Nissan Navara-serie 2018 gennemgang

Vi har valgt # Nissan Navara som den seneste kandidat i vores & # x2018; rækkevurdering & # x2019; serie. Som et af markedets & # x2019; s bedre kendte afhentninger er det en bil, vi stiller mange spørgsmål til & # x2013; selvom dets månedlige salg ikke kan konkurrere med den enormt populære Toyota HiLux og Ford Ranger.

Her giver vi dig en oversigt over tre nøgle bag-spiralfjedre 4x4 pickup-varianter med dobbelt førerhus, fra baseklassen, der sigter mod byggepladser til flagskibet designet til en surrogat-SUV med en større bagagerum. Hvad får dine penge dig, når du går gennem line-up?

Prisfastsættelse

Navara med flådefokuseret indgangsklasse RX pick-up med dobbelt førerhus har en nominel listepris på $ 42.990 før omkostninger ved kørsel med standard automatgear. Dernæst er den populære Navara ST til $ 49.690, med området toppet af den vagt luksuriøse ST-X klasse til $ 54.490.



ST står for ca. 36 procent af salget, mens ST-X griber yderligere 30 procent. Cirka 90 procent af de solgte Navaras er dobbeltkabine, 80 procent er 4x4 og 70 procent af sportsbiler.

Vi skal tilføje, at der er en Navara SL variant ikke vist her, som parerer ST & # x2019; s mere kraftfulde motor med meget af RX & # x2019; s afdækket vinyl-floored kabine, til $ 46.490.

Al bar RX kan fås med en $ 2500 billigere seks-trins manuel gearkasse, skønt flere og flere varer kører automatisk på grund af konstant stop / start trafik. Kan & # x2019; ikke bebrejde dem.

Der er et par ting, du skal huske på. Nemlig er listepriser noget, som ingen i det kommercielle rum tager alt det alvorligt. Alle ute-producenter tilbyder detailrabatter og flådepriser, plus en ABN giver dig en rabat lige fra flagermus.









Det er ikke det absolutte tilbud, som Mitsubishi Triton er, men Navara er også generelt et skarpere køb end Toyota eller Ford, som begge kræver præmier på grund af deres popularitet.

En god ting ved Nissan er dens interne finansieringsarm, hvilket betyder, at den tilbyder en pct. Rente på tre år med en ballonbetaling på 50 pct., Der ser ganske tiltalende ud.


Funktioner

RX er stripper for serien og bygget til at fungere. Du kan kalde det & # x2018; lokalrådets specifikationer & # x2019 ;. Der er 16-tommers stålhjul på tynde 205 mm brede dæk på ydersiden og vinylgulve indeni.

sikreste små biler

Det er ikke uden mod-cons fuldstændigt. Stofdriverens sæde har højdejustering såvel som de sædvanlige glidebaner / bevægelser, plus cruise control, magtvinduer, et lille bagudvendt kamera display indbygget i bagspejlet og auto on / off halogen forlygter.

Hovedenheden er lige ud af 1990'erne, men så igen, er det ikke alle, der ønsker at køre deres beskidte arbejdsstedshænder over en berøringsskærm. Der er også Bluetooth-telefon / lyd- og USB-forbindelser plus tre 12V-indgange inklusive en i bakken.









De grundlæggende sikkerhedsfunktioner er også de samme overalt. Alle får syv airbags, børnesædet fastgørelsespunkter, der tillader ISOFIX-sædeunderlag og femstjernede ANCAP-crash-klassificeringer med et 2015-stempelstempel.

Den bredbuerede SL tilføjer fedtere 255/70 dæk, et farvet 5,0-tommer display i fascia med knapper, en større trippecomputer i instrumenterne med mere info, såsom brændstofbrug, en elektronisk engagerende bageste diff-lås, LED dagkørsel lys, fulde LED-forlygter (stadig ikke almindelige i dette segment) og sidetrin.

ST tilføjer yderligere ting såsom legeringshjul inden i de samme dæk som SL, 7,0 tommer berøringsskærm med 3D-kortlægning, et ratt belagt i læder, tæppe på gulvet, en legeret sportsbar, tågelygter foran og opvarmede sidespejle med krom finish.

Flagskibet ST-X tilføjer luxo-bits som digital klimakontrol snarere end manuel AC, knapstart i stedet for en nøgle, bageste parkeringssensorer, tagskinner, LED-indikatorer, 18-tommer legeringshjul på lavere profil gummi, bakke-nedstigningsstyring og læg skinner i karret. Der er også et (kornet) 360-graders top-down kameradisplay.

Endelig kan du vælge en pakke med opvarmede lædersæder og et soltage til $ 2500 eller passer enten separat til mindre stykke. Vores tester havde dette.

For at specificere Navara tilbyder Nissan et & Build; Pris & pris & apos; værktøj her. Du kan også downloade en brochure her og se Nissans tilbud her.


kahytter

Alt føles tilbage til det grundlæggende i RX. Til sin ære parres Bluetooth hurtigt igen hver gang, og det er alt sammen rigtig godt sammensat; ingen afvigelse i panelhuller og faste følelser af plastiktrimler, der skulle klare en juling.

