2019 Jeep Wrangler Rubicon diesel anmeldelse

At diesel, eller ikke diesel? Det er spørgsmålet for potentielle Wrangler Rubicon-købere.

For første gang kan du nu vælge diesel i din 2019 Jeep Wrangler Rubicon.

Den gamle JK Wrangler var tidligere tilgængelig med VM Motori 2,8-liters dieselmotor på alle specifikationer bar Rubicon på grund af problemer med den fleksible, kraftige frontdifferentiale og en høj, lang-takts dieselmotor.

Denne gang er det gået i fuld cirkel. De 3,6 liter & apos; værdi af benzin V6 er dit eneste valg på alle modeller undtagen Rubicon. Oven på den længe tjente Pentastar-motor kan du nu vælge en 2,2-liters firecylinder & # x2018; MultiJet II & # x2019; turbodiesel donk med fuld fedt off-road model. Det er faktisk 2143 kubikcentimeter forskydning, så teknisk set kunne afrundes tættere på 2,1 liter.



isuzu d max 2017

Wrangler's nye 2,2-liters diesel leverer 147Kw ved 3500 o / min og 450 Nm @ 2000 o / min.

Det er også billetten til de dyreste Wrangler-penge kan få. Priserne fik for nylig et stød op af et par grand til $ 70.950. Det er $ 5500 mere end den benzindrevne Rubicon, og $ 17.500 mere end entry-level klud Unlimited Sport S.

Se vores gennemgang af den benzindrevne Wrangler Rubicon her, hvor vi skubbede det hårdt ud af vejen.

Dieselmotoren er monteret op til den samme otte-trins gearkasse med de samme forreste forhold (baglæns er lidt kortere). Skruet fast til det er det samme & # x2018; Rock-Trac & # x2019; to-trins overførselshus giver dig en 4: 1 reduktion i lav rækkevidde.













Differentialerne er de samme større og stærkere Dana-enheder end normal Wrangler-billetpris for øget holdbarhed på den lave hastighed, den høje belastning, teknisk 4WDing. Det er værd at bemærke et andet forskelligt forhold mellem benzin og diesel Rubicons. Hvis vi kun taler om specifikke ark skryte rettigheder mellem de to modeller, vinder benzin med et 77: 1 lavt afstand-forhold. Dieselen tilfredsstiller 70.2: 1.

Du vil måske også syntes om

Gennemgang2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Anmeldelse15 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Indlæser ... Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Anmeldelse 27 juni 2018 2018 Lexus RX300 F Sportanmeldelse ... Nyheder15 for timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører et samarbejde med Star Wars-skibets design ... Vis mere

De to motorer udvikler imidlertid deres kraft og drejningsmoment på meget forskellige måder. Mens benzin er nødt til at vinde helt op til 4100 o / min for sin tildeling af 347 Nm, producerer diesel 450 Nm ved 2000 o / min. Så selvom benzin Wrangler har bedre gear, er dieselen en lykkeligere motor i den nedre ende af turtælleren.

gennemgå dodge rejse

Denne ændring i gearing lader diesel Rubicon sidde på det søde sted pænt på motorvejen med en otte-trins gearkasse, der sjældent sætter en fod forkert. Der er bestemt mindre acceleration, der er tilgængelig under fuld gashåndtering, og lidt mere oilerrangling, der foregår under motorhjelmen, men der er nok nyttige punkter til de fleste trafikscenarier.

Brændstoføkonomi for os arbejdede på at være mellem 10 & # x2013; 11L / 100 km afhængigt af hvor meget trafik, du befandt dig fast i. Jeep giver fabrikken tallet 7,5 L / 100 km i blandet brug.

På grund af disse 32-tommer BFGoodrich-dæk og på grund af den flade forrude og den bløde, off-road-fokuserede affjedring er der et klart kompromis med mangler på tavlen. Wrangler har en tendens til at vandre rundt i motorvejshastigheder, og der er mærkbar vind og vejstøj, der trænger ind i kabinen. Dette sammenholdes dog alt sammen med køretøjer uden hardwarestøtten fra en Wrangler. Det er en del af den pris, du & # x2019; skal betale for den intense off-road dygtighed.

Og det er noget, du & # x2019; vil ønske at udnytte, hvis du køber dette køretøj. De mindre tiltalende egenskaber på vejen er lettere at mage, når du oplever den surfodede evne off-road. Den måde, hvorpå kroppen sidder lavt og fladt, da suspensionen gør alt det hårde arbejde nedenunder, efterlader en følelse af stabilitet, som intet umodificeret kan matche.

