2019 Mercedes-Benz S-Klasse Coupe, anmeldelse af Cabriolet

Mercedes-Benz S-Klasse Coupe og Cabriolet er selve udførelsesformen for, hvad en storslået turner skal være.

Det er uden tvivl det mest anvendte udtryk inden for bilkørsel & # x2013; grand tourer, den angiveligt perfekte blanding af luksus og ydeevne. Der er faktisk nogle hårde kriterier, der skal opfyldes for, at en bil virkelig kan klassificeres som en Grand Tourer, en Grand turisme, eller endda en & # x2018; GT & # x2019 ;.

Ideelt set er en grand tourer en bil, der er i stand til at krydse store afstande med hastighed og komfort. Men afgørende skal en GT også være i stand til at give et engagerende og spændende drev, når det bliver kaldt. Ideelt set skal det være i stand til at transportere to personer & # x2013; og deres bagage & # x2013; i komfort og stil med mulighed for at kunne bære fire personer, dvs. det skal være en 2 + 2.

Det Mercedes-Benz S-Klasse Coupe gør ikke & # x2019; t stil i sig selv som en & # x2018; GT & # x2019 ;, men gør ingen fejl, det er en storslået turner i den traditionelle & # x2013; og i hver & # x2013; følelse af betydningen.



Eksternt ser den nye S-klasse Coupe ikke så anderledes ud end den model, den erstatter & # x2013; ikke overraskende, da det stilistisk er en mild midtlivsopdatering. Der er reviderede kofangere, nogle ekstra kromtrimler og nye sideskørter. Udstødningstips er også revideret, og nu er de samme som dem, der findes på V12-modeller.

lamborghini aventador lp700

Der er nye baglygter, der virkelig er ret slående i deres anvendelse. Bestående af 66 flydende, ultra-flade OLED'er, rulle lysene gennem en animation, når bilen er låst eller låst op. Hvis du har været opmærksom, vil du have bemærket en lignende behandling i Merc & # x2019; s E-klasse serie af kupéer og førerhuse.







Inde ligner S-Klasse Coupe tæt på sin fire-dørs modstykke, med et nyt rattekonstruktion og de samme forbedringsniveauer, der forventes af en top-Benz. Materialerne er overdådige, og væsenes komfort bugner. Nappa læder (i sort) er standard, mens et valg af tre nye trætrimler & # x2013; højglans brun burr valnød, satin-grå asketræ og designo magnolia & # x2013; fremhæv S-klasse & # x2019; s overdådige interiør.

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Anmeldelse 16 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Anmeldelse 6 dage siden 2020 BMW X1 XDrive25i anmeldelse… Nyheder16 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret… Anmeldelse 2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Anmeldelse5 dage siden 2019 Toyota HiAce anmeldelse: LWB benzin auto… Vis mere

Det nye rattet har berøringsfølsomme kontroller til at skifte mellem alle menuer og muligheder på de to 12,3-tommer farveskærme, der danner hubben i coupéens multimedie- og driverinformation. Disse skifter for første gang kontrol over enhver funktion, hvilket betyder, at dine hænder aldrig behøver at forlade hjulet.

De forreste sæder med Active Multicontour (opvarmet og ventileret) er yderst behagelige, især for de oppustelige kamre, der er inde i, der kan justeres for at give sideværts og lændestøtte. Der er også en lænde-massagefunktion, mens de aktive sidestøtter justeres under bevægelse og giver sidestøtte under hjørnet. Det overrasker dig første gang det sker, men du bliver vant til det.

Mercedes-Benz & # x2019; s COMAND infotainment-system forbliver så godt som nogensinde med 3D-satellitnavigation, realtidsopdatering af trafik, smartphone-integration gennem Apple CarPlay og Android Auto samt trådløs opladning. Der & # x2019; s også Merc & # x2019; s whiz-bang nye & # x2018; Energisk & # x2019; funktion, der indstiller kahytets atmosfære i henhold til en af ​​seks valgbare stemninger & # x2013; Friskhed, vitalitet, glæde, varme, komfort og træning. Afhængig af hvilket & # x2018; humør & # x2019; du vælger, systemet justerer klimakontrol, sædeventilation, duft, omgivende belysning og musikvalg for at skabe den perfekte atmosfære for dig.

