Hyundai Kona Electric langtidsanmeldelse i 2019: Dækopgradering

Dæk er vigtige! Vi har udstyret vores Kona EV langtermer med ny gummi, og forskellen er stor.

Til alle de gode ting ved vores langsigtede Hyundai Kona Electric, og der er masser, vi har en større klage. Standarddækene er lidt under pari, for at sige det let.

I stedet for at vælge gummi, der er i stand til korrekt at udnytte det imponerende drejningsmoment (395 nm) fås fra stillstand, Hyundai passer Nexen N Fera SU1 dæk måling 215 / 55R17.

Det er let at forstå hvorfor: en hurtig scanning af Nexen-webstedet afslører, at de er relativt billige, og vores erfaring antyder, at de er meget energieffektive.



Afvejningen er dog det faktum, at de kæmper for at sætte motorens drejningsmoment ned til 70 km / t i det våde, og bidrage til bilens skrøbelige ride over buler.

I betragtning af Kona EV's imponerende effekttal, og det faktum, at det har et så lavt tyngdepunkt, besluttede vi at bytte fabriksgummi for noget lidt mere racere.

Det Michelin Pilot Sport 4, også tilgængelig i Kona's standard 215 / 55ZR17 konfiguration, syntes perfekt.

Ulemperne ved skift er straks klare. Selvom det stadigvæk kvitrer fra fronten fra stillstand, føler Kona omsider i stand til at sætte sin kraft ned på lav hastighed.

Det kører også meget bedre end før. I stedet for at klaffe i buler med en lugt, har den Michelin-udstyrede Kona Electric en ekstra grad af glæde ved det. Turen føles markant bedre.













Håndteringen er også forbedret med mere greb, der inspirerer til mere tillid til bilens chassis.

Den nye gummi er dog ikke perfekt.

Du vil måske også syntes om

Anmeldelse15 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Indlæser ... Nyheder15 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV-spioneret ... Langsigtet rapport 28. oktober 2019 Hyundai Kona Electric langvarig gennemgang: Road trip range test ... Long -tidsrapport 15. jul. 2019 Hyundai Kona Electric langvarig gennemgang: Bykørsel ... Langsigtet rapport 29. mar. 2019 2019 Hyundai Kona Electric langvarig gennemgang: Introduktion ... Vis mere

For det første er Pilot Sport 4 støjende end N Fera SU1 over ca. 50 km / t, og overfører mere vejstøj til kabinen. På noget mindre end perfekt sortplade er de overraskende usunde.

Du får også meget mere drejningsmomentstyring end før. Mens bilen drejede hjulene under kraft med de gamle monterede støvler, har den nu grebet om at sætte det ned.

Resultatet er et ratt, der trækker bestemt fra side til side, når du parrer gaspedalen, på en måde, som & # 39; er bekendt med Ford Focus ST-ejere.

Men den største afvejning er når det kommer til energieffektivitet.

På en 63 km motorvejsløjfe fra vores Melbourne-kontor var Kona i gennemsnit 12.3kWh / 100 km med Nexen-dæk monteret sammenlignet med 13.0kWh / 100 km med Michelins. Det er en ikke-ubetydelig 5,7 procent øge.

2016 toyota corolla zr

Med mere greb kommer mere rullemodstand, og mere rullemodstand betyder mere batteriforbrug.

Når det er sagt, har Kona stadig mere end nok rækkevidde til den daglige kørsel, og baseret på vores motorvejskørsel er du i stand til at tage 490 km på motorvejen med en fuld opladning ombord.

Alt sammen overvejet, har skiftet været positivt? Absolut. Den ekstra vejstøj er en smule irriterende, bestemt, men til sidst at kunne nyde Kona's ydeevne er 100 procent værd at bytte & # x2013; ligesom bilens forbedrede tur rundt i byen.

Mere bredt har det os spekuleret på, hvorfor Hyundai ikke tilbyder bedre dæk som en fabriksmonteret mulighed.

Ideen om at montere et mere præstationsorienteret dæk til en EV er ikke absurd & # x2013; Tesla kører Pilot Sport 4 gummi på Model 3. Hvorfor ikke give Kona Electric-købere valget?

Hyundai Kona Electric Highlander

Kilometertæller: 9325 km
Afstand siden sidste opdatering: 1325 km
Energiforbrug siden sidste opdatering: 15,0 kWh / 100 km
























Læse Næste

Mitsubishi Outlander PHEV anmeldelse: LT2