2018 Toyota Camry SL Hybrid anmeldelse

Den importerede Toyota Camry SL Hybrid er faktisk - chok, rædsel - et ønskeligt tilbud, der er langt mere end et rent fornuftigt valg. Hvem havde troet, at vi nogensinde ville se dagen?

Den nye, importeret Toyota Camry har vundet sig selv mange fans siden lanceringen i slutningen af ​​sidste år. Som vi håber at have etableret i de efterfølgende måneder, er dets dage at være en & # x2018; god nok & # x2019; taxa i forklædning er godt og virkelig forbi.

Mercedes c klasse sportsudgave

Det bedste eksempel på denne revolution er måske teknologilederen for line-up, mærkeligt den, vi endnu ikke havde gennemgået: $ 40.990 (før omkostninger på vej) flagskibets SL-specifikationsniveau med benzin-elektrisk hybrid drivetrain, der reducerer brugen af ​​brændstof i halvdelen sammenlignet med den mere punchier 3,5-liters V6-indstilling.

Der er ikke meget på denne nye Camry, der & # x2019; er overført fra den gamle model. Det sidder på en version af den modulopbyggede arkitektur under Toyota C-HR og Prius, samt den nye Corolla, der vinder et lignende antal plaudits.



Som et resultat af denne stivere platform er Camry langt lykkeligere at tygge gennem hjørner end før & # x2013; en følelse forbedret af den nedre siddeposition. På samme tid forbliver det stille og cushy og massivt inde.

Men det er det design, der adskiller denne iteration. Konturer langs motorhjelm, sideprofilkurver og særlig dejlig integration af A-søjlen og det forreste tre-kvartalspanel ser godt ud. Vores tester & # x2019; s rød maling og multi-eger legeringer top det hele.

Det indvendige sportslige et sportsligt læderratt med en elektrisk søjlejustering som en Lexus, og en førercentrisk instrumentfascia, der smelter sammen i en baggrundsbelyst træ-look-strip foran passageren. Alt er blødt at røre ved, selvom faux-syningen virkelig er en touch-tåge.







Det er helt sikkert fyldt med udstyr. På ydersiden er der 18-tommers legeringshjul med en midlertidig hastighedsbegrænset reserve i bagagerummet, LED-forlygter, baglygter og kørelys om dagen og regnfølende viskere.

Der er også lædersædeskinne, adgang til nøglenøgle, dobbeltzone klimakontrol, 8,0-tommer infotainment-berøringsskærm, Bluetooth / USB, satellitnavigation med SUNA live-opdateringer, Qi trådløs smartphone-opladning, digital radio, plus bagkabineluft ventilationsåbninger og USB-point.

Du vil måske også syntes om

Indlæser ... Anmeldelse 30. maj 2018 2018 Mazda 6 anmeldelse ... Nyheder for 16 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Nyheder 19. nov 2018 2020 Toyota Camry TRD, Avalon TRD afsløret ... Anmeldelse 16 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse ... Nyheder 14. nov 2018 Toyota Avalon, Camry TRD afsløret foran LA-debut… Vis mere

På sikkerhedsfronten scorede Camry en næsten fejlfri 36,1 ud af 37 i ANCAP-crashtest, der blev udført i 2017, og standardbillet inkluderer AEB, kollisionsalarm, banehjælp, blind pladsovervågning, tilbagevenden af ​​krydsning af trafik, aktiv cruise control , parkeringssensorer i begge ender og et bagkamera.

Der er også afkølede forsæder (underligt der & # x2019; der er ingen opvarmning i dem, men kom sommer skal du & # x2019; jeg skal være taknemmelig), elektrisk rattesøjlejustering, elektrisk passagersædejustering, et stort digitalt instrument display, en fuld- farve head-up display og et soltage.

Mercedes s63 amg pris

Hvor det er lidt & # x2018; slukket & # x2019; er inden for infotainment-området, hvor Toyota & # x2019; s afvisning af at omfavne Apple CarPlay og Android Auto til fordel for, at den klunkere Toyota Link-app forbliver en gripe. Ditto overdreven brug af skinnende sort plast over fascien, som er en ægte magnet til pletter og støv.

Opbevaring er stor med en cubby under den glidende Qi-opladerpude, mens den også har en større midtkonsol end de fleste.

Bagerste sæder tilbyder lignende benrum, der er tilstrækkelig til alle 190 cm eller derunder, generøs understøttelse under låret, rigelig synlighed udad og fodplads og acceptabelt hovedrum til trods for soltaget. Bagerste åbninger / USB-punkter funktion.

