2018 Honda Odyssey VTi-L anmeldelse

Kald det, hvad du kan lide, MPV, minivan, folk flytter… Honda Odyssey kan ikke samle det samme niveau af entusiasme som SUV'er i lignende størrelse med syv sæder.

Det er en skam, især for alle, der primært beskæftiger sig med at flytte folk snarere end bare at holde trit med Joneses på skolebanen.

Det går imod tidevandet af den populære mening, men minivans som 2018 Honda Odyssey er ofte bedre end de mange SUV'er, der fylder australske gader.

På en eller anden måde genlyder æstetikens æstetik mere med købere end det praktiske & # x2013; og det er fint. Activewear er darn comfy, så hvorfor ikke køre bilækvivalent til et par tracky dacks?



Her kl CarAdvice, et af de mest almindelige spørgsmål, vi får, går noget i retning af: & # x2018; Jeg vil have en bil, der & # x2019; er rummelig til min familie, har ekstra pladser til samkørsel af naboen & # x2019; s børn, med en rummelig bagage & # x2026; Hvilken medium SUV vil du anbefale? & # X2019 ;.

Det bedste svar, så mange gange, er sandsynligvis ikke en SUV overhovedet. Det er noget som dette Honda & # x2013; en bil, der maksimerer det indre rum: lavt gulv, højt tag, opretstående bagklap, førerhus i førerhuset fremad. Intet af det er meget glamorøst, men det tjener et klart formål.

Odyssey 2018 har en betydelig opdatering med tilføjelsen af ​​Honda Sensing sikkerhedsteknologi på den førsteklasses VTi-L-variant, der er testet her (mere om det i et øjeblik), sammen med mindre åbenlyse ændringer som en subtil genudviklet kofanger og mørk krom finish på nogle af de udvendige trimmer.

På indersiden inkluderer ændringer i 2018 små detaljeforskelle som flere overdådige nakkestøtter til den anden række kaptajnens stole (seriøst) sammen med et nytrimmet instrumentpanel og en ny startknap & # x2013; virkelig & # x2018; blink, og du & # x2019; Jeg vil savne det & # x2019; niveauændringer.







Standardfunktioner, der ikke skifter & # x2019; inkluderer klimakontrol med tre zoner med ventilationsåbninger til alle tre rækker, læder sædeskinne, fjernåbne magtglidende bagdøre, opvarmede forsæder med elektrisk justering, soltag foran, 17-tommers alufælge , og et temmelig udlandskt udseende kropssæt i flystyl & # x2013; nu med ekstra krom.

Du vil måske også syntes om

Nyheder for 21 timer siden Video: Porsche og LucasFilm afslører et samarbejde om Star Wars-skibets design… Indlæser ... Anmeldelse 21 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Anmeldelse 2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Anmeldelse 3. maj 2018 2019 Kia Carnival review… News19. dec 2017 2018 Honda Odyssey-priser og specifikationer ... Vis mere

På sikkerhedsfronten har Odyssey en fem-stjernet ANCAP-karakter, der er tildelt under vurderingskriterierne for 2014, med funktioner som stabilitetskontrol, ABS-bremser, forreste sikkerhedssele, seks airbags inklusive gardinposer i fuld længde, dæktrykovervågning og 360-graders multi -vis kameraets system.

vw jetta 118tsi anmeldelse

Nye tilføjelser som en del af Honda Sensing-pakken inkluderet til 2018 link adaptiv fartpilot, advarsel om fremad-kollision, autonom nødbremsning (AEB), advarsel om bane-afgang, advarsel om vejafgang og hjælp til baneholdning, men kun funktionen på høj -specifik VTi-L-model på dette trin.

Som flagskib i Odyssey-serien prioriterer VTi-L også kabinekomfort frem for direkte bæreevne med en syv-sædes kahyt i stedet for otte-sædes layout for den billigere VTi.

For at gå med billetprisen $ 47.590 (plus omkostninger på rejsen), tager den midterste række et antydning af udøvende transport med sæder, der ligner lænestole, med evnen til at blive glidet for og bagpå (ganske lang afstand) og flyttet på påhæng at oprette en midtgangsgang.

Der er armlæn og en indbygget benstøtte på hver kaptajnstol, plus manuelle bageste solskærm på skydedørene for også ultimativ turnékomfort.

Række tre er indstillet til at tage tre passagerer med individuelt tilbagelænet og foldet 40:20:40 ryglæn. Når den ikke er i brug, kan hele bagerste række vippes og foldes under bagagerummet. Med den tredje række i brug måler den meget dybe bagagerum 330 liter.

I sidste ende er Odyssey's interiør, som skulle være et mesterværke af alsidighed, ikke leve op til sit potentiale takket være små detaljer. Disse inkluderer en gennemgang mellem forsæderne, der & # x2019; er for tæt på bindestreget til faktisk at trænge let gennem, bageste sæde ottomaner, der er på det forkerte sted til at blive brugt komfortabelt, og mellemrækkesæder, der kan & # x2019 ; t fjernes, hvilket begrænser allround allsidighed.

Indgangsdørene åbner meget lavere, end de virkelig har brug for, hvilket betyder, at enhver blåstenkantsten udgør en strejkerisiko. Og mens sideportene har strømhjælp, gør bagklappen ikke & # x2019; t, hvilket gør den meget højåbne bagdør problematisk at lukke, især hvis du er af kort status.