Og når du kombinerer denne stabilitet med den ultra-lave gearing og gribe KM2 Mud Terrain-dæk, er du & # x2019; tilbage med en pakke, der er i stand til blot at gennemgå og gennemgå og gennemgå. Denne jeep føles som om den bare fortsætter med at køre, indtil den løber tør for plads.



















Det er sandsynligvis en personlig præference ting, men jeg fandt, at jeg kunne lide den måde, dieseldrivlinjen håndterer selv off-road mere end benzinmodellen. Gasregulering er lettere og mere afslappet uden nogensinde at behøve at skubbe over 2000 o / min for den nødvendige fremadgang. Når det gælder stencrawling, er det perfekt.

Interiøret er en lignende historie som benzinmodellen. Det er et nyt design, men det er 100% Wrangler med hensyn til udseende og arv. Infotainment-displayet er det nyeste 8,4-tommer Uconnect-system med Android Auto, Apple CarPlay og indbygget navigation. Operativsystemet er hurtigt og nemt at bruge, og yderligere off-road-sider giver dig nogle pæne målinger af kølevæske og olietryk og temperaturer.

Der er anstændigt plads og komfort i den anden række sammen med stabler af stikkontakter: to USB, to USB-C og en 240V. Der er også luftventiler og tagmonterede højttalere, der potentielt kan komme i vejen for højere folkemusik.

Serviceomkostninger for diesel Wrangler Rubicon er $ 499 pr. Besøg, der indstilles til hver 12. måned eller 20.000 km. Dette er mærkbart dyrere end benzin Wrangler, som er noteret til $ 299 hver 12.000 km eller 12 måneder.

Wrangler & # x2019; s dystre en-stjernede ANCAP-vurdering gælder på tværs af rækkevidden, og er noget, der muligvis kan slå købere fra ideen om Jeep's off-road maskine. Bortset fra sammenbrudssikkerhed er der en vis anstændig aktiv sikkerhed til rådighed: bageste krydsning af trafikalarm, overvågning af blindpunkter, advarsel om kollision fremad, autonom nødbremsning, adaptiv cruise control og dæktrykovervågning.



















Du ved aldrig, Wrangler kunne have været i stand til at fordoble eller tredoble dens ANCAP-klassificering, hvis det testede køretøj havde autonom nødbremsning monteret, men basismodeller savner teknologien, og ANCAP tilbyder ikke en splittet bedømmelse for Wrangler, som den gør for nogle andre modeller.

Jeep's garantitilbud dækker dig i fem år eller 100.000 km, alt efter hvad der kommer først. Det er god dækning i et halvt årti, men et par ekstra kilometer ville være en dejlig tilføjelse. Men hvis du ikke tager mere end 20.000 km om året, er det et vigtigt punkt.

Er præference af diesel værd den ekstra fem-store anmodede pris Jeep ønsker for 2,2-liters Wrangler Rubicon? Sikkert ikke. Den benzindrevne model er lige så i stand til off-road og leveres med en smule mere forfining og lige trang, når det er nødvendigt. Det vil dog være lidt tørstelig, især rundt omkring i byen.

Jeep lister 89,7 liter (897 liter) lagerplads bag bagsæderne på Wrangler Unlimited, som sandsynligvis måles helt op til taglinjen. Det er ikke en stor opbevaringsplads sammenlignet med andre 4X4 vogne, forhindret af hjulbuer, en stor subwoofer og det interne rullebure.

hilux sr anmeldelse

Der er dog et lille afsnit af folk, der måske kan lide denne Wrangler-diesel, og som måske er interesseret i at bruge de ekstra dollars. Måske har de & # x2019; deres øjne på et kort over Australien og er ivrige efter at tage nogle langdistancerejser. For dem vil dieselens bedre rækkevidde og effektivitet lokke. Du & # x2019; ll er dog nødt til at bekymre dig om det selektive katalytiske reduktionssystem (SCR, AKA AdBlue) -systemet, men pakke let nok til ikke at overbelaste det relativt magre belastningsrum og nyttelast (under 500 kg).

Dog har du en touring 4x4, der er mere kapabel end næsten alt andet på markedet, hvilket vil give dig selvtillid til at tackle noget alvorligt knoldigt terræn overalt i Australien. Selvom jeg må sige, er det lidt af en skam, at vores australske specifikation Wrangler bliver udvandet med mindre dæk, mindre afskærmninger og en plastkofanger foran i forhold til de hårdere indfødte nordamerikanske versioner.






Læse Næste

Ford Focus ST anmeldelse