Når hybridbatterierne er monteret under lastgulvet, kan du frit sænke bagsæderne ned gennem små håndtag i bagagerummet. Med bagsæderne i brug forbliver bagagerummet langt og dybt, med ekstra plads frigivet af det midlertidige hastighedsbegrænsede reservehjul nedenunder.

Camry har en meget anden drivretning end sine konkurrenter. Der er en 2,5-liters naturligt aspireret benzinmotor, der kører på en brændstofbesparelsesorienteret cyklus, der udløser en uinspirerende 131 kW ved 5700 o / min og 221 Nm ved 3600 o / min. Men det har hjælp.

I stedet for en turbo er der en 88kW / 202Nm elektrisk motor med en lille mængde batterilagring (et nikkel-metalhydrid snarere end mere effektivt, men dyrere, lithium-ion-enhed), der tager systemeffekten til 160 kW strøm .

I korte afstande, under ca. 40 km / t og med minimal gashåndtering, kan Camry køres i EV-tilstand som en fuldt elektrisk bil. Ditto i bagudstyr. Men for det meste driver motoren forhjulene og sender opladning til batteripakken, med ydeevnen forstærket af den frontmonterede elmotor.









Det hele matcher en CVT-gearkasse i det uendelige forhold og får et par køremetoder til enten at maksimere brændstofbesparelser (Eco) eller ydeevne (Sport). Resultatet af al denne kompleksitet er bemærkelsesværdig kombineret cyklus påstået brændstofanvendelse på 4,5 liter / 100 km, langt overlegen i forhold til enhver benzin-rival, og matcher eller slå de fleste diesler, mens der udsendes færre NOx-kræftfremkaldende stoffer.

Det er også så sømløst, som denne teknik kommer i drift, med Toyota's årtiers erfaring. Motoren sparker ind uden mange vibrationer eller meget støj, CVT & # x2018; droning & # x2019; under gasspjæld er minimeret takket være lyddæmpning, og den dobbelte drivlinje har mere lavt drejningsmoment, end du tænker, hvilket giver det en stærk, bølgende acceleration. Det er ganske hurtigt.

På vores kombinerede drevsløjfe med betydelig bykørsel lykkedes det os 5,3 L / 100 km uden nogen åbenlys indsats for at spare på brændstof. Det er imponerende.

Du & # x2019; d være forkert for at vælge den $ 1000 billigere 2,5-liters benzin ikke-hybrid Camry SL, skønt vi & # x2019; ll påpeger, at denne spec også kan fås med en skarp (men tørstig) 224kW / 362Nm V6-motor med en otte-hastigheds auto til yderligere $ 3000.

fg g6e interiør

Camry sidder på Toyota's modulære TNGA (GA-K) arkitektur, tilføjer stivhed og sænker tyngdepunktet. Mens det hovedsagelig var en besparelsesindsats, krævede virksomhedsleder Akio Toyoda også, at ingeniørerne skulle gøre dette Camry-drev på en mere spændende måde.

toyota sx luge 2016









De leverede, som montering af en dyr dobbelt-ønsketbenophæng bagpå muligvis antyder. Du sidder lavt i kabinen, og selvom den elektrisk-understøttede styring er vag (og overdrevent modstandsdygtig i Sport-tilstand), forbliver kropskontrollen gennem hjørner fremragende, selvom kørekomforten aldrig er kort af høj.

Denne Camry tåler ikke bare snoede veje, den håndterer dem faktisk med et vist stykke. Det er en ny ting ved denne badge. Det har også et par smarte funktioner, især den auto hold-funktion, der stopper dig & # x2018; krybende & # x2019; i D i gitterlås og radarstyret aktiv cruise control. Du kan også potte rundt stille i lave hastigheder.

Fra en ejendomsvinkel begynder Toyota & # x2019; s tre-årige / 100.000 km dækning at se lidt snedig ud. Det tilbyder dog otte års / 160.000 km garanti på sit hybridbatteri. Camry har årlige serviceintervaller (eller hver 15.000 km, alt efter hvad der kommer først) på $ 195 per besøg for de første fem tjenester. Billig som chips, det.

At sige, at den nye Camry er den bedste til dato, er en underdrivelse. Den bevarer alle de gamle bilers & # x2019; s styrker & # x2013; plads, værdi, effektivitet, lave driftsomkostninger & # x2013; og tilføjer en dosis design nous, dynamisk verve og high-end kabine funktioner.

Det er en legitimt fremragende luksus sedan uden prislappen, selvom dens image er noget at overvinde.

Fotos af Joel Strickland



Læse Næste

2018 Ford Mustang GT Fastback anmeldelse