2019 Volkswagen Crafter 35 TDI410 4Motion anmeldelse

Er Volkswagen nye Crafter en ny benchmark for store kommercielle varevogne?

Volkswagen efterlader intet på bordet med sin nye Crafter-varevogn. Mens den gamle Crafter var en re-badged, genoptaget Mercedes Sprinter, er dette nye grundlæggende nye design alle Volkswagen.

At få denne nye Crafter designet, bygget og på showroom-gulve er ikke en billig øvelse: 10 milliarder euro. Volkswagen banker på denne nye varevogn, der sælger kraftigt og tjener alle de penge tilbage, når den vokser markedsandelen.

Den nye Crafter leveres med en lang række akselafstander, længder, karosserier, drivlinjer og GVM'er til rådighed, med priser, der spænder fra $ 48.890 til $ 65.580 (før omkostninger på vej).



Hvad vi har her er en 2019 Volkswagen Crafter 35 TDI410 med en medium akselafstand, otte-trins automatisk og 4Motion firehjulstræk. Afkodning af den mundfulde: 35 henviser til en 3550 kg GVM, mens en Crafter 50 får en øget GVM og dobbelt baghjul.

hvad en sportsturbo

TDI410 henviser til 2,0-liters, fire-cylindret dobbelt-turbo-dieselmotor under motorhjelmen, som gør 130kW ved 3600 o / min og 410Nm ved 2000 o / min. Din anden mulighed her er en TDI340, der har 103kW og 340Nm fra den samme motor, men er parret op til den seks-trins manuelle gearkasse.

Du kan vælge mellem en medium akselafstand (3640 mm) og lang akselafstand (4490 mm), mens sidstnævnte også kan fås med en ekstra lang karosseri.

Forhjulstræk er standard, men du kan vælge fire drevne hjul. Gulvet hæves lidt op for at hjælpe med til at rumme den meget lange haleskaft såvel som bagdifferensen.

Firehjulstrækkesystemet bærer Volkswagen nomenklatur & # x2018; 4Motion & # x2019 ;, men snarere end at have ligheder med en Touareg eller Amarok, bruger Crafteren en femte generation af Haldex AWD-system, som også bruges af Golf R .













Motoren og transaxlen er på tværs monteret, med størstedelen af ​​Haldex smarts hængende af baghjulets bageste differentie. Det er en elektronisk styret koblingspakke & # x2013; en mekanisme, der giver Crafteren mulighed for at ringe i en varierende mængde drev til bagenden, afhængigt af hvad bilen og føreren har op til.

vw golf r anmeldelse

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Anmeldelse15 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Anmeldelse5 dage siden 2019 Toyota HiAce-anmeldelse: LWB benzin auto… Anmeldelse 6 dage siden 2020 BMW X1 XDrive25i anmeldelse… Anmeldelse 2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse… Anmeldelse 1 dag siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Vis mere

Vores korte stykke off-roading viste, at det var et imponerende system, beroligede det på hurtig snavs og gav masser af greb på overflader med lav trækkraft. Kombineret med en elektronisk styret centerdifferentiale kører Crafter og føles som et permanent firehjulstrinssystem.

Systemet føles ikke langsomt eller reaktivt. Selv applikationer med fuld gas på løs snavs ser for- og bagenderne tilslutte sig til et problemfrit, spin-frit tilflugtssted. Og selvom ophængningen og bakkeklaringen af ​​Crafter bortfalder det fra enhver seriøs firehjulskørsel, glæder den sig med at overraske selvtillid med et overraskende selvtillid.

Nej, det er ikke en stencrawler, men det er ret godt. For dem, der ønsker bedre evne på vådt græs og mudrede spor, vil Crafter & # x2019; s 4Motion drivlinje være et praktisk aktiv. Alt det, jeg føler, at det mangler er en chaufførs evne til at låse den i 4WD-tilstand, hvilket ville hjælpe med at gøre Crafter endnu mere i stand til off-road.

Når jeg stakede ned ad en grusvej i Blue Mountains, begyndte jeg at tænke på evnen til at omdanne denne Crafter til lidt af et rekreativt våben. Det gode firehjulstrinssystem betyder, at det er en perfekt kandidat til en semi-off-road mobile home. Der er en gargantuan plads i ryggen til din egen tage på et opholdsrum. Alt hvad jeg synes, du & # x2019; har brug for, er nogle lette lastbildæk og måske en ekstra brændstoftank. Derefter hashtag til dit hjerte & # x2019; s indhold.

Dieselmotoren er typisk Volkswagen-billetpris: glat, raffineret og punchy på de rigtige steder. Det er nok motor til varevognen, især når den kombineres med al den trækkraft, 4Motion-systemet giver. Det er også rimeligt effektivt. Min pendling til og fra arbejde bankede antallet rundt, fordi det for det meste er motorvejshastigheder.

Den otte-trins gearkasse er også glat og lydhør og føles presserende nok til gearskift til at få den store varevogn til at bevæge sig. Der er en sportsfunktion af en eller anden grund såvel som et tilgængeligt valg af manuelt gear. Det er en gearkasse til drejningsmoment og ikke en automatisk kobling som findes i det mindre Volkswagen Transporter varevogn.



















Det tilføjer, hvad der generelt er en meget bilagtig oplevelse bag rattet. Omend en meget høj bil med en massiv belastning. Elektrisk styring letter fornemmelsen ved lave hastigheder, så du nemt kan få adgang til den imponerende 13,6 m svingcirkel (for et så stort køretøj). Styringsfølelsen styrkes gradvist op, når din hastighed øges, hvilket giver dig en sammensat følelse, selv med nogle gode feedback.

