2020 Aston Martin DBX anmeldelse: Ride-along

Astons overingeniør viser os, hvad mærkets første SUV er i stand til.

Det er godt, det 2020 Aston Martin DBX har ikke fire døre og en bagagerum, fordi & apos; sidste chance crossover & apos; fungerer ikke som en overskrift. Men det er, hvad virksomheden 's første SUV effektivt er, med glidende salg af Brits sportsbilsproducentens mere traditionelle modeller og en aktiekurs, der har været tanken siden sidste års flytning.

DBX er nødt til at sælge kraftigt ud af porten, hvis Aston vil have nogen chance for at levere resten af ​​sine ambitiøse & andet århundredes plan &.

DBX's betydning for Aston er sådan, at virksomheden omhyggeligt rationerer dækningsbits forud for det fulde drev næste år. Vi får se, hvordan den færdige bil ser ud senere i denne måned, men inden da har virksomheden frigivet et enkelt billede af interiøret & # x2013; og inviterede også en lille gruppe hacks til at tage en tur sammen med Aston 's chefingeniør, Matt Becker, med CarAdvice blandt dem.



Vær ikke bange, dette er ikke et forsøg på en test på en passagersæde. Vi er for klassiske til det. Men selv uden rattet er det tydeligt, at DBX vil være både hurtig og & # x2013; i de rigtige hænder & # x2013; spændende.

Før han kom til Aston, arbejdede Becker for Lotus & # x2013; hans far var ride- og håndteringschef der i årevis. Det er næsten 20 år, siden jeg først sad ved siden af ​​ham, mens han viste mig, hvad et af hans projekter kunne gøre, når han blev taget ud over grænserne. I så fald en Elise 111S, som Becker kørte rundt i det meste af Hethel-testsporet i den slags vildt sidelæns vinkler oftere forbundet med & # x2019; 70s rallying.










To årtier på, og jeg sidder højere i prototypen DBX ved den dinky Stowe Circuit i Silverstone, og bilen vejer mere end dobbelt så meget. Imidlertid er gabevinklerne ens, da Becker beviser, at SUV'en kan overtales til lurid-lysbilleder på den våde overflade.

golf gti manual

Du vil måske også syntes om

Anmeldelse 3 dage siden 2019 Toyota RAV4 Edge benzin auto review… Indlæser ... Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Nyheder23 timer siden Bilnyheder Daglig podcast: Din daglige download ... Anmeldelse 5 dage siden 2019 Toyota HiAce review : LWB benzin auto… Anmeldelse 2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse… Vis mere

Firehjulstræk er en første for en vejgående Aston, men Becker er ivrig efter at påpege, at DBX er nativt bagudstyret, drejningsmoment kun kører fremad gennem et centraldifferential, når det er nødvendigt at pålægge orden og uden mere end 47 procent er i stand til at nå forakslen.

Den bruger også det samme drejningsmoment-jonglerende aktivt bageste differentiale, der gør Vantage til en så rodret styring såvel som et 48-volt anti-roll system. Kast aktiv luftophæng med fem forskellige højdeindstillinger, og den færdige bil vil være, indrømmer Becker, det mest teknisk komplekse køretøj, han har arbejdet på.

'Sportsbiler er lette', er hans nøglelæring, 'du behøver kun at få dem til at gøre et par ting virkelig godt, men med en SUV skal du få den til at gøre meget mere. Det skal være i stand til at gøre 300 km / t sikkert, skød & # x2019; ringen, kør off-road, bære fem personer og trække en båd eller en hestekasse. '

Benchmarking blev udført tidligt i projektet og omfattede en Cayenne Turbo, en BMW X6M, en Bentayga og en Range Rover Sport SVR, med Becker og hans team, der kørte dem på både Nürburgring Nordschleife og de omkringliggende veje.

”Min respekt for denne type bil steg enormt, da vi begyndte at køre dem ordentligt og indså, hvor meget teknik der var gået i dem,” indrømmer han. Senere test inkluderede en Lamborghini Urus, som Becker beskriver som 'et absolut monster'.

bmw x4 prisliste

Ud over muligheden for at gå sidelæns bekræfter sporbrug, at DBX ikke har vanskeligheder med at tilføje eller fjerne hastighed, den 405kW AMG 4,0-liters turboladede V8 buldrer, når de løsnes.

