Toyota Corolla-priser og specifikationer i 2019

Slankere, sportsligere og dyrere nye Corolla ankommer fyldt med mere sikkerhedsteknologi og hybrider overalt



Toyota forventer fuldt ud den nye generation Corolla & # X2013; lanceres i hatchback-form denne uge & # x2013; for at holde Hyundai i30 og Mazda 3 i skak, og forblive Australiens nummer én personbil.

Når vi siger & # x2018; nyt & # x2019;, mener vi virkelig det. MY19 Corolla sidder på en version af Toyota & # x2019; s TNGA modulær arkitektur som C-HR og Prius, har helt nye udvendige og indvendige design, forskellige motorer, forbedret infotainment og & # x201C; klasseledende & # x201D; sikkerhed.

Der har også været et påviseligt skift mod benzinelektrisk hybridkraft, med alle de tre specifikationsniveauer, der nu er tilgængelige med dette alternative drivløb til en $ 1500 impost. Corolla / Camry-hybridduoen udvider klart Toyota's markedsledelse på dette område.



Intet kommer dog gratis. Den flådefokuserede stigningsklasse er blevet gravet (for nuværende tidspunkt alligevel), mens Ascent Sport indgangsbil & # x2019; s 22.870 $ RRP er syv procent højere end før. Den faktiske pris for adgang til serien er nu $ 2780 mere end den foregående model.

Fedt nok koster denne basemanual Ascent Sport nu mere end en entry grade Holden Astra, Hyundai i30, Honda Civic, Mazda 3, Renault Megane eller Subaru Impreza, skønt det er $ 1120 billigere end posten Volkswagen Golf 110TSI.



Platform

Toyota New Global Architecture (TNGA) -platformen er dybest set firmaets overtagelse af den modulformel, der er populariseret af Volkswagen og dens MQB.

Den nye platform giver Corolla et lavere tyngdepunkt for en sportivere fornemmelse, inkluderer dyrere multi-link baghjulophæng for at forbedre vejholdningen, hjælper kroppen med at blive 60 procent mere stiv og forbedrer vægtbalancen. Med andre ord kan den nye Corolla faktisk lide hjørner.

Dimensionelt er den nye Corolla 40 mm lavere, 30 mm bredere og 45mm længere end før og får en strakt akselafstand.

drivetrains

Toyota tilbyder stadig ikke en turbomotor og foretrækker Mazda-filosofien om at forbedre det naturlige aspiration. Startmotoren benævnes Toyota Dynamic Force. Vi sparer dig for meget teknisk snak, men det har meget god termisk effektivitet, direkte injektion og elektrisk aktiveret & # x2018; intelligent & # x2019; variabel ventiltid.

Den gamle 1,8-liters motor kan have været pålidelig og billig at vedligeholde, men den nye slår den andetsteds. Det er en 2,0-liters enhed med 125kW og 200Nm peak output, henholdsvis 21 procent og 16 procent. I det mindste samtidig bruger den mindre brændstof med et krav på kun 6,0L / 100 km. Det & # x2019; ll også også køre på Australien & # x2019; s grusomme 91 RON benzin.

ny serie rover 2017



Ascent Sport kan fås med en ny seks-trins manuel gearkasse med elektronisk omdrejningstælling, for ikke at du fylder dine downshifts. Men hovedgearkassen er den nye automat. Det er en vægtsparende og brændstofbesparende CVT, men ikke som vi kender det.

For det første har den en 10-trins sekventiel skifttilstand med padler for at få det til at føle sig som en & # x2018; konventionel & # x2019; & # X2018; kassen. Det har også et specifikt fast første gear til forbedring af dine lanceringer. Når bilen når en indstillet hastighed, skifter transmissionen automatisk over til CVT-remskivesystemet.

Toyota regner med, at du også har din kage og spiser den. Alle brændstofbesparelser ved en CVT uden den slurvende, uhyggelige, koblingsslip-imiterende opførsel hos nogle andre enheder af denne type.

Den anden motorindstilling er & # x201C; væsentligt opgraderet & # x201D; benzinelektrisk hybrid, der parrer en modificeret 72 kW / 142Nm 1,8-liters motor, der kører Atkinson-cyklus (bedre til brændstofbesparelse) med to motorgeneratorer (hoveddrevsmotoren gør 53 kW / 163Nm), et 6,5Ah nikkel-metalhydridbatteri, e-CVT og en ny strømstyringsenhed.

Mærkeligt nok falder det kombinerede systemudgang faktisk 10 kW over den gamle model til 90 kW. Og brændstofforbruget vokser fra 4,1 l / 100 km til 4,2 l / 100 km. På den modsatte side regner Toyota med at denne nye version er mere støjsvag og glattere, og prisen på $ 1500 over benzin er mere overkommelig. Toyota forventer en & # x201C; betydelig optagelse & # x201D; af salg.



