2019 Alpina XD3 anmeldelse

Vil du have en bil, der klarer 0–100 km / t på under 5,0 sekunder og bringer dig fra Melbourne til Sydney i en tank? Mød Alpina XD3.

Så a & regelmæssig & apos; BMW X3 er også mainstream for dig? Nå, fyre og piger på Alpina kunne have den perfekte bil til dig.

Mød 2019 Alpine XD3, en bahn-stormende dobbelt-turbodieselversion af den bayerske markering i mellemstore luksusovergang, der er den 'perfekte hverdagsledsager til enhver livsstil'.

XD3 starter kl $ 109.900 før omkostninger på vej, hvilket er en cool $ 9000 mere end BMW X3 M40i ($ 100.900), selvom dette er et meget andet udyr.



For det første er der hvad der er under motorhjelmen & # x2013; det 3,0-liters inline seks turbo-diesel fra xDrive30d er givet en ekstra turbo at lave 245kW mellem 4000 & # x2013; 4600 o / min og en kødfuld 700nm fra 1750 & # x2013; 2500 opm. Denne grynt kanaliseres til alle fire hjul via en aktiv baggrundsdifferensial og otte-trins ZF-sportsautomatik.

skoda vision s

Til sammenligning gør X3 xDrive30d 195kW og 620Nm, mens M40i udvikler 285kW og 500Nm.

Desværre går markederne med højre kørsel som Australien glip af det fulde fedt af XD3, der tilbydes i LHD-regioner som Tyskland, som får en quad-turbo-version af den 3.0-liters diesel, der producerer 286kW og 770Nm.

Sluk den dobbeltblæst olie, og du vil bemærke, at der er en lille klap fra dieselmotoren inde i kabinen. Faktisk har virksomhedens ingeniører gjort et stort stykke arbejde med isolering og syntetiseret trickery for at få XD3 til at lyde så lidt som en diesel som muligt.

Chaufføren bliver mødt af et Alpina-badged rattet og en model-specifik version af X3 's 12,3-tommer digitalt instrument klynge, der tager Alpina' s signatur blå ringer med røde nåle, og en speedo der topper ud på 330 km / h & # x2013; XD3 hævder kun at have et øverste slag af 254 kilometer i timen, dog & # x2013; sammen med en farve head-up display.













Gå ud på vejen, og XD3 præsenterer en meget interessant karakter. Det har en meget GT vibe om det, der tilbyder silkeblød, ubesværet acceleration, mens den gør et godt stykke arbejde med at isolere beboere fra omverdenen.

Uanset om du er rundt i byen eller på motorvejen, sætter XD3 sjældent en fod forkert. Den skiver sammen i byen og løfter næppe en finger og muskler virkelig op, når du planter din højre fod.

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Anmeldelse 3. jun. 2018 2018 Jaguar I-Pace-anmeldelse ... Anmeldelse 16 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse ... Anmeldelse 6. mar. 2018 2018 Jaguar I-Pace-anmeldelse: Quick drive ... Nyheder16 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører et samarbejde med Star Wars-skib design… Anmeldelse 2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Vis mere

Alpina hævder en 0 & # x2013; 100 km / t tid på 4,9 sekunder, hvilket er hurtigt, uanset hvordan du satte det, da XD3 vejer lidt over to ton. Uden at teste dette tal med GPS-udstyr, føles XD3 lige så hurtig som påstanden antyder. Bare til reference hævder X3 M40i at have tredobbelt tal på 4,5 sekunder, mens xDrive30d bærer et krav på 5,8 sekunder.

Mange andre dieselmotorer ser ud til at gå tør for puff i den øverste ende, og synes ikke at blive revved ud. XD3's to-turbo-olier synes imidlertid glade for at sende denne tacho-nål mod 5000 omdr./min., Med alle 700Nm tilgængelige, der er fine og lave i omdrejningsområdet, mens spidseffekten er ved at trykke helt op til 4600 omdrejninger pr. Minut.

På trods af vores testbil, der kører på positivt massive 22-tommer smedte hjul ($ 4449), der er skoddet i 255/35 foran og 295/30 bageste Pirelli P Zero-dæk, er Alpina XD3 meget behagelig og rolig på farten med et godt polstret ride (for det meste) og lave niveauer af oplevet vejstøj, selv på grovere overflader.

