2018 Holden Calais-V Tourer v Subaru Outback 3.6R

Solrige dage på stranden, campingture i weekenden, der skaber nye stier til nye destinationer. Ikke helt hvad du forventer, at en ydmyg stationvogn ville gøre, men i årevis gjorde Aussie-familier netop det med pålidelige og robuste Kingswoods og Falcons.

Spol frem til nutiden og tiderne har ændret sig. SUV'er strejfer rundt i landet med lovende kapacitet overalt (ofte uden at levere det), beviser synlighed og tilføjet alsidighed.

Der er muligvis stadig liv i gammeldags vogne endnu. I det mindste ser det ud til at være en gang, de har taget deres vandrestøvler på, som tilfældet er med Holdens & # x2019; s nye Calais-V Tourer og Subaru er velkendt og elsket Outback.



Begge er næsten traditionelle vogne med hensyn til formfaktor, men med SUV blomstrer inklusive sort kofangerbeklædning, hævet ridehøjde og firehjulstrækket trækkraft, der fører til et indtryk af større kapacitet.

Hvis ideen om en mainstream-SUV ikke er din kop te, men noget ved formatet på en høj ridevogn holder dig tilbage til et andet og tredje blik, kan et af dette par måske hjælpe med at løse din quandary.


Prissætning og specifikationer

Lige fra flagermus, Calais-V Tourer og Outback 3.6R aren & # x2019; t en perfekt priskamp. Holden beder om højere $ 53.990 plus omkostninger på vej for sin flagskib all-roader sammenlignet med Subaru's $ 49.140 før ORC'er.





Efterhånden som begge topper deres respektive intervaller, bliver de i fokus for vores sammenligning. Holden tilbyder også en lavere spec-Calais Tourer (sans -V-suffiks) fra $ 45.990, hvilket er lidt tættere på Subarus listepris. Men når man ser på annoncerede tilbud, ser de to række toppers ud til at være næsten nakke og nakke når det kommer til transaktionspriser, skønt der er et lille vingrum i hver retning.

Begge biler er drevet af 3,6-liters naturligt sugede 6-cylindrede benzinmotorer. Subaru six er mærket & # x2019; s varemærke vandret modsat konfiguration, mens Holden bruger et mere almindeligt V6-layout. Mere om det senere, dog.

I Outback finder du en liste over udstyr, der indeholder dobbeltzone klimakontrol, lædersæder med elektrisk justering, sædeopvarmning og driverens hukommelse foran, et forreste soltag, nærhedstast med trykknapstart , en drevet bagklap, autolys, adaptiv fartskontrol, auto-viskere, automatisk dæmpningsspejle, styrespatible LED-forlygter og 18-tommers alufælge.

Spring ind i Calais-V Tourer, og den liste gentages med nogle få variationer, som et panoramatag, sædeventilation til forsæderne, massagefunktion til førersædet, opvarmede bageste sæder, fjern motorstart, hoved -up display, delvis TFT instrument klynge, opladning af trådløs telefon, håndfri betjening af bagklappen og adaptive LED Matrix forlygter. Ikke dårlig begrundelse for Calais-V & # x2019; s større prisskilt.

nissans skyline 2007





Hvis du skulle vælge en ikke & # x2018; V & # x2019; Calais Tourer finder du i stedet elementer som LED-forlygter, sædehukommelse, head-up display, digitale instrumenter, masserings- og hukommelsestole, sædeventilation og et par andre små detaljer, der mangler på udstyrslisten.

ModelHolden CalaisSubaru Outback
Variant-V Tourer3.6R
Pris53.990 $49.140 $
Premium maling$ 550h
skærm8,0 tommer8,0 tommer
Sat-navhh
Apple CarPlay / Android AutoÅÅÅÅ
Kamera360-gradersMulti-vinkel
USB-point44
Højttalere811
ModelHolden CalaisSubaru Outback
Variant-V Tourer3.6R
ForlygterLED matrixLED
Nærhedsnøglehh
SæderLæder, opvarmet, ventileretLæder, opvarmet
soltagPanoramich
AEBhh
Hrictahh
Adaptivt krydstogthh
Blind-spot overvågninghh

interiør

På trods af en lignende æstetik på ydersiden, skal du tage plads i disse to, og der er nogle skarpe stilistiske forskelle. Af afgørende betydning er imidlertid den vigtigste faktor & # x2013; plads & # x2013; er rigeligt uanset hvilken model du vælger.

Med Holdens & # x2019; s Commodore-serie, der kommer fra den tidligere GM Europe-afdeling, Opel, har udseendet og fornemmelsen af ​​indvendige beskæringer en afgjort europæisk smag, mens Subaru er skæv mod amerikansk smag, da det & # x2019; s, hvor dens markedsstyrke ligger .

