2018 SsangYong Musso anmeldelse

Hvis SsangYong Australiens nye fabriksdistributør får sin prisfastsættelse, har den spiralfjedrede Musso enhver chance for at udskære en niche i Australiens blomstrende dobbelt-kabine ute-marked.

Korea & # x2019; s SsangYong vender tilbage til Australien i november med en mere sofistikeret virksomhedsstruktur og en langt mindre & stilfuldt udfordrede & apos; produktsortiment rettet mod markedets vækstområder.

Det mest interessante medlem af dets sammensætning, the Musso, benytter sig af Australiens uudtømmelige appetit på dobbeltkabine. Hvad det mangler i badge-kredit, håber SsangYong at modvirke med uforudsigelig værdi for pengene.

Købere husker muligvis både den originale Mercedes-motoriserede SsangYong Musso og dens efterfølgermodel kaldet Actyon Sports, som broede markedskløften mellem den ekstremt billige Great Wall ute og massemarkedsrivivaler som Mitsubishi Triton.

Det skulle være mere af det samme denne gang, med en bemærkelsesværdig forskel: mens dens forgængere var grimme ællings pickups rettet mod landmænd og tradies & # x2013; og brugt af det sydkoreanske militær, tilføjer vi & # x2019; denne kan muligvis gøre interessen for & # x2018; livsstil & # x2019; købere også.

Ikke kun er den nye model bredere og højere end Actyon Sports, den er så bred og høj som en Ford Ranger, skønt den er kortere mellem hjulene og samlet set på grund af dens temmelig stubbede bakke. En strakt version forventes i 2019 med et større karbad og højere nyttelast.

Mens indgangskvaliteter forbliver en smule frumpy, tilbyder SsangYong alle former for hårde lastbil-tilføjelser såsom chunky Cooper-dæk, store legeringshjul, forskellige sportsbarer og en fabrikslift. Det er passende macho og imponerende, hvilket ikke er noget, vi & # x2019; er vant til fra mærket.

audi a6 biturbo







Det er klart, det er disse flagskibsversioner, som virksomheden vil være interesseret i at henlede opmærksomheden på.

Det er også udstyret med et interiør, der er mere eller mindre delt med Rexton 4x4-vognen, hvilket er en god ting. I en æra, hvor utes bruges som anden familiebiler, hæver det design og premium touchpoints øjenbrynene.

Du vil måske også syntes om

Gennemgang2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse… Indlæser ... Nyheder 4. januar 2019 SsangYong Musso LWB afsløret, australsk lancering bekræftet… Anmeldelse 2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Nyheder16 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret… Anmeldelse 28. december 2017 2017 Isuzu D-MAX 4x4 SX Single Cab Chassis anmeldelse… Vis mere

De topkarakterer, vi kørte, havde en 9,2-tommer skærm med satellitnavigation og Apple CarPlay / Android Auto, et 360-graders kamera, opvarmede, afkølede og drevne Nappa-lædersæder, digitale instrumenter, HID-forlygter og endda et valgfrit soltak à la Nissan & # x2019; s Navara.

volvo xc90 d5

Mindre indlysende højdepunkter inkluderer digital speedo, teleskopisk rattesøjlejustering og dynger med lagrede områder spredt omkring. De justerbare bagerste sæder er også understøttende, tilbyder klassekonkurrencedygtig plads til to store mærker og får bagudluftning i modsætning til de fleste konkurrenter.

Med hensyn til præsentation, rum og teknologi er Musso & # x2019; s kabine legitimt godt for klassen. Vi har selvfølgelig set en lignende tilgang fra Kinas LDV med T60, så vi burde ikke være overrasket over, at kolleger med lav profil som SsangYong føler et behov for at tilbyde bling.

Et potentielt problem er manglen på en anerkendt crashsikkerhedsresultat, i betragtning af en femstjernet ANCAP-ydeevne er de rigueur i segmentet og især vigtig for flådeopkøbere. Hvis vi var SsangYong, ville vi & # x2019; afhjælpe dette problem så hurtigt som muligt.

Du får seks airbags inklusive gardiner til bageste passagerer, og udstyr som blinde pletdetektering, bagvedkrydsningsalarm og baneudskiftningshjælp. Næsten 80 procent af karosseriet og chassiset er lavet af stærkt stål, hævder SsangYong. Vi vil stadig se, at den er crashtestet.

Mens dagene med deling af Mercedes-Benz-dieselmotorer er væk, har SsangYong gjort et rimeligt stykke arbejde på sin egen drivlinje. Det er en 2,2-liters turbodiesel, der producerer 133 kW strøm og 400 Nm drejningsmoment fra 1400 o / min, hvilket er inden for klassens gennemsnitlige parametre.

