2018 Volkswagen Polo 85TSI Comfortline anmeldelse

Volkswagens nyeste Polo har bevist sig selv som et kompakt bundt af godhed. Men kan to korrekturlæsere være enige om, hvad der er godt, og hvad der savner mærket?

'Stof og dybde' er, hvordan vi beskrev det helt nye Volkswagen Polo rækkevidde ved sin Aussie-lancering. 'En bybil for voksne.'

Siden da har vi vurderet nydelsesfaktoren i indgangen 70TSI manual ($ 17.990 drive-away) & # x2013; 'premium, robust og sjov' & # x2013; og parkerede den øverste hylde Launch Edition ($ 21.490 liste) i vores garage i det lange løb og har tidligt vurderet, at den kompakte luge er 'virkelig kavernøs'. Vi har også spundet en dobbelt test, hvor vi satte 85TSI Comfortline-auto ($ 22.990-kørsel væk) mod Mazda 2 GT-luge, den tyske 'en klasse over' i forsendelsen af ​​sin japanske rival.

Hvilket bringer os til vores garage anmeldelse af det fuldt udstyrede 85TSI Comfortline. Og den stærke risiko for at papegøje velkendte temaer og gentage os selv. Denne timeout, to anmeldere & # x2013; Rob Margeit og din virkelig & # x2013; blev sendt til at vurdere Poloen i et forsøg på at bryde en stadig forudsigelig fortælling, fordi vi ærligt talt, redaktionelle typer tager argumentation som seriøs sport. Hvis en af ​​os finder grunde til at lide, vil den anden opdage grunde til at imødegå.



Nej, vi bugter ikke efter blod, bare søger efter noget kontrapunkt; en lille smule djævel.

Lad os starte med priser. Når du kan køre den grundlæggende manual fra Polo 70TSI væk fra forhandleren for kun $ 17.990, er vores auto-version af øverste skorpe $ 24.890 for vækstpris & # x2013; næsten en 40 procents præmie & # x2013; begynder ikke kun at se stejlet ud isoleret, men det er hurtigt at nærme sig Golf 110TSI DSG-territorium ($ 26.490 drev væk). Det nærmeste pris på 25K $ kommer til at tage en 85 kW Comfortline-basislinje ($ 19.490) og stable den med autooverførslen ($ 2500), Driver Assistance-pakken ($ 1400) og omkostningsfrit sølvmaling ($ 500).







Comfortline-udstyrssuiten er ikke præcist fyldt med udstyr, men det mangler heller ikke behov i en pakke rundt i byen. Du får autonome nødbremser med lav hastighed, Bluetooth-telefon- og lydstreaming, Apple CarPlay og Android Auto smartphonespejling, et bagudvendt kamera, cruise control, auto-forlygter og viskere, et læderklippet hjul og anstændigt klædetrim.

Du vil måske også syntes om

Langsigtet rapport 24. maj 2018 2018 Volkswagen Polo Launch Edition langvarig gennemgang, rapport to: Infotainment… Indlæser ... Langsigtet rapport 7. maj 2018 2018 Volkswagen Polo Launch Edition langtermer: Introduktion ... Anmeldelse 16 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sport gennemgang… Langtidsrapport 15. jul 2018 2018 Volkswagen Polo Lanceringsudgave langvarig gennemgang, rapport tre: Bykørsel… Langtidsrapport 25. oktober 2018 2018 Volkswagen Polo langvarig gennemgang: Farvel… Vis mere

Driverassistentpakken kan virke som en overbærende spældge, men du får ikke Polos fulde sikkerhedsstillelse, medmindre du uddækker de ekstra $ 1400. Når du forlader denne kasse ikke markeret, mister Proactive Occupant-sikkerhedsprotokoller, blindpladsovervågning med bagerste trafikalarm og Front Assist med lav hastighed City Emergency Braking, men du får godbidder såsom adaptivt cruise og elektriske foldespejle. Åh, der er også parallel og vinkelret parkeringshjælp, selvom hvis du kæmper for at parkere en bybil i byen, kan det godt være tid til at handle i din licens for et buspas ...

2016 skovmester

Andre muligheder? Slick digital driver's instrumentering er samlet i en Sound and Vision-pakke ($ 1900), der også bringer Beats 300W lyd og Discover infotainment, mens en sportsligere R-Line-udseende kan fås til en yderligere investering ($ 1500).

