2019 Mercedes-Benz A200 anmeldelse

Den nye A-klasse etablerer sig som hatchback-segmentets mest avancerede bil, skønt ikke alt er så sofistikeret, som det burde være.

Masser af os vil gerne barbere 10 år væk fra vores alder. Det er hvad Mercedes-Benz A-klasse opnået mellem den høje, MPV-stil anden generation af modellen og den mere konventionelle hatchback fra den sidste / tredje generation & # x2013; dramatisk sænkning af modellens gennemsnitlige køberalder med cirka et årti.

Den fjerde generation af A-klassen fortsætter sin forgænger & # x2019; s fokus mere på at forsøge at være hip, snarere end at være optaget af (højere) hoftepunkter.

At tage centrum er debuten af ​​Mercedes-Benz & # x2019; s nye brugeroplevelsesgrænseflade kaldet MBUX. Standard i alle A-klasser inklusive denne A200 (basismodellen inden en A180 tilslutter sig i 2019), tager MBUX bilindustriens besættelse af Silicon Valley yderligere ved at efterligne & # x2013; til en vis grad & # x2013; Google Home stemmestyrede højttalere.



Når bilen er tændt, skal du blot sige & # x201C; hej, Mercedes! & # X201D; og A-klasse & # x2019; s høfligt talt & # x2018; lady & # x2019; spørger, hvordan hun kan hjælpe.

Med fuld online kapacitet, der endnu ikke er tilgængelig i Australien, kan din A-klasse & # x2019; t endnu ikke fortælle dig vejrprognosen eller hjælp i løbet af din pub-trivia aften. Men du kan anmode om ændringer i den konfigurerbare omgivelsesbelysning (hvis monteret) og kabinetemperatur, spørge hende om det gennemsnitlige brændstofforbrug eller bede om, at tankstationer skal placeres og følges af vejledning.

Mercedes siger, at systemet er udstyret med kunstig intelligens, så det lærer din yndlingsradiostation eller en af ​​dine fælles ruter og bringer dem frem. Det vil endda huske, hvis du foretager et regelmæssigt ugentligt opkald og foreslår telefonnummeret en anden uge på samme dag.







Vi tilbragte en uge i A200, men måske flere uger & # x2013; eller længere & # x2013; er nødvendige for at danne en bedre forståelse mellem bruger og interface, fordi vi havde blandede resultater fra systemets evne til at tolke instruktioner korrekt.

Technophiles vil helt sikkert blive imponeret over A-Klasse & # x2019; s nye dobbeltskærmlayout (som visuelt forbinder andre & # x2019; Benzere, herunder E-klasse og S-klasse). Bredt i format, generøs i størrelse på 10,25 tommer, og med en fantastisk levende og skarp opløsning er systemet også meget intuitivt.

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Nyheder 12. nov. 2018 Mercedes-Benz A200d, A220d afsløret i Europa ... Nyheder 24. oktober 2018 Mercedes-Benz A-klasse, Mazda 6, Lexus ES score fem-stjernet ANCAP-vurdering ... Anmeldelse 2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse ... Anmeldelse17 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sport anmeldelse ... Nyheder for 17 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Vis mere

Driveren og den centrale skærm kan f.eks. Betjenes med de tilsvarende tommelfingertaster på rattet (ledsaget af nyttige Home- og Return-knapper) & # x2013; så venstre knapper til driverens & # x2019; s display og højre knapper til centerdisplayet.

Driverens display er konfigurerbar, så chaufføren kan skifte standardhastighed til en anden funktion / info, f.eks. Digital & # x2018; analog & # x2019; ur eller tripcomputer. Standard tachometer kan byttes til en Eco Driving-graf, G-force monitor, navigeringskort eller brændstofforbrug.

Derudover tilbydes driveren tre skærmformater: Classic, der bringer en blå farvetone; Sport, der skifter til gul; eller undervurderet, som klogt holder informationen til et absolut minimum & # x2013; bare en digital speedo og et digitalt ur.

Et centralt informationsafsnit giver en enklere, kun numre til digital speedo og hastighedsbegrænsende rådgivning.

Den centrale skærm er en berøringsskærm, selvom chauffører (og passagerer foran) har muligheden for at betjene / vælge funktioner ved hjælp af den standard-berøringspude til haptisk feedback.

Betal 2490 dollars for en kommunikationspakke, og du får også et fremragende head-up display med flere funktioner til det højteknologiske mix (plus et 590-watt Burmester lydsystem).