Mens synligheden gennem Robocop-bagvinduet rist ikke er fantastisk, består det af de store sidespejle med dobbelt spejl. Og for at vende tilbage gør det højmonterede kamera et godt stykke arbejde med at vise, hvad der gemmer sig bag dig.

Turen sidder på den faste side af tingene, når den tømmes. Den måde, hvorpå det svækkes lidt over anstændige vejstød, fortæller dig, at fjedrene og chokerne er afstemt til ladet ydeevne i stedet for vores ulastede kørsel.

Fra en grundlæggende standardmontering leveres Crafteren med en lang række muligheder. Adaptiv cruise control er tilgængelig ($ 1590) samt lane-keep assist ($ 800). Eller bundt op bane-keep assist, blind-spot overvågning, foldespejle og sidebeskyttelse til $ 1390. Et par andre dejlige ting: automatiske forlygter og vinduesviskere ($ 390) og digital radio ($ 290).

Hvor mange af dine muligheder og virkelige muligheder ligger, er dog at montere det til dit slutformål. Ekstra døre, skillevægge, kraftigt affjedring, høje tag, forstærket batteri og generatoranlæg, drejelige sæder og GVM-opgraderinger.

2017 holden gts



















Som standard har Crafter & # x2019; s sæder manuel justering med elektrisk lændestøtte. I betragtning af, at de, der kører disse varevogne, vil lave lange stints bag rattet, vil tilføjelsen af ​​justerbar lårstøtte og et armlæn blive værdsat. Skønt passageren bliver svækket.

Der er ingen ISOFIX-point i Crafteren, og der er heller ikke noget sted, der passer til dit top tether point. Det er et sjældent krav til køretøjer i dette land, men det kan være en praktisk tilføjelse for dem, der driver en lille virksomhed ud af deres varevogn, og har brug for det for at trække lejlighedsvis dobbelt told på familiens ærinder.

Infotainment-displayet er 8,0 tommer i størrelse og kaldes Volkswagen & # x2019; s & # x2018; Komposition Medier & # x2019; system. De, der kender systemet i de fleste andre Volkswagen-køretøjer, vil være bekendt med dette system og dets layout. Det er let at bruge med touchscreen-funktionalitet og nogle flankerende knapper. Og for brugervenligheden er der Android Auto og Apple CarPlay-funktionalitet.

Tilbring og få Volkswagen & # x2019; s næste generations infotainment-skærm kaldet & # x2018; Opdag & # x2019 ;. Det er den samme 8,0-tommers størrelse, men har et renere udseende, nyt operativsystem og indbygget satellitnavigation.

Mængden af ​​opbevaringslommer og kroge i Crafter & # x2019; s kabinen er en smuk ting at se, og noget jeg ønsker, at den stadig mere billignende 4x4 ute ville lære af. Jeg ved, at en stor pakkehylde som den i denne Crafter ikke ville passe, men at have åbninger over instrumentbrættet, en hylde på instrumentbrættet til kroge og cupholders er bare helt praktisk. Hver dør er fyldt med tre forskellige pletter til stuveudstyr, og der er nogle ekstra pletter under infotainment-displayet.

Mens du muligvis kun ser et ensartet 12V-stikkontakt, der vender mod dig på instrumentbrættet, skal du kigge nærmere på toppen, så finder du et yderligere 12V-stik, sammen med et USB- og hjælpelydpunkt.

Fold frem passagersædet, og så finder du en stor plads til opbevaring af bulkereudstyr samt adgang til et sikringspanel. Fold det midterste ryglæn ned for yderligere opbevaring og cupholders.

En anden dejlig touch er køretøjsstikket & # x2013; en stor rød hydraulisk enhed, der & # x2019; er gemt bag et let fjernet panel i passagerens fodplads. Det er en lille detalje, men det betyder, at det aldrig bliver begravet under masser af varer, redskaber eller hylder i ryggen. Kald mig underligt, men jeg elsker en smuk stor flaskestik altid i tæt rækkevidde.



















Bagsiden af ​​Crafteren er et rå, tomt lærred, der venter ejerens planer og betegnelser. Du kan bolt ned, køre ledninger og påføre, hvad du vil på gulvet og væggene, afhængigt af hvad du har brug for. Når det er sagt, er der to lys, to 12V-stikkontakter og en masse bundbindingspunkter, der allerede er monteret.

Crafter's garanti vejer ind på fem år og ubegrænset kilometer sammen med et års medlemskab af Volkswagen Assist.

Mercedes Benz cla45

Serviceintervaller er hver 20.000 km eller 12 måneder, alt efter hvad der kommer først. Hvert besøg har en fast pris på $ 475, $ 762, $ 557, $ 894 og $ 614, hvilket tager dig op til fem år og 100.000 km.

Når du overvejer at Crafter er mere et forretningsværktøj end noget andet, er der en imponerende mængde forfining og billignende komfort indbygget i platformen. De, der ønsker at købe, bliver nødt til at indregne de muligheder, der kræves for at fuldføre billedet, og om den endelige regning stadig stabler op som den bedste mulighed. Ford & # x2019; s Transit og Fiat & # x2019; s Ducato varevogne strækker sig op til at være billigere, men Crafter underkaster den nye Mercedes-Benz Sprinter varevogn i de fleste konfigurationer.

Konkurrence til side, at se på Crafteren på egen hånd er overbevisende. Det er komfortabelt nok til fulde dage bag rattet og er gjort alsidig af den enorme mængde kropsstiler, muligheder og konfigurationer.
























Læse Næste

Hyundai Santa Fe anmeldelse