Suzuki Baleno GL anmeldelse af 2019

Basen Baleno tilbyder fortsat arealer med plads og anstændige niveauer af udstyr, skønt manglen på sikkerhedsteknologi sætter det bag klasselederne.

Det Suzuki Baleno først lanceret i Australien for tre år siden, og desværre for det japanske mærke har det ikke ret været det hit, som dets Swift stablemate har været.

I det stadigt konkurrencedygtige lette bilsegment er Baleno op mod store (små) spillere som Honda Jazz, Kia Rio, Mazda 2, Toyota Yaris, Volkswagen Polo og selvfølgelig dets førnævnte Swift-søskende.

Mens konkurrenter som Mazda 2 og Volkswagen Polo fortsat har skubbet yderligere markedsplads med hensyn til tilgængelig teknologi og forfining, har Baleno taget en lignende tilgang til Honda Jazz ved at tilbyde masser af plads og praktisk til en relativt skarp pris.



subaru outback 2,5 i premium 2016

I 2019 er Baleno blevet behandlet med en mild forfriskning, mærkevarer 'Serie II & apos' af mærket. De vigtigste ændringer inkluderer et nyt gitter, revideret kofangere foran og bag samt nye design af hjul og hjulafdækning afhængigt af kvaliteten.

Der er også nyt stofbeklædning, og hvis du får den topspecifikke GLX, får du også UV-afskærmende forruderglas sammen med automatisk nivellering af LED-forlygter.

Her på test har vi entry-level Suzuki i 2019 Baleno GL prissat fra $ 15.990 plus kørselsomkostninger til den fem-trins manuelle version. Den fire-trins auto monteret på vores testbil bringer den startpris til $ 16.990 plus omkostninger på vej, mens den røde, faste udvendige maling er en gratis mulighed & # x2013; valg af metalliske finish tilføjer $ 595.













Det er værd at bemærke, at Suzuki Australia i skrivende stund reklamerer for Baleno GL med gratis kørselsomkostninger på sin hjemmeside ($ 15.990 kørsel med manuel, $ 16.990 kørsel med bil).

Nogle af jer kan huske, at min første bilanmeldelse nogensinde var Baleno GL forud for ansigten, og det er interessant at se, hvad der ændrede sig på tre år & # x2013; eller endnu vigtigere, hvad der ikke har ændret sig.

Du vil måske også syntes om

Gennemgang8 jul 2018 2018 Hyundai Elantra Aktiv anmeldelse… Indlæser ... Nyheder15 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører samarbejdsmæssigt Star Wars skibsdesign ... Nyheder 14. november 2019 2016-18 Suzuki Ignis, Baleno tilbagekaldt ... Anmeldelse 22. maj 2018 2018 Mazda 3 Neo Sport sedan anmeldelse … Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Vis mere

Højdepunkter i udstyr fra basisklassen inkluderer en 7,0-tommers berøringsskærm med indbygget satellitnavigation, Apple CarPlay og Android Auto, Bluetooth-telefon- og lydstreaming, USB-indgang, cruise control, seks airbags, tågeforlygter, daglygter og privatlivsglas .

Der er dog ikke nogen aktiv sikkerhedsteknologi som autonom nødbremsning eller advarsel om baneudgang, overhovedet tilgængelig på trods af at Swift tilbyder disse systemer for lignende penge. Det er også værd at bemærke, at Baleno forbliver uprøvet af ANCAP, mens Swift har en 2017-stemplet femstjerners rating.

Hvad Baleno mangler i tilgængelig teknik, tæller det dog med segment-konkurrencedygtig plads og praktisk for passagerer og deres bagage.

Baleno er primært rettet mod det indiske marked (hvor det produceres) og er designet til at temmelig transportere hele familier på trods af at være et kompakt køretøj. Du bemærker det virkelig, når du også hopper indeni, for mens det er temmelig sparsomt, nægter der ikke, hvor luftig Balenos hytte føles.

Foran er der masser af hovedrum og god synlighed ud af det store drivhus, mens der er masser af plads til to voksne i fuld størrelse bagpå & # x2013; tre på et pres, hvis du har brug for det.

Kabinelayoutet er meget grundlæggende og funktionelt og er heller ikke det sidste ord i materialekvalitet. Det føles rimeligt godt bygget, og alle de vigtigste berøringspunkter har mere afkastende stofbeklædning, skønt man trykker på dørkortene og plastikken vil faktisk vugle. Det samme gælder midtkonsollen mod dit knæ.

Lad os dog være ærlige, men dette er en budgetbil, som sigter mod at maksimere plads og minimere vægten, så bløde berøringsstråler og masser af lydisolering ikke virkelig er en prioritet & # x2013; selvom vi snart kommer til sidstnævnte.

2010 captiva anmeldelse

Der er også to 12V-stik (en foran og en bag), skønt man ikke forventer fuld opladningskapacitet, hvis du skal bruge begge på samme tid. Hvis du ser nøje på klistermærket, der er placeret ved siden af ​​stikkontakten bagpå, ser du, at de to porte tilføjer op til 120 watt, når begge er i brug, så 60W plus 60W.