Kabine og sikkerhed

Toyota kalder kabinen mere behagelig, raffineret og fornemme. Det er lidt bredere, for det ene, mens det slankere bindestreg er lavet af mere premium-materialer end før.

Virksomheden siger, at det har forbedret ergonomien, mens designet af hjulet og fascien helt er revideret. De rigeur & # x2018; flydende & # x2019; tabletskærm definerer udseendet, mens modeller af højere kvalitet og alle hybrider har et nyt 7,0 tommer digitalt instrument display.

Der er også en bedre bagagerum, hvor alle modeller får 60:40 opdelte sammenklappelige bagsæder. Ascent Sport 2.0-benzin har et reservehjul i fuld størrelse, mens de andre har en midlertidig enhed eller, for ZR-hybrid, et patch-sæt.

På sikkerhedsfronten får hver variant syv airbags, et bagkamera, aktiv fartpilot, der spejler bilen foran og bringer bilen til et fuldstændigt stop (kun CVT, manuel afbrydelse ved 30 km / t) og autonom nødbremsning (AEB ) med fodgænger- og cyklistdetektion.

2016 captiva anmeldelse

& # x201C; Den nye Corolla-luge bringer hidtil uset niveauer af avanceret sikkerhedsteknologi til den lille bilklasse med en række aktive chaufførhjælp og passive beskyttelsesfunktioner, & # x201D; Toyota regner med. Det er ikke forkert.



Citere

Toyota Australien & # x2019; s vicepræsident salg og marketing, Sean Hanley:

& # x201C; Denne helt nye Corolla luge springer over alt i det overkommelige lillebilsegment og sætter det nye benchmark.

& # x201C; Corolla er blevet verdens & # x2019; s og Australien & # x2019; s mest solgte personbil & # x2013; og den nye Corolla-luge er endnu bedre gennem vores forpligtelse til at producere mere tiltalende og dynamiske biler.

& # x201C; Mange af dens banebrydende teknologier og klasseledende funktioner findes normalt i dyrere, prestigefyldte modeller. & # x201D;

Specifikationsfordeling efter variant



Ascent Sport (ovenfor)

  • 2,0-liters benzin med 6MT eller CVT
  • 1,8-liters hybrid med CVT
  • Uafhængig bageste ophæng
  • Elektrisk servostyring
  • Auto fjernlys LED-forlygter
  • 16 tommer legeringshjul
  • Præget stof sæder
  • 4,2-tommer Multi Info Display (MID)
  • Urethane rat
  • 8,0 tommer farve touchscreen
  • Et USB-punkt / Bluetooth-streaming
  • Stemmestyring og Toyota Link
  • Manuel klimaanlæg
  • Klimakontrol med dobbelt zone (kun hybrid)
  • Elektronisk parkeringsbremse
  • Nøglefri adgang og start (kun hybrid)
  • AEB med fodgængere (dag / nat), cyklistdetektion (dag)
  • Aktiv fartpilot med al hastighed
  • Kørselsafgangsvarsel med styrehjælp
  • Vejskiltassistent (hastighedsskilt)
  • Syv airbags
  • Omvendt kamera
  • ISOFIX barnefastholdelsesankre


SX ekstramateriale ^

  • Privatlivsglas
  • & # X2018; Premium & # x2019; rat
  • Blind-spot skærm
  • Klimakontrol med dobbelt zone
  • Trådløs Qi-telefonoplader
  • Nærhedsnøgle
  • DAB + digital radio
  • Satellitnavigation med SUNA


ZR ekstramateriale ^

  • 18 tommer legeringshjul
  • Læder / ultrasuede sæder med varme
  • Større digitale instrumenter
  • Omgivende kabinebelysning
  • Head-up display
  • JBL premium 8-højttalers lyd

Toyota Corolla lukker prissætning (før omkostninger på vej):

Variant drivetrain RRP
Ascent Sport2,0 benzin, manuel22.870 $ (+ $ 1660)
Ascent Sport2,0 benzin, bil24.370 $ (+ $ 1120)
Ascent Sporthybrid $ 25.870
SX2,0 benzin, bil$ 26.870 (+ $ 870)
SXhybrid 28.370 $
ZR2,0 benzin, bil30.370 $ (+ $ 350)
ZR hybrid $ 31.870

Muligheder:

  • Ascent Sport: Satellitnavigation og privatlivets glas - $ 1000
  • Alle kvaliteter: Premium maling - $ 550

servicering:

Toyota Service Advantage vedligeholdelse af priser med et maksimum på $ 175 pr. Service.




Læse Næste

2019 Skoda Fabia detaljeret, her i 4. kvartal