2020 Audi A6 45 TFSI-gennemgang

Det ser en million dollars ud, selvom prisfastsættelsen starter lidt under det. Audis nye A6-udøvende ekspress har smukke proportioner, får en velkomst af gear og er et engagerende, afslappende drivkraft. Og selvom den ikke er så kraftig som sin V6-relativ, er 2,0-liters-turboen i 45-modellen muligvis valget af kuldet.

Det Audi A6 eksekutivsalon og dens uligheder er under ild fra fjenden uden for og indeni. Ikke kun tvunget til at kæmpe med lignende produkter fra rivaliserende premium-mærker, de er også nødt til at kæmpe for opmærksomheden fra købere, der ser mere og mere populære, mere alsidige SUV'er. Og i tilfælde af A6 's konkurrence, har nogle af disse XXL SUV-chunkere en Audi-badge.

Jepp, de & # x2019; spredes igen & # x2013; disse store enheder, der tager børnene i skole og til sport, mor til indkøbscenter og til tennis, og far til arbejde.

Er bevægelsen ustoppelig? Det, der begyndte som et foreløbigt skridt fra producenterne til de store luksus-SUV'er, har hurtigt udviklet sig til en masse love-in. Næsten ethvert eksklusivt mærke har en swisho-lastbil i sit katalog & # x2013; en afspejling af deres voksende salg her og rundt om i verden, der svarer til en stigende efterspørgsel efter traditionelle firedørs sedans. Fordømte SUV'er findes overalt. Det eneste sted, du ikke kan se dem, er i bushen.



Mid-sizer exec sedans lider i forskellig grad, med deres salg graf generelt tendens til i sydøstlig retning, og lejlighedsvis spidser kommer med tilladelse fra en ny model.

Mens pumpe store SUV'er ud, har Audi ikke opgivet håbet om, at der stadig er et premium-sedanmarked, hvis det skulle dingle det rigtige forbrugermad.

At spørge Audi om de gode chap, hvordan mærket har til hensigt at bekæmpe driften fra sedans til de store SUV'er, er som at bede en forælder om at vælge en favorit blandt børn, skønt den ene er slank og attraktiv, og den anden er overvægtig og klodset. Han ønsker ikke at spille favoritter.

A6 & # x2019; s appel er dens position som det teknologiske flagskib, siger han, men med de alsidige Q7 og Q8 SUV'er på scenen er opgaven med at finde hjem til den traditionelle udøvende bil blevet sværere. & # x201C; Med A6 søger vi salgsvækst og agter at have en større andel af segmentet. & # x201D;

audi r8 2016 pris













Dette burde ikke være hårdt. I den seneste tid har den aldrende sidste A6 vist sin alder, og Mercedes-Benz E-klasse og BMW 5-serien har sparket sin rumpe i salgsdiagrammerne. Genopblussen i salget af det nye 2020 Audi A6 skulle komme fra forskellige kilder. Tidligere A6-købere, der måske har set andre steder, men er trukket tilbage af design, tech, køreoplevelse og værd, og dem, der ikke længere har brug for at trække.

Du vil måske også syntes om

Nyheder16 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Indlæser ... Nyheder 22. oktober 2019 Bilnyheder Dagligt: ​​Din daglige download ... Nyheder 21. oktober 2019 2020 Audi A6 55 TFSI e quattro plug-in hybrid sedan afsløret ... Anmeldelse18 maj 2018 2019 Audi A6 anmeldelse… Anmeldelse 2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Vis mere

Også erobring af salg, mener Audi-manden. & # x201C; Der er & # x2019; s mere konkurrence end der & # x2019; s nogensinde været, så vi har koncentreret os om at forbedre værdien. Mennesker kan træffe et individuelt valg. Derfor har Audi en række kropsformer i hvert segment. & # X201D;

Den seneste A6 har sine antecedenter tilbage til den aero wunderkind Audi 100, der blev lanceret i 1968. 2020-modellen opretholder det højteknologiske eventyr med en række af sikkerhed og sikkerhedssystemer og tilslutningsmuligheder.

Motivkraften for australske kunder er fra to turboladede benzinforbrændingsmotorer: 180 kW / 370Nm-variant (badged 45) fra den populære 2,0-liters 4-cylindrede TFSI-familie, der slutter sig til 250kW / 500Nm V6 (badged 55) og allerede gennemgået her.

Prisfastsættelse starter til $ 95.500 (plus omkostninger på vej) for 45 TFSI med læderudstyret kahyt og ridning på 19 tommer legeringer. Alle A6'er er udstyret med Audis & # x2019; s-firehjulstrækkede quattro-system tilsluttet en dobbeltkobling S-trins S-tronic transmission. 45 TFSI scorer også Audi & # x2019; s Virtual Cockpit Plus-skærm, opvarmede forsæder, tre-zoners klimakontrol, Apple CarPlay / Android Auto, trådløs opladning, løs hjuldetektion, oplyste sikkerhedssele spænder og LED-forlygter er også standard.