Dine medkritikere er enige om, at du ikke behøver at skvise for hårdt til, at forskellene i udseende mellem Polo og Golf bliver ganske slørede.

Rob: 'Afhængigt af dit synspunkt er det enten en god eller dårlig ting. En vis større designdifferentiering mellem Polo og Golf ville ikke komme på afveje. Det er bestemt en stilfuld indflydelse på bybilen, skønt disse hårde folder kan være polariserende. Personligt ønsker jeg & # x2019; at se det på 16-tommer legeringer i henhold til lanceringsudgaven, hvis kun for at give et tip mere sportsligt. '

Nej, det er ikke det sportigste udseende på blokken, men den krøllede vanvidd, den dristige hjulbue-form og slankere C-søjler konspirerer alle sammen til et ordentligt modent look. Det er bestemt den mest voksne, udseende kompakte hatchback. Det er et meget smart design: stor i akselafstand for at give den største mulige kabineplads, hvis den er kort og stump i næsen og i halen for at hætte den samlede størrelse. Og disse 15-tommers legeringshjul og ballondæk, mens de ikke foretager nogen æstetik, må bestemt høste en fordel i ride kvalitet ved at tilføje en ekstra glans af komfort på tværs af urbane byveje.

Klatre ind, og kabinedesignet er modent, hvis det er solidt og lidt muntert. I Europa kan du få alle mulige (valgfrie) interessante og fed farvekombinationer, men standardgrå og sort design i Oz er pæn og sikker & # x2013; inoffensive, men manglen på farve grænser op til dour. I det mindste er alt klart og læseligt for dem af os med stadig svindrende syn.

vw kombi elektrisk

Opbygningen til omkostninger er åbenlyst er nogle områder & # x2013; næsten hele dørklippene er hård, skinnende plast & # x2013; men der er nogle ekstra anstrengelser på de rigtige steder, især i det pæne, luksuriøse ratt og det glatte, glasagtige infotainmentskærm. Sædestoffet er lidt arbejdsmandigt, skønt konturerne og støtten på selve sæderne er fremragende.









Rob: 'Bagerste række er overraskende rummelig til en lille bil og behagelig. Det ser dog ud til at være uhensigtsmæssigt, at en betydelig transmissionstunnel påvirker fodrummet i den anden række, på trods af Polos understøttelse af forhjulstræk. Stadig er det & # x2019; d være en modig Polo-ejer, der fylder den anden række med tre gennemsnitlige mennesker til andet end en kort tur & # x2013; ikke hvis de vil opretholde varige venskaber. '

Var enige. Takket være anstændigt knæ- og hovedværelse er det en fantastisk bil til lastning af voksne i fire-up, hvilket er en sjældenhed i kompaktklassen. Og hvis du bruger Polo til børnene eller børnebørnets skoleløb, er der en masse glasareal, så børnene ikke vil føle sig klaustrofobe. Problemet er, der er ikke meget passagerstøtte bagpå. Ingen luftventiler bag på konsollen & # x2013; der er gulvåbninger, men du trækker ikke vejret gennem dine fødder & # x2013; heller ikke USB-porte. Cupholders i døren, og det er det.

Mens 351 liter er et stort volumen pr. Segment og i sammenligning med Polo-forfædre, er det ved generisk måling praktisk muligt snarere end alt for generøs. Praktisk til dagligvarer, siger. Reservehjulet i fuld størrelse er en reel bonus inden for et segment, hvor de fleste konkurrenter tilfredse sig med pladsbesparere eller reparations- / inflationssæt. Kort sagt, ikke meget at gribe om her.

Under farten er 1,0-liters trepotten en polariserende enhed. Det føles oprindeligt sødere end du forventer, og der er bestemt nok nok til at forhindre frustration. Men en mand & # x2019; s eller kvinde & # x2019; s & # x2018; rort & # x2019; for motorens & # x2019; s karakter er en anden & # x2019; s & # x2018; gruff & # x2019;. Under belastning kunne det forveksles som en diesel.









