Skoda Karoq langtidsanmeldelse i 2019: Kørsel i byerne

På trods af den mærkelige, uønskede lancering fra lysene, er Skoda Karoq en fin by / forstadsbane.

På trods af at blive faktureret som en SUV, er kompakte crossovers som & Dos; vores 2019 Skoda Karoq 110TSI langsigtet har en tendens til at bruge mere af deres tid på byens slibning end noget andet.

Så det er passende, at denne næste opdatering til vores langvarige lån er et kig på, hvordan den tjekkiske SUV rejser som bypendler.

Meget af vores tid tilbragt med Karoq siden hentning har kørt til og fra CarAdvice Melbourne kontor i løbet af ugen. Den daglige pendling til og fra arbejde er noget, som de fleste bilkøbere ville gøre hver dag.

Rejse fra Melbourne østlige forstæder i spidsbelastningstid har en tendens til at involvere en masse kørsel godt under de anførte hastighedsgrænser, hvilket skyldes høj trafik og vejarbejde, når du kommer tættere på CBD. Til denne opgave har Karoq vist sig at være en ret kapabel ledsager.

bmw gt pris

I betragtning af Skoda 's fokus på komfort og praktisk, er kabinen og køretrækket relativt velegnet til at stoppe / begynde at køre, men ligesom alt, hvad der er nogle mindre ulemper.

nye Mercedes 2016

Førersædet er pænt og behageligt, mens der er masser af bevægelse (hjulpet af den valgfri elektriske justering) og en hukommelsesfunktion, så du kan finde og gemme din perfekte kørestilling. Selv i sin laveste indstilling sidder chaufføren af ​​Karoq ret højt, hvilket giver dig en overordentlig udsigt over verden omkring dig og samtidig komplementerer det store drivhus for god synlighed udad.

Under farten (eller i kofanger-til-kofangertrafik) er Karoq 's kabine godt isoleret fra omverdenen og lader minimal støj fra vej, trafik eller motor ind i kabinen. Det er overraskende raffineret, på trods af at det tjekkiske mærke bliver betragtet som Volkswagen-koncernens mere overkommelige tilbud.













Det kører også ret godt, selv med de valgfri 19-tommers & krater; legeringer og lavprofildæk monteret på vores testbil. Vores eneste klage er, at det kan blive lidt skarpt over de sværeste ufuldkommenheder i Melbourne, der er ridet ud med huller.

Hvad angår drivet, er 110kW / 250Nm 1,5-liters turboladet firecylindret benzinmotor generelt gør et godt stykke arbejde med at komme op i hastighed med lidt ståhej, selvom til tider kan hæmmes af det syv-trins DSG-dobbeltkobling automatisk og tomgangsstop / start-system & # x2013; noget, vi har klaget over adskillige VW Group-modeller.

subaru outback 2016 turbo

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Nyheder for 16 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører samarbejde med Star Wars-skibets design ... Nyheder 29. mar. 2019 Skoda Karoq, Kodiaq vinder 140 TSI-option i Storbritannien ... Anmeldelse 16 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse ... Nyheder24. September 2019 Bilnyheder Dagligt : Din daglige download… Langtidsrapport 15. november 2019 Skoda Karoq 110TSI langtidsanmeldelse: Komfort og praktisk kabine… Vis mere

Når man accelererer, er omskiftninger sømløse og næsten umærkelige, hvilket er fantastisk. Når man starter fra lyset eller gennemsøger i trafikken, kan det dog ofte forvirres, enten ved at starte i det meget korte første gear og føle sig lidt for ivrig efter at komme i gang, eller ved at holde sig til andet gear og sidde fast i et lavt nedad drejningsmoment .

Jeg har personligt det lyst, at jeg er blevet vant til opsætningen og har justeret min kørestil i overensstemmelse hermed (transmission er også beregnet til at & lære; din kørestil også). Nogle af mine kolleger har dog klaget over lejlighedsvis tøven og onøden i motoren og transmission i bykørsel.

Med hensyn til brændstofforbrug er Karoq imponerende effektiv på trods af sin størrelse.

1,5-liters benzinmotor har & Active Cylinder Management & apos; teknologi, der kan lukke to af de fire cylindre under kørsel med lav belastning, og du ved, at den er aktiveret, når du ser & ecos; ikon vises i instrumentklyngen. Det har en tendens til at ske mellem 60 & # x2013; 80 km / t, når man sejler.

Selv med en skråning mod kørsel med stor trafik i byerne, har Karoq 's tripcomputer holdt sig behageligt under de angivne 8.0L / 100 km siden starten af ​​vores lån & # x2013; temmelig godt, da vi nu er godt over 2000 km ind i vores tid med køretøjet. Det er ikke så godt som Skoda's 5,8L / 100 km kombinerede krav, men ikke dårligt i betragtning af køretøjets størrelse og den type kørsel, vi har udført.

2017 amarok specifikationer

Ud over drivlinjen betyder Karoqs kompakte dimensioner og gode styrevægt, at den lille Skoda er let manøvrerbar omkring stramme bygader og parkeringspladser.

Nyttige funktioner, der er inkluderet som en del af de forskellige optionspakker, der er specificeret til vores testkøretøj, inkluderer all-round parkeringssensorer og en automatiseret parkeringsassistent, sammen med blindpladsovervågning med bagerste krydsende trafikalarm. Vi har været imponeret over funktionaliteten i de fleste af disse gadgets, skønt vi ikke har været modige nok til at prøve den semi-autonome Park Assist lige nu.

Hvis du ofte parkerer i den indre by, hvor det er almindeligt at betale parkeringsafgift på en meter, er Karoqs forrude-monterede billettholder bare en anden & nbsp; Simply Clever & apos; røre ved.



















Hold øje med vores næste langtidsopdatering, hvor vi & # x2019; ler kigge nærmere på Karoqs åbne veje kapacitet.






Læse Næste

Audi A3 Cabriolet Review LT1