Det matchede enten med en seks-trins manuel eller seks-trins automatisk gearkasse, hvor sidstnævnte kommer fra Japan & # x2019; s Aisin. Det opfylder også Euro 6-emissionsstandarder (Storbritannien og Tyskland er nøglemarkeder for SsangYong), med brændstofforbrug opført mellem 7,9L og 8,6L / 100 km tilsammen.

Det er ikke helt en Ranger eller Colorado, men det ser ud til at være lige så bærbart som en fircylindret Volkswagen Amarok Core's donk. Det er også stille og raffineret, med få vibrationer eller ujævnheder ind i kabinen. I dette område er det godt over gennemsnittet. Det er også vurderet at trække op til 3,0 ton (den manuelle & # x2019; s rating er 2,8 ton).

Afhængig af hvor meget du vil bruge, kan du få baghjulstræk eller deltid 4x4 med lavt gear reduktionsgear og en låsende bageste diff.









Som du måske har bemærket på billederne, er karret nysgerrig kort, bare 1,3 m langt, skønt det er bredere og dybere end det, der er typisk for klassen (1570 mm x 570 mm), har afbindingskroge og en 12V indgang, og kan vælges med karbad foring osv.

Lanceringsmodellerne vil have en ubetydelig maksimal nyttelast på 800 kg med denne karbadstil, som leveres som standard med sjælden-til-klassen komfortorienteret bageste spiralophæng i stedet for bladfjedre.

honda accord 2019

En LWB-version forventes dog i 2019 med en 400 mm længere bakke, muligheden for bladfjedre og en ca. ton ton nyttelast og 6,7 ton GCM. Dette & # x2019; s klassetopning, hvis det er certificeret efter australske designregler & # x2026;

Den raffinerede motor blev matchet med fremragende NVH-undertrykkelse, der holdt vind og dæk brøl godt dæmpet ved motorvejshastigheder. Rubberiserede motorfester, polyester-hjulbue-foringer og firdobbelte pakninger spiller deres rolle.

Styringens hydraulisk aktiverede hjælp er, hvis noget, overdreven. Det er meget let og ikke-modstandsdygtigt, hvilket gør det let på armene, og drejecirklen sniker sig under 12 m. Det er ret behageligt at undvige sig i, men også lidt vag.

vw tiguan r linje 2017

Det, der svigter den, er den ulastede tur. På papir ser den fem-ledede bageste opsætning varerne ud, men er i praksis turbulente og spændende over enhver overflade, der ikke er marmorglat. Med en trailer eller karbad læsses det & # x2019; Jeg vil slå sig ned, men det græder efter nogle dæmper / forårsjusteringer.









Den gode nyhed er, at SsangYong har oprettet sin første nogensinde interne distributør til service Australien og har lovet at undersøge, hvordan man løser dette problem og snart. Hyundai / Kia-stil lokal suspension rekalibrering ser sandsynligvis ud, især da Det Forenede Kongerige også har givet udtryk for kritik af turen.

Ud over dette er områder, hvor Musso virkelig har brug for at skinne værdi for pengene og kundepleje. Det faktum, at det ikke længere tager muligheden for at bruge en ekstern distributør som Sime Darby / Ateco, sætter den i god stand til at klare sig godt på begge områder.

Med hensyn til prisfastsættelse ville det være rimeligt, at det sad over den gamle Actyon Sports, der var $ 26.990 til $ 32.990 i 2015. Der har det mulighed for at prise det lidt over LDV T60, men det skal være bedre værdi end en Triton, den billigste af mainstream ute-brigaden. Vi håber, at SsangYong har det rette niveau af markedsbevidsthed til at ringe dette opkald.

Den anden side af mønten er garanti. SsangYong & # x2019; s globale minimum er fem år, selvom i Storbritannien tilbyder distributøren en syv-årig / 150.000 mil lang politik. Vi håber, at SsangYong Australien matcher Kia med en syv-årig periode. Tilbage dit produkt, fyre. Det angav, at det vil gøre det.

Som vi håber, at denne gennemgang er lagt ud, har vi en følelse af forsigtig optimisme med hensyn til SsangYong's genfødsel her. Givet nogle suspensionsjusteringer, fornuftig prisfastsættelse og tilstrækkelig brand-building, kunne Musso være lidt af en mørk hest i segmentet.

Ønsker mere? Lyt til den fulde diskussion nedenfor og få mere at vide om CarAdvice-podcasten her.



Læse Næste

2018 Jeep Wrangler JL anmeldelse: Hurtigt drev