BMW M2 Konkurrenceanmeldelse i 2019

Det er svært at forestille sig BMW kunne forbedre den originale M2. Men med BMW M2 Competition har det tyske brand gjort nøjagtigt det.

Der var ikke noget galt med den gamle BMW M2. Denne originale 2016 var en moderne klassiker fra det øjeblik, det ramte showroomgulvet. Men stå stille for længe, ​​og risikoen for, at mose vil samles omkring dine sten og ukrudt begynder at spire på uventede steder er altid til stede. Og ingen vil have en M-bil med mos. Eller ukrudt.

Mød BMW M2 konkurrence i 2019, den baby bayerske brawler, på en gang mere kraftfuld, hurtigere og mere direkte end den originale M2, der gød den, og som den nu erstatter.

mazda cx 5 offroad

Begyndende på $ 104.900 før kørselsomkostninger, modtager konkurrencen en prishøjde på omkring $ 5000 over den udgående M2 ​​($ 99.529). Det er en anstændig stigning, men der er ingen & # x2018; hulning & # x2019; foregår her, fordi hvad du får med konkurrencen er mere bil, mere M2 og mere M godhed. Mmmmm.

Man kunne hævde, at denne bil er legemliggørelsen af ​​den originale M-Sport-etos, der udtrækker vidunderlig ydelse for at skabe en lille, to-dørs sportsbil. Tænk på den originale E30-generation eller haloen E46. Selvfølgelig er andre M-biler hurtigere, modige, mere hardcore, men M2 var selve essensen af ​​hvad der gjorde M, ja, M. Og M2-konkurrencen destillerer den essens.

Under den svulmende motorhjelm i M2-konkurrencen ligger en ny motor, ikke helt nyt, men en, der er løftet ud af sine større M3- og M4-søskende. Det er en dobbelt-turbo, 3,0 liter (2977cc for at være nøjagtig) i linje seks, der giver en sund 302 kW (ved 7000 o / min) og 550 Nm (mellem 2350 & # x2013; 5200 o / min). Det er lidt nede på magten over M3- og M4-donorbilerne, der scorer 317 kW, men matcher dens større brødre for drejningsmoment. Og det er også et betydeligt magtstød over single-turbo-linjen seks fra den gamle M2, som & # x2018; gjorde & # x2019; med 272 kW og 465Nm.







Med BMW & # x2019; s syv-trins DCT-transmission, der sender disse numre til baghjulene, er det nok til at drive konkurrencen fra stillstand til 100 km / t i en scintillerende 4,2 sekunder (der er en seks-trins manual tilgængelig som en mulighed uden omkostninger, der er lidt langsommere, 4,4 sekunder). Den gamle model afsluttede den samme sprint på 4,3 sekunder, så ikke en stor gevinst i lige linjehastighed. Men konkurrenceforbedringerne kommer på andre områder.

Du vil måske også syntes om

Nyheder16 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Indlæser ... Anmeldelse 16. december 2018 2019 Alpine A110 anmeldelse: Sportsbil som daglig chauffør… Anmeldelse 2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse ... Anmeldelse 11 jan 2019 2019 Mercedes-AMG C43 Estate review ... Nyheder for 16 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører et samarbejde om Star Wars-skibets design ... Vis mere

Det er stivere til at begynde med en kulstoffiberstiver, der spænder over de forreste ophængstårne, ligesom i dens større M3- og M4-søskende. Det ser også forretningen ud, når du åbner motorhjelmen, en skinnende væv af racinginspireret godhed. Og softwaretilpasninger til den elektroniske servostyring og diff-diff-diff tilbyder endnu mere præcision end den udgående M2.

Det prisbumpe på $ 5K synes derefter berettiget, hvis det, du får, er en hurtigere, bedre håndtering og mere lydhør bil end den, den erstatter. Lad os faktisk holde lige der.