Det betyder større, tykke kontrol og et mere solidt og opretstående strejfdesign i Subaru mod den slankere, lave linie Commodore. Begge overfører fra deres respektive low-ride Liberty og Commodore sortemænd med kun mindre detaljerede forskelle.

Over og i alle sæt: Commodore top, Outback bund

For generel komfort, holder Subaru kanter ud med større, bredere sæder, der har en tendens til at passe til en række forskellige former og størrelser bedre, selvom den mere skræddersyede pasform på Calais forsæder og det bredere omfang af justerbarhed helt sikkert ikke er uden deres positive ting. .

Gå mod bagsædet og Outback kanter ud igen i Calais, denne gang takket være et meget mere generøst vinduesområde, der skaber en mere luftig fornemmelse for bageste passagerer sammen med en justerbar ryglæn for at give mere skræddersyet komfort.





Unge rejsende på bagsiden af ​​Calais finder, at den høje sæt vindueslinje tager udad synlighed, mens større voksne muligvis finder den opretstående ryglæn træt på lange træk. Begrænset hovedrum vandt heller ikke godkendelsen af ​​høje passagerer, mens passagerer med bred skulder er sikker på at bemærke den smalle følelse bagerste bænk.

Begge har bagudvendte udluftningsudtag på ansigtsniveau, men Calais tip i ekstra bagsædetopvarmning og et soltage, der strækker sig over bagsæderne, selvom hvordan Holden bragte det på markedet uden en ordentlig blokeringsblind er et sandt mysterium.

Ned til detaljerne og Subaru fortsætter med at indsamle point med et meget enklere og større klimakontrolpanel mod Commodore & # x2019; s små kontroller og sværere at nå panel. Det samme gælder for Outback & # x2019; s navigation, som giver en klarere kortvisning, hvorimod Calais propper i så mange menuer på skærmen, at selve kortet reduceres til en letterbox-lignende spalte.

Du vil måske også syntes om

Nyheder 22. nov 2018 2018 Subaru Liberty, huskede Outback… Indlæser ... Gennemgang2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Nyheder18 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret… Anmeldelse 25 jan 2018 2018 Haval H9 anmeldelse… Nyheder 8. marts 2019 2018 Subaru Outback Diesel huskede… Vis mere

Holden får dog gong til præsentation i de fleste henseender. Ingen af ​​bilerne skaber meget spænding med grundlæggende sort, der dækker hver enkelt overflade, men en blødere, mere integreret formfaktor får Calais-V til at se og føle sig mere moderne, ligesom en rigere blanding af bløde berøringsflader.

Implementeringen af ​​Holdens head-up display oven på instrumentbrættet ligner en eftertanke og kolliderer med den ellers glatte styling, men i det mindste er den der, i modsætning til Outback, der undgår.

På den vigtige infotainment-front kæmper begge biler til kamp med 8,0-tommer berøringsskærme og inkluderer satellitnavigation plus Apple CarPlay og Android Auto-forbindelse. Subaru pakker stadig i en CD-afspiller, men Holden tæller med DAB + digital radio i stedet.

Når det er tid til at pakke dit udstyr, pakker Calais i 560 liter & apos; gear værd til bagsæderne mod Outback & # x2019; s 512 liter. Slip den bageste række (med frigivelser i bagagerummet inkluderet i begge biler), og den mere swoopily formede Calais vokser til maksimalt 1665 liter, med den kvadratiske Outback overhaler den ved 1801 liter.

Tourer kan prale af et lidt lavere bagagerum for nem læsning og pakker i ekstra posekroge, skønt ingen er så lette at låse en taske på som dem i Subaru.

Outback inkluderer også fornuftigt integreret gulvlager til sin lastblind, men Calais gør ikke & # x2019; t. Omvendt giver Calais dig mulighed for at skubbe lasten op i D-søjlerne uden at trække den helt tilbage & # x2013; en funktion Outback ikke har noget svar på.





Outback har et sidste festtrick & # x2013; dog mere af et udvendigt træk end et interiør. De tagskinner, du ser, kan se ud som en del af den hårde fyr, der er æstetisk, men kan foldes ud i fuldt funktionelle tagstativer og foldes tilbage igen, når de ikke er i brug. Holdens valgmuligheder for tagbærer kræver i mellemtiden, at du sprøjter ekstra $ 400 på ekstra tilbehør.