Naturligvis handler det ikke kun om luksus, med det største sikkerhed. Højdepunkter inkluderer aktiv parkering, adaptiv fartpilot, aktiv blindspidsassistent, bane-skifteassistent, aktiv bremseassistent med kryds-trafikfunktion, aktiv styrehjælp, bakke-start-hjælp og overvågning af førerens opmærksomhed. Der er også otte airbags.

Intet af dette kommer billigt, selvfølgelig beder S-Klasse Coupe om den type mønt, der passer til en luksus, flagskibsmodel. Indgangspunktet for seks-bilsortimentet i Australien er S560 Coupe til $ 314.900 (plus på veje) bare for at komme ind i spillet. Det springer op til $ 370.500 for Mercedes-AMG S63 Coupe og derefter en enorm $ 508.900 for Mercedes-AMG S65 Coupe.

Hvis du foretrækker storslået sans-tag, er du nødt til at betale endnu mere. Cabriolet-serien starter ved $ 336.900 for S560, springer til $ 399.900 for den AMG-fettede S63 og topper ud med en iøjnefaldende $ 520.500 for den V12-drevne S65.

Derefter ikke billigt.









Vi samplede to varianter på den korte tid, der gav os, startende i entry-level S560. Coupéen er en smuk ting på én gang lang (5032 mm), bred (1899 mm) og lav (1414 mm). Selvom den ikke er så lang, lav eller tung som sin sedan-søskende, er S560 stadig en stor, stor bil. Når du først er på vejen, glemmer du snart, hvor stor den er.

Under den lange snude af S560 Coupe slår et hjerte på 4,0 liter Merc & # x2019; biturbo V8 godhed. Jej, det er rigtigt, kromnummeret på emblemet er større end den model, den erstatter (S500), alligevel er V8-motoren, der driver den, mindre (S500 indeholdt en 4-liters V8-dobbelt-turbo).

Den nye 4,0-liters V8 er god nok til 345 kW og 700 Nm drejningsmoment, med disse numre sendt til baghjulene via Merc & # x2019; s proprietære 9-trins 9G-Tronic transmission. Det er 10 kW mere end 4,7-liter, mens drejningsmomentudgangene forbliver identiske. Sprint til tredobbelt tal tager kun 4,6 sekunder i henhold til Merc & # x2019 ;.

Start motoren, og den første ting, der slår dig, er, hvor stille den er, på trods af tilstedeværelsen af ​​den V8 under motorhjelmen. Der er sandsynligvis en kneb, men det er slået fra, bestemt inde i den overdådige kabine, og hjalp uden tvivl af det laminerede drivhus. Dette er trods alt en storslået tourer, og overskydende støj fra omverdenen gør det bare ikke.

ve ss vogn









Der er masser af skub fra den V8, men det er en helt afslappet skyve. Der er ingen maniakal, hoved-i-ryggen-af-dit-sæde-pres, simpelthen en lineær eksplosion, når du anvender en tung højre fod. Og det ledsages af en blød knurr & # x2013; hørbar, ja, men bestemt dæmpet af dine overdådige omgivelser. Raffineret, med et ord.

Mellemafstands acceleration er lige så givende. Krydstogt med motorvejshastigheder, men har brug for en ekstra burst for at overhale den irriterende SUV, der trækker en campingvogn, en båd eller en hesteflad, og svaret er øjeblikkeligt takket være det 700 Nm drejningsmoment, der er tilgængeligt, rart og lavt i omdrejningsområdet (2000 & # x2013; 4000 omdr./min) . Den store to-dør kaster simpelt hen fremad med sikkerhed og hastighed, der tror på dens store masse.

Denne præstation matches af dens manerer på vejen. Igen er der en rolig ro i forhold til, hvordan S560 holder vejen & # x2013; dæmpning, opsugning, kassettering. Det er på ingen måde perfekt, men det er en elegant udførelse, tilstrækkelig behagelig, når det er nødvendigt, men alligevel også dynamisk i stand, når det anmodes om. Det er i vid udstrækning takket være det Merc & # x2019; har døbt Magic Body Control, kun tilgængelig på S560 Coupe.

hilux arbejdskammerat 2016

Det er et smart system, der bruger en & # x2018; stereo & # x2019; kamera monteret i forruden, der scanner vejoverfladen op til 15 m foran bilen med en nøjagtighed på omkring 3 mm. Afhængigt af overfladen og sammen med kørselsforholdene bestemmer systemet derefter den bedste dæmpningsstrategi til håndtering af denne overflade. Den aktive ophæng justerer derefter dæmpningen for hvert enkelt hjul til blødere eller hårdere inden for brøkdele af et sekund, mens den også øger eller reducerer belastningen på hvert hjul i henhold til forholdene, hvilket hjælper med at reducere bilens kropsbevægelser.