Becker siger, at det lykkedes en 4,5sek 0 & # x2013; 100 km / t tid og en officiel tophastighed på 291 km / t, selvom holdet har set mere end 300 km / t ud af prototyper.

Som resten af ​​Aston 's sortiment er DBX bygget ved hjælp af en bundet aluminiumskonstruktion, en vægt på 2250 kg EU-kantstenen, hvilket gør den til en af ​​de lettere biler i sit gargantuanske segment. Der er ingen tvivl om, hvor stærk de kræfter spiller her, men heller ikke den måde, DBX håndterer straffen på.

Becker siger, at prototyper er gået omkring Nordschleife på under otte minutter under regelmæssig test; det lyder som den aktuelle SUV-rekord på 7:48 & # x2013; ejet af Mercedes GLC63 S & # x2013; er godt inden for rækkevidde.













Selvom du ser billedet af kabinen, var prototypens indre også iført forklædningspaneler. Jeg kan rapportere masser af plads til forsæderne og en acceptabel mængde bagpå, finjustering er god, og der er en dejlig, bastung V8-wuffle under mildere fremskridt.

Motoren er fuld 700Nm drejningsmoment er tilgængelig fra kun 2200 o / min, og den ni-trins Mercedes auto & # x2019; -boks er glade for at lade det rumle sammen ved lave omdrejninger.

volkswagen alltrack 2016

Når jeg var væk fra racerbanen og ind på nogle af de travle (og lige så våde) veje i det landlige Northamptonshire, er det største indtryk fra mit hagleperspektiv, hvor civiliseret endda en ikke-helt færdig DBX føles, med lidt vejstøj (det er tilsyneladende roligste Aston nogensinde) og en overdådig følelse på luftfjedrene, selv når Becker vælger Sport og Sport Plus-tilstande.

Jeg får også en fornemmelse af manglen på kropsrulle under hårdere hjørner, de 48-volt motorer er i stand til at anvende op til 1400Nm drejningsmoment til antirullestængerne for at modvirke magert; det er et lignende system som det i Bentley Bentayga og Mercedes GLS.

Becker indrømmer, at Aston faktisk har valgt at afvikle interventionen for at tillade en lille mængde rulle, og regner det som for unaturligt, når man holder bilen næsten helt flad.

Tilbage i Silverstone får DBX at tackle en beskeden off-road bane, der demonstrerer anstændig markplads og nok trang og stabilitet til at komme både op og ned i en mudret bank. Becker indrømmer, at ydeevne, der ikke var asfalteret, oprindeligt ikke var en prioritet, og er blevet behageligt overrasket over, hvor langt ind i ørkenen DBX kan komme.

mazda cx 5 pris 2017













'Vi fokuserede oprindeligt på at matche noget som en Audi Allroad,' siger han, 'men vi endte med noget så godt som en Porsche Cayenne.'

Årsagen til dygtigheden er både den aktive ridehøjde & # x2013; som kan gå op med 50 mm i den skiftbare Terrain 2-tilstand & # x2013; men også de smarte forskelle & apos; evnen til at få drejningsmoment til det greb, der genereres af prototypens Pirelli Scorpion helårsdæk.

Det føles bestemt lige så kompetent i det glatte, som det nogensinde vil være nødvendigt.

Da vi vender tilbage til Aston & rsquo; s Silverstone ingeniørcenter, havde jeg 40 minutter i bilen. Jeg kan ikke påstå at have foretaget nogen journalistiske afsløringer, men DBX ser ud til at føle sig så hurtig og dynamisk sikker som dens centrale rivaler, og måske en smule mere legende på grænsen.

Vil virkeligheden være god nok til at vende Aston's formuer rundt? Det er spørgsmålet om mange millioner dollars.

Redaktørens note: DBX vil blive afsløret den 20. november, og vi vil gerne have fulde australske detaljer til at gå sammen med nyhederne. Se også vores for et interview med Aston-chef Andy Palmer.






Læse Næste

Nissan Leaf hot hatch anmeldelse: To-motor elektrisk bil testet