En tysk premium-bilproducent ville ikke være værd at navnet, hvis der i det mindste ikke var nogle valgfri ekstraudstyr for at lette bankbalancen tilbage i faderlandet. Denne M2-konkurrence er ikke anderledes, med omkring $ 10K tilføjet til bundlinjen med tilladelse af at flippe gennem brochuren og vælge et par ekstra.

Tror M2-konkurrencen ser smuk ud i sort? Det gør vi også, og det gør også BMW's regnskabsfolk, fordi den sorte maling, Black Sapphire Metallic for dem, der spiller derhjemme, beder om en ekstra $ 1547. Der er faktisk kun fem farver i M2-konkurrencepaletten og fire af dem & # x2013; den nævnte sort, Long Beach Blue, Sunset Orange og Hockenheim Silver & # x2013; vil sætte dig tilbage i den ekstra mønt. Vil du have gratis maling med din M2 Comp? Det skal være hvidt, alpine hvidt præcist.

M Sport-bremsepakken tilføjer større skiver og $ 3000 til bundlinjen, mens et soltage tilføjer noget meget nødvendigt lys i den sorte kabine samt $ 2600 til prisen. Der & # x2019; s solbeskyttelsesvindue (en dekorativ betegnelse for privatlivets glas) til $ 660, opvarmede sæder til frontpassager og fører ($ 650), BMW & # x2019; s & # x2018; gennem belastningssystem & # x2019; der konfigurerer bagsædet opdelt fra 60:40 til 40:20:40 (så dybest set en ski-port til en lidt latter $ 500), mens opladning af trådløs telefon tilføjer $ 200. Som testet pris? Prøv $ 114.057 (plus på veje).

Der er stadig masser af højdepunkter på listen over standardudstyr: adaptive LED-forlygter, parkeringssensorer foran og bag, 19-tommer legeringer, der er specifikke for konkurrencen, et 8,8 tommer iDrive 6 infotainment-system med Navigation Pro, en premium 12-højttaler Harman Kardon lydsystem og Driving Assistance-pakken, der inkluderer autonom nødbremsning, advarsel om bane-afgang, advarsel om fremadstødning og detektion af fodgængere.

Den første ting, der smækker dig i ansigtet ved M2-konkurrencen, er hvor hård det ser ud, især i denne temmelig meget sort-version. Dens brede haunches og lav-til-jorden holdning lover ydeevne.









Den forreste kofanger med sine monstrøse indtag (under hvilke lurer større radiatorer til 20 procent mere afkøling) præsenterer en truende facade og en påmindelse om denne a & # x2019; t ingen almindelig 2-serie.

Denne trussel fortsætter inde i kabinen, et hjem til funktioner med børster med forsæt. Sportssæderne & # x2013; færdig i sort Dakota-læder med kontrastblå syning, som standard & # x2013; er meget komfortable med god bolstering og understøttelse af lårene, mens sikkerhedsselerne har den næsten allestedsnærværende M-Sport trefarve strips. Der er masser af andre nikker til M indeni, med det berømte logo, der er befæstet liberalt overalt bare for at minde dig om, at dette er, gør ingen fejl, en M-bil.

Rattet er læderindpakket, kontrast syet (rødt og blåt) og tykt. Det er også rundt & # x2013; ingen fladbundet, faux F1 rorkult her. Og det føles godt i hånden, at chunkiness tilbyder en betryggende taktilitet. Også & # x2018; åben-pore & # x2019; carbon-fiber tilbehør på dørene og midtkonsollen der ser ud & # x2013; og føle & # x2013; godt.

ny vw tiguan 2016

Ét mindre bugbear, og det er meget sandsynligt specifikt for mig, da jeg kan lide at sidde højere i sædet end andre. Når forsædet er indstillet til min foretrukne kørestilling, vippes håndtaget for at vippe ryglænet fremad for at muliggøre indtræden i den (trange!) Anden række, når hovedstøtten rammer bilens tag. Det betyder, at du skal sænke sædet (elektrisk, tak og lykke), før du helt kan vippe sædet frem for at hælde dit fire år gamle barn i ryggen.