ST tilføjer en masse pæne ting: tæppe på gulvet, blødere stofsæder og en bedre digital tripcomputer, og at berøringsskærmen er billignende. ST-X er bare mere af det samme, især hvis du går efter læder og soltag.









På nedadrettede side er der ingen Apple CarPlay eller Android Auto, ingen moderne aktive sikkerhedsforhold som AEB eller radar cruise control og ingen teleskopjustering på rattet.

Det kan være pedantisk, men hjulets design er også kortsynet. Jeg har en vane med at tilføje Navara's horn ved en fejltagelse, når jeg parkerer på grund af dækslet & # x2019; s positionering lige i nærheden af ​​den ydre kant, og jeg & # x2019; er ikke alene.

Et af de områder, hvor Navara sporer nogle konkurrenter, er bageste plads, skønt der er tilstrækkeligt hovedrum og benrum til to gennemsnitlige voksne. De korte sædeunderlag er ikke alt for understøttende, men håndtag i B-søjler hjælper med at komme ind. Grav også det åbne bagvindue & # x2026;

Mange købere bruger ST og ST-X som anden familiebiler til weekender og skolekørsler, og der er den lille grund til ikke at gøre det. RX kan have til opgave at bære burly bygherrer eller rådsarbejdere, og det er her, at denne pokey bagside kan mærkes mest.

Du vil måske også syntes om

Nyheder20 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Nyheder 18. nov 2018 Mitsubishi skal lede Alliance dual-cab-udvikling? Ikke så hurtigt, siger Nissan… Indlæser ... Nyheder 8. nov. 2018 Nissan Frontier Sentinel-koncept afsløret ... Nyheder 20. nov. 2018 Nissan Navara AT32 og Terra 'på kortene' til Australien ... Nyheder20 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører et samarbejde med Star Wars-skibets design … Vis mere

Over: RX top følger ST-X. Klik igennem til vores galleri for mange flere fotos.


kapacitet

Alle 4x4-kabler med dobbelt førerhus er vurderet til at trække 3500 kg belastninger, hvis der er monteret anhængerbremser.

rs3 siden 2017

Hver klasse har en GVM på 2910 kg og en GCM (inklusive trailer) på 5910 kg. Nyttelast varierer fra 1015 kg for RX til 931 kg for den blødere ST-X. RX kan også fås med en drop-side metalbakke og bladfjedre med en høj nyttelastevurdering på 1144 kg.

Dobbeltkabinerne er 5255 mm lange, 1850 mm brede (RX er 60 mm smallere), mellem 1800 mm og 1855mm høj i stigende spec-rækkefølge og har 3150 mm akselafstand. Drejekredse er 12,4 m for alle bar RX, der gør en 360 i 11,8 m takket være sin tyndere hjul / dækpakke.

Alle har 870 mm forreste og 1235 mm bageste overhæng. Jordhøjde måler 217 mm for RX, 236mm for SL / ST og 228mm for ST-X. Karrene er 1503 mm lange, 474 mm dybe og måler 1130 mm mellem de indgribende hjulbuer. Alle får en 12V bagpå og et pseudobord øverst på bagklappen. Overvej kongekabinerne for en længere bakke.










drivetrains

Der er to dieseller tilgængelige, som begge er omkring segmentgennemsnittet for output.

RX får en 2,3-liter med en enkelt turbolader, og peak output på 120 kW ved 3750 o / min og 403 Nm mellem 1500 og 2500 o / min. SL, ST og ST-X får de samme 2,3, men med to turboladere, og derefter højere output på 140 kW ved 3750 o / min og 450 Nm mellem 1500 og 2500 o / min.

Det er ikke så usædvanligt, at mærker tilbyder flere motorer. For eksempel får Toyota HiLux Workmate en 400cc mindre motor end resten af ​​serien.

RX's mindre magtfulde drivløb er faktisk ikke et stort trin ned, skønt den er lidt grovere under belastning, når den klassificeres på en kurve. Det har stadig mere end 400Nm lige ved tomgang, så det er næppe en slacker.

Twin-turboen sender nogle vibrationer gennem hjulet og sædet, men er temmelig dæmpet udefra og ind, med lidt klap. Det fik også en anstændig afhentning og føles passende afslappet, trækker 650 kg i bakken op ad bakkerne eller slæber en 1500 kg bilvogn uden besvær.

På trods af at han tilbyder mere kraft og drejningsmoment tilbyder dobbelt-turboen bedre brændstoføkonomi & # x2013; 7,0L / 100 km påkrævet på den kombinerede cyklus, 7,1 L / 100 km for RX, falder til 6,5L / 100 km med en manual. Det er lavere end rivaliserende påstande, hvilket går langt i at validere Nissans valg om at gå til en lille forskydning.

Med hensyn til økonomi lavede jeg en 400 km rute i ST inklusive by, motorvej og transporterer en belastning i karret, i gennemsnit 9,1 L / 100 km. Temmelig godt samlet.

Alle versioner her har en syv-trins automatgear med et højt topforhold for motorveje og en manuel tilstand.