Hjælp til dette er Alpina's eksklusive & Comfort; Plus Plus; drevtilstand, der skræddersyr drivkørslen og den adaptive fjæring, og ringer til & apos; Comfort & apos; opsætning af et andet hak, ligesom hvordan & Sport Sport Plus & er en grad skarpere end bare & Sport;

Hvis den almindelige Comfort-indstilling ikke er ganske overdådig på disse enorme hjul, hjælper Comfort Plus helt sikkert med at leve op til Alpinas komfortable grand tourer pitch.

Du vil dog stadig føle skarpere hits, da du ikke kan trodse fysik i slutningen af ​​dagen. Og de supermager dæk-sidevægge vil give mere støj end den almindelige 20-tommer hjul / dækpakke på uslebne og uforseglede veje uden tvivl.

Hvad angår håndtering vil XD3 ikke være lige så skarp som M40i eller X3 M. Den store tunge 3.0-liters diesel kan mærkes foran, og styringen, mens den er direkte, er ikke indstillet til at være så hurtig eller kommunikativ som noget med en M-badge.

Vip imidlertid Alpina i Sport eller Sport Plus-tilstand, og alt føles mere levende. Træk vejret på gaspedalen, og du vil skyde i retning af horisonten, mens responsen og tilbagemeldingen fra indstillingen til styring og fastere spjæld vil være indbydende nok for de fleste.



















Det er også værd at bemærke, at det digitale instrumentklynge skifter tøj i de to Sport-tilstande, og skifter fra de blå ringer med røde nåle til marinen med grønne nåle & # x2013; og vi ved, at jeg er lidt af en grøn entusiast ...

Med hensyn til brændstofforbrug kunne vi ikke helt matche producentens samlede påstand om 6,4L / 100 kmi stedet for at opnå et sted mellem de høje 8,0'ere og lave 9,0'ere med et skæv retning mod spids-time-pendling til og fra CarAdvice Melbourne kontor.

Med mere motorvejskørsel matcher du let det kombinerede krav, hvilket betyder, at du kan opnå et vilkårligt sted mellem 750 km og 1000 km pr. Udfyldning af XD3'erne 68L brændstoftank & # x2013; ikke dårligt i betragtning af dets ydeevne potentiale.

Der er en rigtig god balance mellem ydeevne og økonomi, og for mig repræsenterer XD3 det fulde potentiale i dieselmotoren på trods af udbredte negative opfattelser siden VW Dieselgate-skandalen. Det er værd at bemærke XD3's olier er Euro 6d-ISC certificeret, hvilket betyder, at det er i overensstemmelse med de nyeste europæiske regler og udstyret med en række teknologier til at reducere giftige udstødningsemissioner (som f.eks. NOx) og bærer en CO2 vurdering af 173 g / km & # X2013; ikke at dette virkelig betyder noget på det australske marked i betragtning af vores regler om slappe emissioner.

elektrisk kombi-varevogn

Masser af hjælpefunktioner er også udstyret som standard, hvilket hjælper dig med at undgå kollisioner og også snyde de massive hjul.



















XD3 leveres med autonom nødbremsning, adaptiv krydstogassistent med stop & go og bane-centreringsfunktioner, Parking Assistant Plus med 360-graders kameraer, parkeringssensorer foran og bagpå, blindpladsovervågning med bageste trafikalarm sammen med LED-forlygter og tågelygter.

På de adskillige motorvejsstifter, som vi afsluttede med XD3, fandt vi, at det adaptive krydstogtsystem fungerede meget godt, uanset om vi havde en åben vej eller masser af trafik, mens overvågnings- og bane-systemerne for blinde steder var intuitive og hjælpsomme med Bevægelsen.

Ligesom andre BMW-modeller med Surround View er 360-graders kamerasystem også skarpt og klart, i modsætning til nogle af de halvbagte bestræbelser fra andre producenter.

Når du ikke kører på det, kan du muligvis bruge lidt tid på at beundre Alpina XD3 & # x2013; Det gjorde jeg bestemt. Eksternt giver de typiske Alpina-modifikationer en muskuløs og imponerende, men alligevel undervurderet æstetik.

vw golf 2020

Personligt er jeg en sucker til quad-udstødningstip, og jeg elsker, hvordan de 22-tommer legeringer fylder buerne, selvom de reducerer tophastigheden med 5 km / t. Det får andre X3'er til at se virkelig generiske og almindelige ud, selv i den almindelige alpine hvide maling, du ser her.