De nuværende varianter leveres med autonom nødbremsning (AEB) med fodgængerdetektering, adaptiv fartpilot med trafikstopassistent, parkeringssensorer foran og bagpå, banehjælp, bagvedkrydsningsalarm og et 360-graders kamera. Cyklister er beskyttet af & apos; exit advarsel & apos; systemer, der identificerer forbipasserende cyklister eller vælter biler, før A6-chaufføren åbner døren.

Bevæger sig op ad luksusstigen, næste er $ 105.200 (plus på veje) 45 TFSI S-linje med den samme motor, men også med S-line udvendig pakke, 20-tommer legeringer, adaptiv spjældophæng, Valcona læder sportssæder foran og hoved -up display. Så er der den $ 116.000 3.0-liter 55-TFSI V6, der tilbydes standard med S-linieindeslutninger.

I andet kvartal næste år udvides rækkevidden ved ankomsten af ​​et frontdrevs indgangsniveau med en mindre kraftfuld 140kW / 320Nm version af den samme 2,0-liters TFSI-fire-pot-motor og prissættes fra $ 85.500.

Med den nylige Dieselgate-ubehagelighed, der stadig er rå hos VW-gruppen, undgår Audi olieudstyr, hvor det er muligt. A6 vandt & # x2019; t har dieselmotorer, selvom den tilhørende Allroad quattro, der ankommer til næste år bestemt vil, en 3.0-liters 45 TDI.



















Audi er helvede på at elektrificere hele sit sortiment, så der er en plug-in-model af 2020 A6 tilgængelig på andre markeder. Det bedste, vi kunne fremkalde fra Oz HQ, er, at e quattro A6 er under overvejelse, men ingen A6-hybrid eller elektriske versioner her ved lanceringen. Elon, Greta, Richard, dele af indre Sydney og Melbourne, og hele Norge vil blive forfærdet. Nimbin-hippier dropper deres bongs i forfærdelse. Der kan være protest på gaderne.

Ikke at bekymre sig. Galen på tværs af gaden har købt en ny, gammel stil push-slåmaskine fra Bunnings for at gøre hendes græsplæner, overbevist om, at hun på egen hånd vender den globale opvarmning.

Men i den virkelige bilverden af ​​kulstofemitterende anakronismer vil 2.0-liters 45 TFSI snare omkring halvdelen af ​​salget af den nye A6, hvor 55 og 40 modeller hver tegner sig for cirka en fjerdedel af lydstyrken.

A6 købes overvejende af mænd, 45 & # x2013; 64 år gamle, med et højt uddannelsesniveau og en husstandsindkomst på $ 300.000 plus. De kan lide rejser, socialt engagement og er aktive. Eller så spielet går. Og den bageste klimakontrol og USB-point. De er besmet af teknologi, men for at bekæmpe overbelastning af information på købstidspunktet er der en omfattende overdragelsesproces.

Du kommer ind i en verden af ​​sindsro og klasse, når du glider din bagside ind på A6. Shades of Grey-kabinen er smart og smagfuld, med sine vandrette linjer tilføjet indtrykket af plads med ægte aluminium og træhøjdepunkter. Den velkendte 12,3-tommer Audi Virtual Cockpit foran føreren griber opmærksomheden med sin klarhed og farver og kan skifte mellem flere & # x20AC; & # x201D; look & apos ;.



















Designtilgangen med det nye alt-digitale MMI-operativsystem inkluderer de-rod; drejeknapper og kontakter er forbudt til fordel for minimalisme. Borte er den gamle konsol-kontrolknap. To centralt monterede berøringsskærme (10,1- og 8,6 tommer) integreret i instrumentbrættet sørger for infotainment og klimaanlæg.

Der er så meget potentiale til at informere, underholde, kommunikere, holde dig behagelig og muligvis distrahere. Skærmens klarhed er vidunderlig. Google Earth-kortlægning af nav er en bonus. Stemmegenkendelse og multifunktionsratt giver føreren endnu flere måder at komme ind på A6 sedan & # x2019; s mange funktioner.

Berøringsskærme er beregnet til at spejle meget af det, vi er bekendt med at bruge smartphones, men nogle af os foretrækker drejeknapper, i det mindste på lydsystemer. Berøringsskærme til biler er ofte akavede at bruge, når du kører på vejeflader, der er mindre end perfekte, når dine fingre hopper ujævnt rundt.