Kort sagt, begge motorer gør, hvad der kræves uden megen ståhej. Holden Colorado & # x2019; s 500Nm-stans sætter den i skyggen, men Nissan er mere støjsvage og mere effektiv og trækker stadig godt nok. Hvis motorbremsning og overkonstrueret skudtæthed er dine absolutte prioriteter, er de uslebne, lastbilmotorerede Isuzu D-Max også appellerer.









Alle Navaras her får et typisk deltid 4x4-system, der & # x2019; s RWD på vejen, men kan tændes mens du er på farten for højtgående 4x4, når du er i off road, og som desuden tilbyder et reduktionsgear / lav- rækkevidde. Al bar RX får en låsende bageste / midterste diff.

Ford undslipper diesel

Klik igennem til vores galleri for mange flere fotos.


Dynamics

Det mest interessante aspekt af det karbatiske Navara-pick-up med dobbelt førerhus, der adskiller det fra alle rivaler, der bar Mercedes-Benz X-Class, der deler sin grundlæggende arkitektur, er det faktum, at det ikke bruger bladfjedre bagpå. I stedet bruger den spoler hele vejen rundt som en del af et fem-link bagtil opsætning med stød og en uafhængig dobbelt-lystbensfront med stabilisatorstang.

For serie 3-opdateringer på SL, ST og ST-X & # x2013; den tredje opdatering i denne generation, der mere eller mindre viser, at Nissan ved, at det ikke fik den originale model helt rigtigt & # x2013; der har været ændringer, især vedtagelsen af ​​en dobbelt satsfjeder, der & # x2019; er blødere i den indledende del af slagtilfælde, og som har en tungere sats i det andet trin i komprimering for bedre at understøtte en tung nyttelast i bakken, når det er nødvendigt .

Målet ifølge Nissan er forbedret holdning, ride eller bugsering i enten belastede eller ulastede stater. Integreret med fem-link-systemet er også en dynamisk rebound-spjæld; en buffer designet til at reducere bevægelse i sideretningen (med spjældet i kontakt med chassisskinnen), når bakken er lastet.

Bemærk, at højere bageste holdning på ST og ST-X? RX holder den gamle opsætning.

Ingeniører genindstilte også den hydraulisk assisterede styring til dobbelt-kabine SL-, ST- og ST-X-versioner med et hurtigere ratstandsforhold og færre drejningsgrader mellem lås og lås. Målet er at forbedre manøvrerbarheden på og uden for landevej og venligere styring af parkering.









Disse mål er nået.

Serie 1 Navara faldt især bagpå og følte det som om den kørte på sine bulstop med 650 kg i bakken, mens de nuværende ST og ST-X sidder meget fladere og giver mere kontrol ved at lade frontdækene opretholde vejkontakt.

Denne styring er også væsentligt mindre modstandsdygtig end før og er nu et af de bedre systemer, skønt ikke & # x2019; t den brugervenlighed, som Ranger eller Colorado gør. Utes don & # x2019; t behøver at køre som traktorer.

RX uden den reviderede bageste affjedring føles mindre afgjort bagpå, og den tunge styring føles vidunderlig under 60 km / t til sammenligning. Det får os til at tænke, at hvis du ønskede en venlig arbejdshest, er SL sandsynligvis en bedre indsats. Afhænger af dit flådebudget & # x2026;

Med hensyn til ride kvalitet isolerer ST med sine federe sidevægge dig bedre fra fnugende buler og bølgegrus et strejf bedre end den mere ubehagelige ST-X.

Klik igennem til vores galleri for mange flere fotos.


Løbende udgifter









Alle Navaras får en beskeden tre-års / 100.000 km garanti med døgnet rundt på vejene.

Nissan tilbyder også fremragende serviceintervaller for høje milers ved 12 måneder eller 20.000 km. De aktuelle omkostninger ved de første seks besøg er henholdsvis: $ 547, $ 571, $ 714, $ 571, $ 547 og $ 738. Der er en ekstra $ 32 pålægning for ny bremsevæske hver anden service.


DOM

Som markeret før, synes den tynde og tyrede RX med sin tungere styring og afdækkede kabine ikke at spille til Navaras søde stedet, men hvis flådepriserne er ivrige efter, er det & # x2019; ll finde tilbud. Hvis du vil have en no-nonsense arbejdshest, er Navara SL det værd. Skulle ønske vi havde det her & # x2026;

Ford ranger wildtrak-pris 2016

ST-X er helt klart Navara Nissan vil have dig, og det ekstra kabinetekniske og hårde udseende gør den bestemt til den, som mange mennesker, der ellers vil tage en SUV-og-trailerkombination måske overveje.

Men for os er det søde sted ST. Masser af udstyr, den bedste tur og Nissans talent for god prissætning.

I udgave af serie 3 er vi nu # glæder over at anbefale Navara til de mest potentielle købere af to førerhus med typiske intentioner, især denne version.









Hvis du er interesseret i, kan du booke et testkørsel her, eller finde en forhandler her, og Nissan kan kontaktes her.


lyd

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Læse Næste

Range Rover kaster en millionth enhed ud og donerer den til Help for Heroes