Nissan Navara N-Trek-anmeldelse i 2019

Nissan frigiver et opdateret infotainmentsystem og en top-spec kosmetisk pakke med Navara N-Trek

Udmarkedet er fortsat meget populært, hvilket forklarer, hvorfor producenterne er ivrige efter at opgradere deres produkter og forblive friske for nye købere. Den seneste opdatering til den populære Nissan Navara bringer den aktuelle model (først udgivet i 2015) til, hvad Nissan refererer til som serie 4.

Den største ændring af den nye Navara er til bilens infotainment-system, men der er også den nye top-spec-model - kaldet N-Go - som vi gennemgår her.

N-Trek er en speciel udgave, designet til at imødegå lignende tilbud fra rivaler, såsom Ford Ranger Wildtrak og Toyota HiLux Robust X. Baseret på den topspecifikke Navara ST-X Dual Cab, modtager N-Trek en række opdateringer af kosmetik og udstyr, hvilket giver den et mere markant look.

Pris fra 56.450 $ (plus kørselsomkostninger) for seks-trins manuel og 58.950 $ for den syv-trins auto er N-Trek omkring $ 3700 mere end den bil, som den er baseret på, og til det & # x2026; godt, du får en masse sorte bits og nogle klistermærker.

Det Nissan Navara N-Trek i 2019 leveres med alt det, du får i ST-X, plus hvad andre producenter normalt vil betegne som en sort pakke.

For Nissan betyder det 18-tommer sorte legeringer, sort hjulbueudvidelser, en sort legeret sportsbar, sort underkropps sidemærkater, sorte LED forlygter bezels, sorte sidetrin med orange accent, sort nedre front fascia med orange accent, sort spejl kasketter med orange accent, en sort bagkofanger, frontgitter, tågelygteromgivelser, dørhåndtag og tagskinner.










Hopp indeni, og det sorte og orange tema fortsætter med sort delvis læderbeklædning med orange stofindsatser, opvarmede forsæder, orange aksentstikning i kabinen og elektrisk justering til førersædet inklusive lændehvirvler.

N-Trek scorer også Nissans opdaterede 8,0-tommer AIVI-navigationssystem med Apple CarPlay og Android Auto, nu standard på tværs af ST- og ST-X-varianterne.

Du vil måske også syntes om

Gennemgang 29. september 2019 2019 Ford Ranger Sport anmeldelse… Gennemgang2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse… Indlæser ... Gennemgang 2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Anmeldelse 8. oktober 2019 2020 Volkswagen Amarok Sportline V6 anmeldelse… Nyheder16 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, stik -i hybrid og EV-spioneret ... Vis mere

Den 8,0 tommer & # x2018; Alliance infotainment inden for køretøjer & # x2019; system (AIVI) får endelig Apple sammen med en ny interface, AM / FM-radio, USB, AUX og Bluetooth-forbindelser. Der er heller ikke længere en CD-afspiller.

Som den store ændring af Navara brugte vi meget tid på at lege med det nye infotainmentsystem og fandt det en enorm forbedring i forhold til det gamle med hensyn til hastighed, brugervenlighed og generel fornemmelse.

Vi fandt, at Apple CarPlay var fejlfri, og med iOS 13 indstillet til at introducere en yderligere opdatering til softwaren, skulle det snart være endnu bedre.

Vi er fortsat overrasket over, at Nissan sætter sin meget nyttige fugl & # x2019; s blik bagfra i kameraet (viser ovenfra og ned) og fortsætter dog brugen af ​​et utroligt lavopløsnings-kamera, der gør et hån mod den nye 8,0-tommer skærm.

Kamerakvaliteten er så dårlig, at baksidesystemet lige så godt kan være en piratkopieret film, da det & # x2019; s svarer til at se en YouTube-video fra 2004. Ved opkald.

I de foregående opgraderinger i serie 3 udførte Nissan meget arbejde med ophængingen, inklusive en hel del lokal indstilling. Navara er et venligt køretøj, der kører meget som en bil.

Vi fandt turen til lidt urolig uden belastning bagpå, men hvis du faktisk agter at bruge din ute som & # x2026; godt, en ute, så med lidt vægt bagpå vil det ride meget bedre. Alligevel er det bestemt behageligt nok.

Hvis du har børn, vil de have masser af plads bagpå. Ikke desto mindre er det ikke så stort indeni som nogle af dets rivaler, så hvis du & # x2019; tænker over at have fire voksne i bilen ofte, kan Navara vise sig at være en smule lille.

mrlp bilpris

Nissan-dieselmotoren begynder måske at vise sin alder, i betragtning af at den er en af ​​de mindste motorer i den kommercielle ute-klasse på 2,3 liter, men den er på ingen måde konkurrencedygtig, idet dens dobbelt-turbo-opsætning udpeger en konkurrencedygtig 140 kW og 450Nm.

Sammenlign det med 2,8 liter, der leverer 147 kW / 500Nm til Holden Colorado, en lignende 2,8 liter men 130 kW / 450Nm i Toyota HiLux, 3,2 liter til Ford Ranger og Mazda BT-50, begge vurderet til 147kW / 470Nm og 3,0 liter for Isuzu D-Max med 130 kW / 430Nm, og Navara stabler ikke op for dårligt. Heller ikke dens 3500 kg bremsede trækkapacitet.

Vi tilbragte en god uge i Brisbane med N-Trek, inklusive et drev op til Gatton med børnene og fandt det en meget brugbar og familievenlig ute. Nissan hævder et tyndt brændstofforbrug på 7,0L / 100 km, men på trods af de enorme mængder motorvejsrejse uden last, var det bedste, vi lykkedes, 9,5L / 100 km.













Det er dog en god motor, og den måde, den trækker ud og leverer dets drejningsmoment, er temmelig lineært, skønt det ville være retfærdigt at sige det & # x2019; sa rører støjende og føles lidt mindre raffineret end enten den nyere Hilux eller Ford & # x2019; s stadig populære Ranger.

Samlet set forbliver Nissan Navara et populært valg blandt købere og med god grund. Nissan tilbyder en fem-års garanti og seks-års service med begrænset pris med 12-måneders eller 20.000 km intervaller.

Priser for de første tre besøg koster henholdsvis $ 547, $ 571 og $ 714 plus en ekstra $ 32 for bremsevæske hvert andet år eller 40.000 km.

Der er også mange valgmuligheder for Navara-købere. Navara Dual Cab har den største række, inklusive tre 4x2-alternativer inklusive RX, ST og ST-X fire 4x4-optioner, RX, SL, ST & ST-X og et RX førerhus Chassis 4x4. Der er 27 indstillinger for pickup og otte førerhuschassis og 10 4x2 og 25 4x4 alternativer.

Det eneste virkelige spørgsmål er måske, hvorfor vælge Navara N-Trek? Når alt kommer til alt, selvom det har en masse sort og nogle pæne klistermærker, er det svært at retfærdiggøre prisstigningen på $ 3700 i forhold til den allerede veludstyrede og flot ST-X.

Helt ærligt, hvis du vil have den ultimative Navara, vandt du ikke blinket, men hvis du vil spare penge og stadig have det hele (minus det kosmetiske arbejde), hold dig i standardområdet, og du vandt & # x2019; t skuffet.






Læse Næste

2020 Porsche Cayenne Coupe anmeldelse