Rob: 'Diesel siger du? Jeg & # x2019; er fast i & # x2018; rort & # x2019; lejr ved denne. Den 1,0-liters tre-pot synger heldigvis til aftensmaden og knurrer pænt, når den skubbes. Det er ikke en jagerfly, men det er fede nok til at have det sjovt eller komme ud af nogle trange situationer, hvor der er behov for en smule acceleration. '

For mine penge er dobbeltkoblingen syv-trins en af ​​de jævnere og mere sømløse enheder fra VAG-dele-afgrøder, der lejlighedsvis viser sig grumsete, mindre samarbejdsfulde transmissioner. Ingen paddle-shifter tomfoolery, selvom Polo bestemt ikke lider på grund af det. Det er bestemt ikke en holdning, som Rob helt er enig i ...

Rob: 'Måske er det mig, men jeg mødte noget tøven fra den DSG-enhed nede. Når det var på farten, fungerer det problemfrit, men start blev ofte ødelagt af en vis beslutsomhed. Blanding af gearvælgeren til S & # x2013; til Sport & # x2013; -tilstand, gjorde lidt for at dæmpe forsinkelsen. Det eneste middel var at skifte til manuel tilstand og bruge gearvælgeren til at kontrollere din egen skæbne. '

Der er bestemt en vis beslutsomhed omkring 85TSI-drivlinjen. Råd? Det er et område, der er værd at tage særlig fokus på, når man testkører en Polo.

Det er en sjov ting at vende rundt i byen. Styringen er sød, let og direkte, affjedringen er let fast, men kørekomforten er tempereret af disse ballonlignende 15-tommer dæk, og det føles godt sorteret og lavt til kompromis. Der er ingen adaptive affjedring smarts & # x2013; men som skovlskifterne mangler det ikke & # x2019; ved deres undladelse.

Rob: 'DSG halter ved start til side, det er en sjov ting at bælte rundt i byen med perky gashåndteringsreaktion, når du er på farten. Turen er pænt afgjort, hvor Polo absorberer ufuldkommenheder og buler med aplomb. Og hastighedsstød, denne bane fra indre byeksistens, sendes med lethed, og Polo sætter sig hurtigt tilbage i sin triste rytme.

'Og dens sorte proportioner er nok til at overføre neuroser omkring parkering til skraldespanden ...'

vurdering af trækstang

Er jeg den eneste undskylder, der lidt afskrækkes af Polos øgede størrelse? Måske så. Der er en vis glæde ved korrekt by-bils kompakthed & # x2013; det er bare lettere at skære og terne bymiljøet med. Ved at lave Polo synes Golfstørrelse fjernede du øjeblikkeligt et vigtigt forskelspunkt, som for nogle fans med mindre biler var og er en attraktion.









Flipsiden er, at for en teknisk kompakt bil, er Polo imponerende plantet og afviklet, når du rammer den åbne vej. Og dets rolige og raffinerede natur, mens det gør det, betyder, at det er en glæde at åbne alvorlig sædetid bombardement langs motorveje eller gøre bjælker langrend. Det spiller toureren overbevisende, som få rivaliserende bybiler kunne.

Den treårige garanti er ikke nøjagtig generøs, skønt du får gratis 24/7 vejhjælp i den periode. Serviceintervaller er 12-måneders / 15.000 km, med prisfastsættelse begrænset for de første fem år til et samlet beløb på $ 2400.

Rob: 'Der er også den femstjernede ANCAP-vurdering, der blev udstedt i 2017.'

Afslutningsvis var det eneste område, hvor Polo 85TSI Comfortline delte udtalelse med enhver rimelig foranstaltning drivkraften & # x2013; specifikt motorens stemning og DSG-transmissionens samarbejde. Og hvis der stadig er et vedvarende spørgsmål om Polo & # x2013; i højere spec og dyrere prospekt & # x2013; Det er uanset om du skal være bedre stillet til at vælge en lignende pris, hvis Golf med lavere spec er i stedet. Måske endnu en test til en anden dag.

Når det gælder entydig fortegnelse, forbliver Polo meget imponerende, tilbyder bred appel, og udviser ikke virkelig mangler af største bekymring inden for alle kritiske områder. Hvad denne seneste test yderligere har forankret, er den voksende tro omkring CarAdvice fælder, som denne nye generation har lobbet som det mest modne tilbud i den kompakte klasse, og ser ud til at opretholde sin klasse-akt status for generel godhed.











Læse Næste

2019 Hyundai Tucson Highlander 1.6 turbo benzin gennemgang