2019 Skoda Karoq 110TSI langvarig gennemgang: Infotainment og tech

Hvis du markerer de rigtige felter, kommer Skoda Karoq med en teknologisuite til konkurrerende luksusmærker.

Producenter skyver i stigende grad så mange klokker og fløjter ind i deres køretøjer som muligt, til det punkt, hvor mange købere forventer luksusniveauer af teknologi, selv fra mainstream-mærker.

I tilfælde af vores 2019 Skoda Karoq 110TSI lang-vilkår, tilbyder det nogle af Volkswagen Groups seneste og bedste driverassistent og -funktioner, hvilket er det, vi ser nærmere på i denne seneste opdatering.

Mercedes gtr pris

Standard indeslutninger som berøringsskærmslyd med Apple CarPlay og Android Auto, autonom nødbremsning, adaptiv cruise control, nøglefri adgang med trykknapstart, automatiske forlygter og viskere sammen med et bagfra kamera, betyder, at Karoq er temmelig velegnet til teknologi på basisniveau.



Vores testers fulde udvalg af optionspakker bringer flere avancerede funktioner som banehjælp, blindpladsovervågning med bageste krydset trafikalarm, Traffic Jam Assist til standard adaptiv cruise control (stop / start-funktionalitet til langsomt bevægende trafik) og nødhjælp & # x2013; hvilket bringer køretøjet til stop, hvis det opdager, at føreren er ufør.

Det ud over andre tilgængelige godbidder som adaptive LED-forlygter over de faste faste halogenenheder, et stort 9,2-tommers navigationssystem med bevægelseskontrol og DAB + -radio over det almindelige 8,0-tommersystem, et 10-højttalers Canton lydsystem, trådløst telefonopladning, elektrisk førers sædejustering med hukommelse, parkeringssensorer foran, valgbare drevtilstande og opvarmede forsæder.










Vores tester er også udstyret med det tidligere $ 700 $ Virtual Cockpit driver & s display, som nu er standard for MY20.

Det er et ganske omfattende spec-ark, og stort set lige på niveau med & # x2013; hvis ikke det forbedres med & # x2013; den dyrere Audi A3 (også baseret på MQB-platformen) havde jeg som længe før på året.

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Nyheder for 16 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører samarbejde med Star Wars-skibets design ... Anmeldelse 16 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse ... Langsigtet rapport 15. november 2019 2019 Skoda Karoq 110TSI langvarig gennemgang: Komfort og praktisk kabine ... Nyheder29th Mar 2019 Skoda Karoq, Kodiaq vinder 140 TSI-option i Storbritannien ... Nyheder 24. september 2019 Bilnyheder Dagligt: ​​Din daglige download ... Vis mere

Lad os starte med infotainment. Columbus & apos; 9,2-tommers navigationssystem er et velkendt system, der ses i forskellige Volkswagen- og Skoda-modeller fra Golf og Tiguan til Octavia og Superb. Det tilbyder klar, sprød grafik og relativt snappy responstid, mens den også tilbyder praktiske funktioner såsom skub og knib gester som en smartphone.

Skoda og Volkswagens fabriksnavigationssystem fungerer temmelig godt og projicerer kort og vejledning til 10,25-tommers virtuel cockpit-instrument til instrument. Indtastning af adresser er en kløft takket være det hurtige svar og QWERTY-tastaturet sammen med muligheden for at søge efter forskellige POI'er under farten.

Andre funktioner, der bruger fabriksinterfacet, inkluderer justering til ting som den konfigurerbare LED-kabinebelysning, der fås i adskillige farver sammen med køretøjsfunktioner og førerassistentsystemer. Det er også ganske enkelt at navigere (hvis du undskylder ordspillet) gennem de forskellige tilknyttede menuer.

Det virtuelle cockpit-display tilbyder en række forskellige menuer og skind for at tilføje en ekstra grad af personalisering, med farvetemaet bestemt af den valgte farve i kabinebelysningen & # x2013; hvilket er ret cool.

Du kan vælge konventionelle opkald, en central tacho med digital hastighedsaflæsning og nogle mere minimalistiske layout for at give mere plads til at vise kort eller køretøjsdata. Det er lige der oppe med Audis system og den nyeste Volkswagen-enhed, selvom vi gerne vil se et større 12,3-tommer display, hvis vi bliver nitpicky.

På vejen er der masser af gadgets og gizmos for at holde dig lige og smal, mens du også hjælper dig med at undgå kollisioner.

være k900

Vi har ikke testet det autonome nødbremsesystem (ikke at vi gerne vil, som du forestiller dig), mens banehjælpssystemet har muligheden for at forhindre dig i at løbe ud af din bane eller holde dig i centrum for semi -autonom kapacitet. Jeg finder personligt sidstnævnte lidt for påtrængende, så jeg har holdt førstnævnte engageret.

Det adaptive cruise control-system med Traffic Jam Assist er fremragende og generelt smukt sted på, skønt der har været den underlige lejlighed i langsomt bevægende motorvejstrafik, hvor den ikke har opdaget blykøretøjet og tvunget mig til at slå bremserne selv.













Blind-spot overvågning og bagerste krydsende trafikalarm er to af mine yndlingsfunktioner i enhver bil, og VW Group-systemet bipper ikke irriterende som lignende systemer fra andre mærker. Kameraet bagfra er pænt og tydeligt på det store infotainment display.

Samlet set imponerer Skoda Karoq ikke kun med mængden af ​​teknologi, der tilbydes, men også med, hvor godt disse funktioner fungerer i udførelse.






Læse Næste

2019 Holden Equinox LTZ langvarig gennemgang: Infotainment og tech