2013 mitsubishi outlander anmeldelse

Den helt nye A6 er også en tidlig adopterer af den avancerede infotainment til smartphone, tilslutning og sikkerhedsteknologi kaldet Audi connect plus, som inkluderer trafikinformation i realtid, advarsler om fare og undgåelsesmuligheder, servo brændstofpriser for den foretrukne 95 PULP, parkeringsstation info (priser og mellemrum), fjernsignal, fjernlås og oplåsning, nødopkald og online vejhjælp. Connect plus er gratis i tre år, hvorefter du betaler et par hundrede dollars om året.

Begge A6-modeller har & mild hybrid & apos; teknologi, der bruger et 48-volt hovedelektrisk system til 55 TFSI og et 12-volt system til 45 TFSI. Men de er faktisk ikke hybrider i form af en Prius, men tillader beskeden energiudnyttelse ved bremsning eller kystning for at give et ekstra kraftforøg på forskellige tidspunkter samt brændstofbesparelser.

Sædet indstilles, sæderne justeres på hvilken som helst måde, ligesom styringen gør. Du bliver yderst behagelig. Du føler dig temmelig slynget. Først når du bevæger dig og integrerer entusiasme i din køreteknik, er du klar over, at overkroppsstøtten mangler lidt.

isuzu mu x 7 sæder

Audi fortæller os, at ejere har en tendens til at bruge det pænt formede bageste sæde på A6'er, idet de bruger de store åbninger, det generøse hovedrum og ekstra 17 mm benrum. Plus USB-slots og klimakontrol.



















Alle A6'er har Audi-hæfteklammen til drev-valgtilstande, der påvirker de sædvanlige præferencer for gashåndteringsrespons, vægtning af styring, transmissionskortlægning og endda adaptiv cruise-reaktion & # x2013; effektivitet, komfort, auto, dynamisk og individuel.

Standardindstillingen for det opgraderede ultra quattro AWD er & til / fra, ved hjælp af firehjulet greb. Det slukkes kun i situationer med lavt drejningsmoment-behov, når det registrerer, at forhjulene giver tilstrækkelig vedhæftning.

Standardophæng giver glat, lydløs fremgang over de sædvanlige buler og plaster de rigueur på australske motorveje, og dejter dejligt på 245 / 45R19'erne og endda de valgfri 20'ere. Bedre end den dyrere 55-model på 21'erne, der tilbydes med Premium Plus-pakken, som ikke er lige så upåvirket, når den konfronterer skarpere kanter i asfalten.

Premium Plus-gearet fås på S-linjemodellerne, og tilføjer højere spec HD-Matrix LED-forlygter, S-line interiørpakke, privatlivsglas, panoramisk soltag, Bang & Olufsen 3D-lyd, elektrisk rattesøjlejustering, elektrisk åbning og lukning bagagerumslåg samt en farveindvendig belysningspakke. Bare $ 9800.

Audi er kommet så langt med sin styring. Hvor det engang var så vagt som en distraheret butiksassistent hos Spotlight, sender A6 & # x2019; s standard progressive styring nu faste, klare beskeder fra forreste dæk til føreren & # x2019; s hænder. Bremserne er kraftfulde, med pedalen lader dine såler vide, hvad det gør. De er # spektakulært effektive.



















A6 45 TFSI quattro, med sin 180kW effekt og maksimale 370Nm drejningsmoment mellem 1600 og 4500 o / min, er fleksibel og lydhør nok, og god til at briste fra hvile til 100 km / t i 6,0 sek eller 0,9 sek langsomere end V6-versionen . Selvom den mangler snappigheden i den større søskende motor, føles den aldrig utilstrækkelig, selvom nedskiftning til forbikørsel er lidt afslappet.

Med et lavt tyngdepunkt, den generøse brug af aluminium, dejlig kropskontrol og fremragende isolering fra omverdenen, kaster A6 afstanden op på en så nem måde. En glat aerodynamisk form på 0,26 bidrager også til den samlede brændstofeffektivitet på 7,2 liter / 100 km.

Under garanti i tre år matcher den nye A6 BMW og Mercedes, men ikke Lexus (fire år) og Genesis (fem år). A6 tilbydes med et solidt servicetilbud & # x2013; en tre-årig serviceplan til $ 1700 eller en fem-årig serviceplan til $ 2630. Ikke billig, men heller ikke dens rivaler. Mange købere ruller servicen til finansieringskontrakter.

2020 A6 45 TFSI er en mest tiltalende pakke i det udøvende mid-sizer-segment med forfining, behagelig dynamik og ingen åbenlyse mangler. Værdien er op til debat, men Audi siger, at prisen er $ 4000 skarpere sammenlignet med den tilsvarende udgående A6, plus der & # x2019; s $ 13.000 i tilføjet udstyr.
























Læse Næste

BMW BMW M2 Konkurrenceanmeldelse: Track test