Tri-box displayet ser skarpt ud og er også konfigurerbart, så du kan prioritere den ønskede info & # x2013; fra kortvejledning, G-kraftgrafik, digital speedo, hastighedsskiltmonitor og adaptiv krydstogt. Så du kan have tre oplysninger, der vises på én gang, eller bare for eksempel den digitale speedo.

Når manøvreringen ind eller ud af en parkeringsplads introducerer HUD også et visuelt sensorkort & # x2013; farvesegmenter orange derefter røde, da den relevante del af bilen kommer tættere på noget. Det ledsages af en hørbar advarsel.

A-klasser har ikke en historie med at give den indvendige kvalitet, du måtte forvente af en Mercedes, og det inkluderer den forrige model & # x2013; især i former med lavere spec.

Alligevel adresserer den nye A200 denne historiske fejl med dramatisk virkning, for ud over de smarte digitale skærme er der et klart præmieudseende til babyens & # x2019; Benz & # x2019; s hytte. Det gælder, selvom du har en A200 i praktisk talt lagerspecifikation (vi testede to versioner for at sikre, at vores første, stærkt valgte model ikke malede et forkert billede).









Interessant nok leverede A200 & # x2019; s sorte menneskeskabte lædersæder en ekstra grad af komfort i forhold til de røde / sorte tofarvede lædersæder, der er tilgængelige som en del af $ 3190 AMG eksklusiv pakke & # x2013; tilbyder bedre understøttelse af låret, selvom begge har udtrækkelige puderunderlag.

Den røde tilføjer dog en velkomstdosis farve til kabinen og spreder sig til dørene, mens der er en liberal brug af blød plast med forskellige strukturer & # x2013; inklusive en behagelig forbløffende effekt for det centrale dashafsnit & # x2013; blandet med børstet metaleffekt trim.

Lufthullerne i turbinestil ser ikke kun slående ud, men du opdager også, når du tvinger dem, at de er smukt konstrueret. Selv de skalterede stilke (hvoraf den ene er & # x2019; Benz-trad gearskifteren) ser stilfuld ud.

Den valgfri LED-omgivelsesbelysning ($ 490 individuelt eller en del af de eksklusive / AMG eksklusive pakker) er også noget at se om natten, med et valg af 64 farver.

De vigtigste blots? Den klappe, lave fornemmelse af temperaturkontrollen skifter, og den let billigtfølende glidefunktion af midterkonsolens låg (som dækker den trådløse smartphone-bakke). Denne bakke afspejler en god opbevaring foran, dog & # x2013; plads til de største smartphones & # x2013; mens dørlommerne er generøst store.

Ændringer på bagsiden af ​​kabinen er ikke så dramatiske som fronten. Mens Mercedes siger, at der er noget ekstra benrum over den sidste model, er det stadig relativt trangt. Tårummet er også stramt, og dørlommerne akavede at få adgang til.









Opstarten er en rimelig størrelse til klassen & # x2013; op 29L til 370L & # x2013; og inkluderer en gulvmåtte med last, netopbevaring i siderne, bundbindinger og en 12-volt stikkontakt.

Mekanikerne under bagagerummet giver en overraskelse for en luksusbil: en semi-uafhængig baghjulophæng med torsionsbjælke. Det er uventet, fordi selvom denne opsætning typisk giver fordele med hensyn til omkostning og pladseffektivitet, har chassisingeniører en tendens til at favorisere en fuldstændig uafhængig baghjulophæng med flere led eller dobbelt-ønsketben for at opnå optimal kørsel og håndtering.

Der er masser af modeller, der kører godt med en torsions bageste opsætning & # x2013; inklusive den nye Renault Megane RS på sit basissportchassis & # x2013; skønt Mercedes ikke kan matche den kompatible, afslappende komfort i den franske hot hatch eller multi-link-ophængede luger som Volkswagen Golf og Toyota Corolla. A200 & # x2019; s ophæng er let irriteret, idet overfladevirksomheder regelmæssigt trænger ind i kabinen.

Med uafhængig bageste ophæng og adaptive dæmpere i spil via AMG Exclusive-pakken forbedres A200's ride, hvis den stadig er langt fra perfekt. Selvom det ikke i sig selv er ubehageligt, er turen sprød rundt i byen, og ophængningen kan overgå fra smidighed til flydighed på tværs af undulerede forstadsveje.

Der er også en høj grad af dækstøj, uanset om du & # x2019 er på basismodellen & # x2019; s 18-tommer Bridgestone Turanza gummi eller $ 1390 19 tommer, lavere profil Pirelli P Zero dæk (begge med run-flat teknologi).