Du kan også tilpasse det udvendige med en række Alpina-bits med firmaets signaturpinstriping og forskellige farvebugging tilgængelige (sølv, guld og sort).

I kabinen skelnes der mindre sondring mellem XD3 og andre X3-modeller for ovennævnte instrumentklynge og rattemodifikationer (som inkluderer blå / grøn syning og knaplignende skovlskiftere sammen med den forskellige badge) sammen med Alpina- dørkarme med mærkevarer og bygger plak på midtkonsollen.

Som det ydre kan du dog up-spec XD3 for en mere luksuriøs, personlig fornemmelse. Det standard Vernasca-læder kan udskiftes til glattere Merinolæder med udvidet polstring, selv den superfine Lavalina-hud, alt i forskellige farver.

Som du forventer også, kan du også vælge mellem en række indvendige trimindlæg som aluminium, træ og kulfiber & # x2013; aluminiumet med perlekrom vist her er en omkostningsfri indstilling. Hvis du ønsker at minde dig selv og dine passagerer om, at du kører i en Alpina, kan firmaets logo eller navn præges på nakkestøtterne og badges i rundteller på ryggen.



















XD3 kører X3 's iDrive 6 infotainment-system med trådløst Apple CarPlay som standard, hvilket desværre er en generation bag BMW's seneste produkter som 3-serien og X5. Det fungerer stadig godt, og grafikhaven er ikke dateret for meget, skønt det er en skam, at XD3 (og X3 for den sags skyld) ikke er blevet opgraderet til BMW OS7.0.

Vi havde også et par gange, hvor den trådløse Apple CarPlay-forbindelse ikke samarbejdede med min iPhone XS Max. Lille irritation, men alligevel frustrerende.

Infotainment-systemet leveres også med BMW Online Services inklusive ConnectedDrive, DAB + digital radio og en trådløs Qi-opladningspude under midtstakken.

Alpina XD3 er baseret på BMW X3 og tilbyder masser af plads til passagerer og last. Hoved- og benrum bag er gode til højere beboere, selv bag en 6-fods plus-driver som mig selv og med det valgfrie panoramiske tagtag ($ 2690) som monteret på vores tester.

Bageste passagerer behandles også med separate klimakontroller og luftventiler, et nedfaldbart armlæn med cupholders og kortlommer bagpå forsæderne. Forældre kan også bruge ISOFIX-monteringerne på påhængssæderne også til de mindste.

Bag den splittede anden række er der & s 550L bagagevolumen, udvides til 1600L med bagsæderne foldet fladt.



















Den samlede opfattelse af kvalitet i hele er typisk for BMWs seneste modeller, som er meget høj. I sin standardform gør Alpina lidt for virkelig at differentiere sig selv som et avanceret produkt, skønt du markerer et par valgmuligheder, får du glattere læder og udvidet polstring som nævnt ovenfor.

Fra et ejerskabsperspektiv er Alpina XD3 dækket af den samme tre-årige, ubegrænsede kilometer garanti som den tilhørende X3, med Alpina-specifikke dele garanteret af Alpina og andre af BMW.

c180 Mercedes Coupe

XD3 fås også med BMW Service Inclusive vedligeholdelsesprogram som dets X3 donorkøretøj, hvilket betyder, at du kan have fem år eller 80.000 km planlagt service dækket til 1750 $ & # X2013; skønt virksomheden har givet firmaets & betingelser Servicebaseret service & apos; program, der er ingen faste vedligeholdelsesintervaller, snarere bilens sensorer vil fortælle dig, hvornår det er tid til at besøge værkstedet.

Alt i alt er Alpina XD3 en meget interessant pakke. Mens det ikke er så hurtigt eller skarpt som en X3 M40i, er det stadig en hurtig, effektiv og eksklusiv måde at indkøre din familie rundt på.

Du kunne næsten se det som et butikstilbud på indgangsniveau, ligesom en Bentley Bentayga Diesel & Jos & apos ;.

For en som mig der kan lide ideen om at køre noget lidt anderledes end normen, tilbyder Alpina XD3 en fantastisk pakke til et meget specifikt sæt købere, der vil sætte pris på dets unikke og evner.

Det er virkelig i en egen liga.
























Læse Næste

Honda City Review