorer, og bagkameraet giver anstændig billedkvalitet såvel som retningslinjer. En stram drejecirkel på 10,2 m udvider også venueets byvenlige legitimationsoplysninger.

Den lette styring føles om det rigtige for en baby-SUV. Der & # x2019; en smule af en gummibånd-sensation, hvor styringen føles lidt for ivrig efter at selvcentrere, selvom styringens & # x2019; s vigtigste skruestik er en vag midt-følelse, der bliver tydelig fra ca. 70 km / t og opefter .



















Spillestedets ride bliver svag med højere hastigheder inklusive motorvejsdrev, men er dog mere afslappet rundt i byen. Suspensionen er stadig ikke superkompatibel, men den fjerner konstant ubehagelige kanter fra skarpere buler og huller.

Automatiske modeller leveres med et Drive / Traction-knap på midtkonsollen. Trækkraftstilstand varierer motorbremsning og stabilitet / trækkraftkontrolhjælp afhængigt af om Normal / sne / mudder / sand registreres, selvom spillestedet strengt taget er et forhjulsdrevet køretøj ligesom din gennemsnitlige bybil, så vi ville ikke & # x2019; t anbefaler at blive for eventyrlysten.

Drevtilstand har tre indstillinger, men vi holder os til standardindstillingen Normal. Spillestedet er forfærdeligt tragt i Eco. Sport forbedrer den første reaktion, men hænger på gear for længe (selv i en Sport-tilstand), og Hyundai's motor er ikke en, du vil høre med for mange omdrejningsborde ombord, hvor det lyder drastisk.

Det er dog et rock-and-a-hard-sted-scenarie. Den 1,6-liters firecylinder, der mangler urter med kun 90 kW (ved 6300 o / min) og en beskedent 151 Nm produceret ved en uhensigtsmæssigt høj 4850 o / min, skal omrøres til handling med en tung højre fod, hvis du vil fremskynde ind i det trafikgap, du bare fik øje på.

Det er en touch boomy ved motorvejshastigheder, hvor det & # x2019; s arbejder relativt hårdt på ca. 2650 o / min, selvom vindstøj er mere mærkbar & # x2013; forråde Venue & # x2019; s ikke-så-glatte udvendige form.

Det er en acceptabel motor i forbindelse med den lave pris Go; vi er ikke sikker på, at det er så behageligt for de andre, dyrere spillervarianter, især $ 25.490 Elite. Bilen udfører også et beundringsværdigt job i betragtning af manglen på ydeevne til sin rådighed.

Brændstofforbruget er angivet til 7,2 liter pr. 100 km, der kører på blyfri bly. Vores erfaring antyder, at det vil være svært at matche det i hverdagens bilkørsel, med et gennemsnit så højt som 10,0 L / 100 km med to voksne og to børn ombord på en familie-tur til forstæder til by.

En grundlæggende motor svarer ikke nødvendigvis til ekstremt billig service. Lokalets vedligeholdelsesregning gennemsnitligt $ 315 årligt over fem år (med 12-måneders / 15.000 km planlægning), hvorimod det sammenlignelige tal for Toyota C-HR & # x2013; komplet med en turbomotor, der teoretisk er mere kompleks & # x2013; er $ 195.

Hyundai's standardgarantiperiode er fem år. I skrivende stund (begyndelsen af ​​november 2019) tilbyder virksomheden en syv-års garanti for private købere frem til slutningen af ​​året.



















Lokalet er endnu ikke blevet testet af crash af ANCAP, selvom Hyundai Australien har indrømmet, at det forventer en fire-stjerners snarere end maksimal fem-stjernet vurdering på grund af AEB-systemet & # x2019; s mangel på cyklistdetektion og Europa-Australien spec forskelle for ISOFIX forankringspunkter til børnene.

Hyundai fik sit navn & # x2013; hvis ikke dets brand & # x2013; med billige og (ikke altid) muntre biler. Byggekvalitet er langt væk fra det koreanske brand & # x2019; s modeller fra 1980'erne og 1990'erne.

Og mens Venue Go ikke overskrider sin status som et budgetkøretøj, især med det hårde plastikindvendige og uinspirerende benzinmotor, er der meget at lide om dens byvenlige legitimationsoplysninger, fremragende infotainment-system, og især mængden af ​​plads og udstyr, som Hyundai har formået at proppe i så små dimensioner.






Læse Næste

Peugeot 4007 gennemgang & vejtest