Systemet har også en kurvehældningsfunktion, der kan vippe bilen mod indersiden af ​​drejen med op til 2,65 grader og derved reducere sidekræfter. Kan du føle alt det tekniske troldmandskab, når du vælter din to-tonner-tourer ind i et hjørne? Specifikt nej, men så kan du som mange ting i livet ikke lægge mærke til dem, indtil de & # x2019; er væk.

Hvad du føler er en følelse af tryghed og ro, finjusteringen passer til en bil af denne art & # x2013; en storslået turner i den traditionelle og sande forstand af sætningen.

At bytte ind i Mercedes-AMG S63 Cabriolet bringer en anden dimension til den storslåede turnering. Den AMG-fettlede variant er drevet af den samme 4,0-liters biturbo V8, omend med stukkede strømudgange. Hvor stor ujævnhed? Prøv 450 kW og 900Nm. Afsendelse af denne magt til baghjulene er AMG & # x2019; s ni-trins multi-kobling gearkasse.









Denne motor lurer bag AMG & # x2019; s Panamericana-gitter og adskiller den fra sin mildere S560-garagekammer. Andre stylingsændringer inkluderer 20-tommer AMG 10-eger smedede hjul og røde bremsekaliper.

Der er også mere AMG-godhed under huden med sammensatte bremser, en AMG-sportsudstødning og AMG Driver & # x2019; s-pakken, der løfter den styrede tophastighed til 300 km / t (mod den almindelige S560 & # x2019; s 250 km / t).

S63 går glip af Merc's Magic Body Control, der gør sig i stedet med AMG & # x2019; s sportsophæng med kontinuerligt variabel dæmpningskontrol.

Indvendig scorer S63 et AMG Performance-rattet og AMG-mærket oplyste dørkarme, færdige i børstet rustfrit stål, mens kulden holdes i skak med Warmth Comfort-pakken, der tilføjer opvarmede armlæn foran og et opvarmet ratt. Yderligere opvarmning leveres af Airscarf, der blæser blide vindkast på din hals. Mmmm.

Afbryd S63, og det fremgår med det samme, at dette er en mere kraftfuld S-Klasse to-dørs, selv med taget på plads. Der er en tilfredsstillende kneb fra V8, der kun intensiveres, når du skubber på. Slip taget, og den rumble gennemsyrer kabinen smukt. Det er en typisk AMG-afstemt baryton og en perfekt symfoni af otte cylindre, der arbejder sammen.

cerato hatch anmeldelse

Ligesom Coupé-søskende er S63 Cabriolet en behagelig krydser, der ubesværet knaser miles, mens den forbliver en behagelig turister.

De ni-trins hastighedstrækker med flere koblinger gennem sine gear problemfrit, når de kører, men vedtager alligevel en helt mere fyrrig persona, når de anmodes om med en hård acceleration. Og den acceleration er smukt lineær & # x2013; en ubesværet hastighed uden at være ustabil.









På vejen, S63 Cabrio & # x2019; viser de lignende eksempleriske måder for sin Coupe-modpart. Det er helt sikkert, det er støjende inde takket være overfladen med klud-top, men det er på ingen måde uudholdeligt. Der er noget skudt ryster, det fænomen med vibrationer, der findes i cabrioleter, takket være strukturelle stivhedskompromisser som et resultat af at hugge af taget.

Men den samlede oplevelse er behagelig, især med taget nede og alle de opvarmende elementer, der spiller for at holde dig dejlig og velsmagende trods vinterafkøling. Der er simpelthen en følelse af luksus, som det burde være.

Mercedes-Benz S-klasse Coupe udtrykker den gamle skolebegreb om storslået turnering. Det er komfortabelt, det er hurtigt, og dets beboere kan glæde sig af sin indre overdådighed, mens de forbliver cossettede fra omverdenen.

Det er tingene med biler som S-klassen & # x2013; hvad enten sedan, coupe eller cabriolet. På en gang kraftfuld og behagelig repræsenterer S-Klasse toppen af ​​Mercedes-Benz-prestige.

BEMÆRK: På grund af begrænsede skydemuligheder er S63 Cabrio-skud her af den oversøiske venstre-drev-model.



Læse Næste

2020 BMW X5 xDrive45e anmeldelse