I 2020 afslørede Aston Martin DBX: australsk lancering næste år

Ikke et øjeblik for hurtigt springer Aston Martin ind i den profitbyggende premium SUV-fest.




Næsten fem år, siden det første gang blev vist i konceptform, er omslagene endelig gået ud næste år Aston Martin DBX SUV, bestemt til Australien med et prismærke på $ 357.000.

Da DBX-konceptet blev afsløret, var der ingen Rolls-Royce Cullinan, ingen Bentley Bentayga og ingen Lamborghini Urus. Nu, med alle tre i spillet, sammen med den spændende Porsche Cayenne, ser tiden ud til at Aston Martin træder på banen.

ford everest anmeldelser

Det gør det med et ikke-overraskende design, der får Aston til at udvide sin seneste stylingstegn opad, med klare Vantage- og DBS-behandlinger, der matcher en konisk, tilbagevendende fire-dørs fem-sædes kabine.










Nedenunder: Det originale DBX-koncept, afsløret i 2015. Læs om det her.











Sammenlignet med den oprindelige DBX-designundersøgelse (ovenfor) er det endelige produkt stort set loyalt over for den samlede profil under drivhuset & # x2013; men der er ingen tvivl om, at virksomheden har flyttet sine vigtigste stylingfunktioner fremad, samtidig med at de favoriserer praktisk og bagkomfort i forhold til de strømlinede coupé-linjer i konceptet.

Og selvom Aston har lovet omfattende elektrificering af sin line-up i 2025, bevæger DBX 2020 sig længere væk fra den originale showbil ved at bytte sin elektriske drivlinje til 'en ny udvikling' af Mercedes-AMG 's dobbelt-turbo 4,0 liters benzin V8-motor.

I DBX får den kompakte V8 opgraderede turboladere og ladekøler sammen med et revideret kompressionsforhold for at levere 405 kW strøm ved 6500 o / min og 700 Nm drejningsmoment mellem 2200 og 5000 o / min & # X2013; detaljeret i september. Brændstofbrug på den nye WLTP-cyklus er angivet til 14,3 l / 100 km.

(Den samme motor, der sanserer opgraderingerne til DBX, producerer 375kW og 685Nm i den to-dørs Vantage, mens Mercedes-AMG-modeller tilbyder melodier af mindre og større output, afhængigt af model og prestige.)




Aston Martin lover en tid på 0-100 km / t på 4,5 sekunder, assisteret af a ni-trins drejningsmomentkonverter automatisk transmission og firehjulstræk.

AWD-systemet kan prale af en aktiv centerdifferential og en elektronisk bageste begrænset slipdifferens (eDiff). Drejningsmoment kan variere fra 47/53 pct. For- / bagfordeling, til 'næsten' 100 pct. Sendes til bagakslen.

sti spec r

Bremsning foregår ved hjælp af seks-stempel calipre foran, med udluftede og rillede stålskiver, der måler 410x38mm foran og 390x32mm ud bagfra.










DBX er bygget på en skræddersyet aluminiumskroppekonstruktion, der har støbt aluminiumsophængsbeslag, der er vært for en dobbelt bærearm, split-link foran og en multi-link bag.

Dette inkluderer et adaptivt luftfjedresystem med tredobbelt volumen, der tilbyder et 50 mm fald for nem adgang eller en 45 mm højdeudvidelse efter behov.

Aston vil gerne have, at købere overvejer DBX 's evne til at tackle terræn, som ingen Aston Martin har overvejet før', med en maksimal indflyvningsvinkel på 25,7 grader, afgangsvinkel på 27,1 grader og en overgangsvinkel på 18,8 grader. En vadedybde på 500 mm er også lovet.







Off-roading rummes yderligere af terræn- og Terrain + -kørselstilstande ved at blive medlem af Sport og Sport +.

Det hele vejer 2245 kg i basetrim.

Interessant nok lancerer DBX også et nyt 48-volt elektronisk antirullestyringssystem (eARC), der erstatter traditionelle antirullestænger. Aston siger, at eARC-systemet kan reducere body roll til niveauer 'sammenlignelige med en DB11'.






Læse Næste

Toyota HiLux opgraderinger og forbedringer kommer: lokal arm 'hviler ikke på laurbær'