2015 kluger anmeldelse









Selvom det praktiske kunne gøre med en vis forbedring, er plethed bestemt på det punkt. Sæt dig ned i de bløde læderklippede sæder, drej på forsæderne og nyd en imponerende udsigt over verden omkring dig. Odyssey VTi-L er imponerende beskåret til en bil under $ 50K, hvad så en med plads til syv.

Generelle dimensioner er ikke et match til segmentets bestseller, Kia Carnival, som er længere, bredere, højere og har mere plads indeni. Det kan være en fordel, hvis et mindre fodaftryk er vigtigt, men betyder, at albuerum, især med tre i bagerste række, kommer til en præmie.

På den anden side serverer den lædertrimmede og luksuriøse Odyssey VTi-L en mere premium fornemmelse end den lignende prissatte Carnival Si V6, skønt den næppe undervurderes for funktioner og pakker en mere kraftfuld motor ind i blandingen .

Toyota Tarago GLX krydser også stier med Odyssey VTi-L om pris, størrelse og ydeevne, men igen kan & # x2019; t helt matche Hondas specifikationsniveau, men presse endnu et ekstra sæde.

Dynamisk viser Odyssey yderligere tegn på kompromis. Med en 129kW / 225Nm naturligt aspireret 2,4-liters benzinmotor under motorhjelmen, der køres gennem en CVT-automat, løber de store Honda uden problemer, når de er ubelastede, men tilføj et par passagerer og den ekstra vægt bliver meget mere mærkbar.

Der er en motorstop-funktion, der hjælper brændstoføkonomien, med en underlig blanding af utroligt subtil stop (du & # x2019; ll næppe bemærker motoren lukket ned) blandet med en gruff og pludselig genstart, der ryster hele bilen tilbage til livet.









Honda foreslår 7,8L / 100 km brændstofforbrug med blandet cyklus, men i den virkelige verden, med og uden passagerer, ind og ud af byen, fastlægges det testede forbrug på 10,9L / 100 km.

Værre er det, for en bil, der ideelt set skal være så behagelig som muligt, har Odyssey's ophæng en tendens til at springe gennem enhver ændring i vejoverfladen, med vaggende kropskontrol og en tendens til at miste roen ved det mindste antydning af gentagne stød eller midt-hjørne unduleringer.

Odyssey går også glip af Hondas & # x2019; s nyeste generation af infotainment-system, hvilket betyder intet CarPlay eller Android Auto, skønt systemet inkluderer indbygget navigation, AM / FM-radio og en CD-afspiller.

nissan v8 supercar specs

God lyd er praktisk at have, idet Odyssey mellem den anstrengede motor og manglende lydisolering foran kan få vokal & # x2013; desto mere når det er fuldt lastet. Hondas CVT-auto undgår dronning med høj omdrejningstal, der er typisk for denne type bil, og kan alligevel ikke undslippe det i mere beroligede kørselsscenarier.

Odyssey VTi-L er ikke den ultimative familiekammerat & # x2013; den billigere VTi-specifikation med dens otte-sædes layout virker som den bedre pasform i den henseende. Det er ikke at sige, at den højspecifikke bil ikke lever op til familielivets pligter, det er netop, at VTi-L-specifikationen har en tendens til at passe bedre til behovene hos shuttle-operatørerne i udøvende stil.

Forestil dig dette: fold bageste sæder ned i gulvet for at frigøre al den tilgængelige bagageplads, skub den midterste række helt bagud og nyd acres af benrum. Vip sædet tilbage og skub ottomanen ud, og Odyssey bliver den ideelle hoteloverførselslimo, med alsidigheden til at tilføje yderligere passagerer så let som at tumle bagerste række på plads i øjeblikket & # x2019; s varsel.

Honda har stadig ikke & # x2019; t købt Odyssey op til hastighed ved vedligeholdelse enten ved at holde sig til & # x2018; gammeldags & # x2019; seks måneders eller 10.000 km serviceintervaller. Fem år & apos; service er prissat til $ 2832 alt sammen, men Honda retter derefter sin hånd ud til ekstra genstande som luft- og kabelfilter, bremsevæske og CVT-væske, hvilket bringer det endelige tal efter fem år op til $ 3234 med alt inklusive.









I sidste ende er Odyssey og dens biler konceptuelt strålende. Stor plads indeni og fleksibel alsidighed, som få SUV'er kan matche så mange bokse til voksende, travle familier. Det er en skam, at Honda ikke har formået at sprøjte indbyggerne med det samme niveau af finesse, som du måske finder i en ny Civic eller CR-V.

At udarbejde underkørsler om ride-kvalitet ville være et skridt i retning af at forbedre Odyssey's stand mod vores kriterier, mens en mere detaljeret betænkning i det ellers godt præsenterede interiør ville være lige ting at give Odyssey en kant mod dens vigtigste rival fra Kia.

Lige nu er Honda Odyssey VTi-L dog lidt tabt. Del familievogn, del af luksustransport, men kort af mærket på begge mål, og alligevel med så meget mere plads i kabinen, at det stadig vælter den gennemsnitlige SUV & # x2013; i brugsfronten i det mindste.



Læse Næste

Lexus CT 200h anmeldelse