Denne bagerste række er bedst forbeholdt folk, der ikke er meget større end en fire-årig. Som afbødning er dette ingen familiebil, så hvis dine daglige behov strækker sig til at bruge bagsæderne meget, skal du kigge andre steder.

Faktisk er dette en bil, der bedst kan nydes alene & # x2013; bare dig, den dejlige lige seks og den åbne vej. For fra det øjeblik, du trykker på startknappen, bjælker M2 Comp ud i livet med en uklarhed, der antyder, endda løfter, om utallige glæder, der ligger foran os. Det er delvis takket være M2 Comp & # x2019; s nye & # x2018; skiftelige & # x2019; udstødningssystem, med en ny lyddæmper og fire grimme udseende (på en god måde) sorte kromhalsrør.

At komme ud af byen for at finde en åben vej, mens det ikke er nøjagtigt et arbejde, er heller ingen glæde. Der er ingen aktive spjæld, i stedet for en enkelt ophængsmelodie, der skal prøve at være alle ting til alle lejligheder, og rundt i byen er turen på den faste side af behageligt. Det er dog et kompromis, der er værd at leve med, for når muligheden er der virkelig stræk konkurrencebenene, fordelene er øjeblikkelige.

Den lidt faste tur over byens gader bliver næsten perfekt, når man suser fra hjørne til hjørne. M2 føles solid og plantet, selvom bagenden lejlighedsvis og legende vrikker for at minde dig om, at der sendes meget drejningsmoment til baghjulene. Det er dog ikke hurtigt lykkeligt, men bare en legende bevægelse, der let og sikkert modvirkes.

At knytte hjørner er også en fryd, kraftleveringen af ​​de lige seks lineære og infektiøse, ledsaget af et orkester, der råber decibel mod dig. M2 løber tør for damp? Ikke på offentlige veje med hurtig acceleration som den er glat.

Den syv-trins dobbelte-koblingsbil fungerer også ubesværet, præcis og intuitiv, når den overlades til sine egne enheder, og barberkniv, når den skifter selv via skovlskifterne.

Naturligvis er det umuligt at udforske M2's grænser på offentlige veje, og der er bedst noget tilbage til banen. Men der er stadig masser af sjov at have været bag rattet uden at overskride skiltede hastighedsgrænser. Ja, det kan være sjovt at vippe i en fejende venstrehånd på et racerbane ved fuld støj i 150 km / t, men det kan også kæde en række hjørner med lovlige hastigheder på det rigtige stykke asfalt. Det kræver en indsats, ja, at finde disse veje. Men når du gør det, er belønningen berusende, og en påmindelse om, hvorfor dette er en så god lille pakke.









Disse belønninger udgør den lidt skurrende tur i et bymiljø. Disse belønninger udgør den trange bagerste række og bliver nødt til at forvrænge dit barn i den række. Disse belønninger er grunden til, at du køber en bil som denne. Disse belønninger giver dig bare lyst til at vende dig og gøre det igen.

mazda cx 5 maxx sport awd

M2-konkurrencen er dækket af BMW's standard tre-års / ubegrænset kilometer garanti, der forbliver under pari i dag & # x2019; s klima. Købere kan også købe en 5-årig / 80.000 km serviceplan, der tilføjer $ 2500 til klistermærkeprisen for basispakken eller $ 7150 for Plus. Hvis du vælger den dyrere Plus-pakke, tilføjes nogle ret høje billetgenstande som nye bremseklodser og -skiver alle & # x2019; rundt og en ny koblingsplade og -skive. Afhængig af hvor hårdt du kører din M2-konkurrence, kan det være penge, der er godt brugt på forhånd.

M2-konkurrencen er en triumf for M Sport-badget, der destillerer selve essensen af ​​det, der gør det enkeltbogstavs emblem på bagagerumslåget så stemningsfuldt. Det tager alt, hvad der var godt og godt med den originale M2, og gør det bedre. Bedste M-bil i serien? Meget muligvis.



Læse Næste

Maxus V80 anmeldelse