Vores testbiler udviste også lejlighedsvis støj, der fik os til at anmode om en løsning fra en Mercedes-forhandler: En havde en venstre luftventil, der havde tendens til at brumme under acceleration; den anden (stærkt valgfri) bil udstillede rangler og knirk over ujævnheder, der fik os til at kontrollere, om der var et løst bindestregsafsnit og sikre, at rattesøjlejusteringerne blev klikket helt på plads (de var).

Vi kan dog vidne, at Pirelli P Zeros fra vores stærkt valgfri bil drager fordel. Selv i det våde giver de en stor grad af tillid på snoede landeveje.

For at matche det til et stram chassis er det vigtigt at skifte de adaptive spjæld fra Comfort til Sport & # x2013; via Dynamic Select-skiftet på midtkonsollen. Dette bringer en transformativ dynamisk effekt.

Mens styringen giver god nøjagtighed og vægtning uanset tilstand, giver Sport-tilstand A-klassen mulighed for at skinne med skarpere indtastning og meget strammere kropskontrol.

Bremserne er også fremragende, så der er nogle opmuntrende tegn til AMG-versionerne af A-klassen, som vi ser i 2019. En supertæt vendekreds er også velkommen rundt i byen.









Der er en ny benzinmotor til A200 & # x2013; en 1,3-liters turboladet firecylinder udviklet sammen med Renault. Den kommende A180 får en lavere melodi, men A200 serverer 120 kW og 250Nm til forhjulene.

En 8,0 sekunders 0 & # x2013; 100 km / t påstand betyder, at den lidt billigere Volkswagen Golf GTI er meget hurtigere til tre tal end A200, selvom dens ydeevne er stærk, turbo-forsinkelse er minimal, og motoren er en villig revolver .

Motoren er lidt grov, når omdrejningstallet klatrer, så forfining er ikke & # x2019; t helt på luksusbilmærket, og rundt omkring i byen vil standard dual-clutch auto & # x2019; s tendens til at tøve til tider få nogle købere, der ønsker en mere konventionel drejningsmoment-konverter transmission blev parret med motoren. Den dobbelte clutcher er bedre på den åbne vej, hvor dens hurtig-snap gearskift er især værdsat.

Det officielle brændstofforbrug på 5,7 liter pr. 100 km er godt, hvis ikke klasseledende, når man overvejer den rivaliserende Audi A3 og BMW 1-serie. Vores turcomputer indikerede et gennemsnit på 7,4L / 100 km efter en lang rejse med alle typer kørsel, inklusive & # x2018; pendling & # x2019; (godt, teknisk kørte vi på arbejde!) og motorvejskrydsning.

2015 evaluering af ford ecosport

Krydstogtskontrollen er effektiv til at forblive i nærheden af ​​en indstillet hastighed, når der skiftes gradueringer. Adaptivt cruise med variabel hastighed er tilgængelig for $ 3670.

Mange købere vil uden tvivl blive fristet af den nyligt annoncerede A250, som, selvom den endnu ikke er testet, ser ud til at være den åbenlyse værdipluk.









For kun $ 2300 ekstra (pris fra $ 49.500) bringer A250 en (fremførsel) 165kW / 350Nm 2,0-liters turbo med 4Matic firehjulstræk, der ikke er betydelig tørstigere (6,6L / 100 km), men er betydeligt hurtigere ( 0 & # x2013; 100 km / t på 6,2 sekunder). Det har også multi-link bag som standard.

Der er dog masser af førerhjælpemidler på A200, dog: aktiv baneholderassistent, overvågning af blinde punkter (med advarsel om kørsel om udgang), adaptiv fjernlys, genkendelse af hastighedsgrænse, autonom nødbremsning og selvstyrende parallel / vinkelret parkering.

Faktisk retfærdiggør Mercedes-Benz A-klasse på mange måder sin førsteklasses positionering med kvaliteten på kabinen og omfanget af dens standardteknologi.

Vi ville bare ønske, at standardophænget kom med lignende niveauer af sofistikering, der matcher resten af ​​den højteknologiske pakke. A-klassen vil da virkelig være en A-klasse hatchback.

BEMÆRK: Det af australier belagte køretøj er udstyret med AMG-pakken, tilføjet stylingopgraderinger og et multi-link bageste ophængsdesign. Denne gennemgang tager fordel af både den opgraderede AMG-justerede mulighed og basismodellen med dens torsionsbjælkeopsætning.



Læse Næste

2019 Renault Trafic Trader Life-gennemgang