Bag den anden sæderække er der a 355L boot, der stort set er toppen af ​​klassen & # x2013; bedre end den kavernøse Honda Jazz (354L) og Volkswagen Polo (351L). Fold bagerste ryglæn ned, og bagageområdet udvides til et påstået 756L.



















Generelt er der ikke meget ændret siden Baleno først lancerede, og selvom dets stærke praktiske og anstændige kabinefaciliteter forbliver, mangler det chaufførens teknik og stemning for mere eksklusive konkurrenter.

Baleno-serien drives nu udelukkende af en 1,4 liter naturligt aspireret firecylindret benzinmotor udvikle 68kW ved 6000 o / m og 130nm ved 4000 omdrejninger pr. Suzuki har tidligere tilbudt de fantastiske 82 kW / 160Nm 1,0-liters turboladede & Boosterjet & apos; turbo tredobbelt for top-spec GLX, selvom det blev trukket fra salg i Australien tidligere i år.

Som nævnt tidligere er vores tester udstyret med en fire-trins automatgear, der kører forhjulene. Vi beskylder dig ikke, hvis drivløbet lyder temmelig trist på papiret, men det er faktisk ikke så dårligt.

Takket være den godt afstemte transmission, og det faktum, at Baleno kun vejer 915 kg (kantsten), der går mere end nok til bykørsel, hvor dette køretøj sandsynligvis vil tilbringe det meste af sin tid.

Balenos atmo-benzin er en sød lille enhed, der med glæde trækker ud med en dejlig note, i modsætning til nogle andre motorer i segmentet, der kan blive ret triste under belastning.

Vi var ganske imponeret over intuitiviteten af ​​Balenos fire-trinsbil, som til trods for manglende flere gear altid så ud til at have motoren i de rigtige omdrejninger til lineær, glat acceleration. Dette var en ganske kontrast til rivaler, der også var udstyret med firetrinsbiler, nemlig Kia Rio.



















Til den ulige motorvejskørsel er Baleno også rigeligt udstyret. Motoren sætter sig i en relativt stille brumme ved lidt over 2500 o / min i fjerde gear, mens standard cruise control gør et godt stykke arbejde med at holde hastighed på flade veje & # x2013; det vandt dog ikke virkelig bakkerne. Det er noget, der er værd at bemærke i stærkt poliseret Australien.

Når vi taler om at se din hastighed, er der stadig ingen digital hastighedsoplæsning.

Med hensyn til kørsel og håndtering har Baleno naturligvis en god balance mellem komfort og engagement, der er relevant for dets segment og det tilsigtede formål. Baleno tilbyder en smidig tur, der beskæftiger sig med de forskellige klumper og ujævnheder i bykørsel beundringsværdigt, mens den direkte og temmelig kommunikative styring betyder, at du ikke vil kede dig, når du rammer en snoede vej.

Jo, det er ikke det sidste ord i driverinddragelse, men ligesom mange Suzukis produkter kan du nyde din tid bag rattet.

Når Balenos kompakte dimensioner og forudsigelige førerkontroller sænkes lidt ned, betyder det, at manøvrer med lav hastighed i trange bygader og parkeringspladser er en leg. Som nævnt før er der stor synlighed udad gennem det store drivhus og bagerste kameraer, der fortsætter med en ret klar videoføring gennem bagsiden.

Påstået brændstofforbrug er vurderet til 5,4L / 100 km på den kombinerede cyklus, skønt vi så en angivet 7,4L / 100 km med hovedsageligt stor trafik bykørsel. Det fungerer på en rigtig rækkevidde på op til 500 km pr. Fyld af Balenos små 37L brændstoftank, der med glæde kører på blyfri 91RON blyfri.

Fra et ejerskabsperspektiv er Baleno dækket af en fem-års garanti med ubegrænset kilometer (fra 1. oktober), som nu ikke kræver, at køretøjet udelukkende serviceres af Suzuki-forhandlere.

Vi taler om service, planlagt vedligeholdelse er nu påkrævet hver 12. måned eller 15.000 km, alt efter hvad der kommer først. Tidligere krævede Suzuki seks måneders / 10.000 km intervaller.

Ved hjælp af serviceguiden til capped-prisen koster Baleno $ 239, $ 329, $ 499, $ 329 og $ 239 for de første fem besøg, der dækker 60 måneder / 75.000 km (I alt 1635 $). Disse priser inkluderer også filtre og væsker, så du er ikke klar til eventuelle overraskelsesomkostninger hos forhandleren.

tiguan anmeldelse 2015



















Suzuki Baleno tilbyder fortsat maksimal plads og anstændige niveauer af udstyr til budgetpriser i GL spec, selvom næsten intet af betydning har ændret sig siden jeg gennemgik det for over tre år siden.

Manglen på aktive sikkerhedsteknologier gør den lidt mindre og dyrere Swift til et langt mere overbevisende forslag for købere af første bil, skønt det stadig stabler godt sammen med baseversioner af Honda Jazz og Kia Rio, som soldaten fortsætter med uden chaufførassistent og grundlæggende drivspor.

Hvis du kan få en god aftale på det, kan det være værd at kigge, skønt der er bedre biler i klassen for lignende penge, ville vi ikke sætte det øverst på vores indkøbsliste.






Læse Næste

Volvo C70 anmeldelse