2017 lotus evora 400

ModelHolden CalaisSubaru Outback
Variant-V Tourer3.6R
Længde5004mm4820mm
Bredde1863mm1840mm
Højde1525mm1675mm
akselafstand2829mm2745mm
Fragtplads560 / 1665L512 / 1801L
Vægt1772 kg1713 kg
Bugseringskapacitet, bremset2100 kg1800 kg
Bugseringskapacitet, ubrudt750 kg750 kg

drivetrain

På overfladen ser dette par sekscylindrede firehjulstrækkede vogne muligvis ud som om de har meget til fælles, men grave lidt dybere, og der er nogle interessante forskellige punkter.

Den første og mest indlysende er motorkonfigurationen. Holden bruger en mere almindelig V6 sammenlignet med Subaru og dets branddefinerende vandret modsatte eller flade-seks layout. Realistisk set er det ikke så vigtigt & # x2013; fra et dagligt chaufførperspektiv er der lidt for at sætte det ene format foran det andet.

Analyse af output afslører, at Holden kan prale af større tal med 235kW ved 6800 o / min og 381Nm ved en ret høj 5200 o / min, mens Subaru styrer 191 kW ved 6000 o / min og 350 Nm ved 4400 o / min fra 3,6-liters kapacitet.

De automatiske transmissioner i hver bil er også ret forskellige. Commodore anvender en mere traditionel drejningsmomentkonverter automatisk med ni fremad-forhold, mens Outback bruger en kontinuerlig variabel transmission eller CVT, hvilket betyder, at trinløse forhold ændres.

Endelig varierer firehjulstrækkesystemerne i hver bil også i deres tekniske specifikationer, med Subaru ved hjælp af et konstant firehjulstræk-format, der sikrer, at der til enhver tid leveres drejningsmoment til hver aksel (med en variabel forholdsdeling), hvorimod Holden bruger en & # x2018; forudsigelig & # x2019; on-demand system.





Holdens & # x2019; s Twinster firehjulstrækkesystem (der bruger en koblingspakke i stedet for en traditionel bagdifferensial) fungerer normalt som et almindeligt frontdrevsystem, men over en række løse overflader var det svært at fange Holden & # x2019; s systemnaping.

Der var en lejlighedsvis (og sjælden) situation, hvor Calais ville lade fronten skubbe bredt, inden bagenden fandt op til forholdene. Omvendt havde Outback en meget mere plantet og jævnt afbalanceret trækkraft, især på grus og sandoverflader.

Gennem en cyklus af by / motorvej / landdistriktskørsel er der nogle forskelle mellem de to, men generelt er der ingen af ​​dem, der overhovedet lægger.

Subaru & # x2019; s er bestemt den mere afslappede drivlinje. Den store H6-motor leverer nok øjeblikkeligt grynt til at skifte Outback let rundt, og Subaru & # x2019; s fremragende arbejde med CVT-auto gør det glat og stille rundt i byen med evnen til at efterligne en traditionel auto, når den køres hårdt.

Holdens store seks forsøger stadig at matche den ubesværede natur af sine forfædre, men har brug for rev for at føle sig på enhver måde frisk. Det gør det, når det skubbes hårdt, men kræver en koncentreret indsats (og lidt plads til at strække benene), hvilket ikke altid fungerer i daglige pendlingssituationer.

Der er bestemt en mere velkendt fornemmelse fra den vedhæftede ni-trins automat, der sjældent går i det forkerte gear, skønt en tendens til at fejle på siden af ​​tidlige skift for at holde motorens hastigheder nede og derefter kræve en nedskift (eller to til tider) oftere for at holde trit i rullende trafik.

Calais bærer også et mere åbent sæt rør. Få motoren til at rotere i sin livlige zone, og der er masser af udstødningsblæsning, med en rimelig dosis mere støj på tværs af linjen i de fleste situationer. Outbacken forbliver mere forhastet og bliver virkelig vokal lige på toppen af ​​sit revinterval.


Sikkerhed

Begge køretøjer har fem-stjernet ANCAP-vurdering. Subaru & # x2019; s kommer baseret på 2015-vurderingskriterier og lokal crashtest, der er specifik for Outback (firecylinder) sammenlignet med Holden & # x2019; s, som blev bedømt under 2017-regler, men ved hjælp af en venstrehåndsdrevet Opel Insignia dieselluge styrtede ned i Europa & # x2013; ikke den højere, tyngre V6 Tourer.





Ser man på det inkluderede sikkerhedssæt, inkluderer Calais-V Tourer seks airbags, for- og bagpå påhængsmandbæltsforspændere, 360-graders kameraer, parkeringssensorer foran og bag, overvågning af blindpunkter og bagvedkrydsningsalarm, advarsel om baneudgang og bane -hjælpestøtte plus autonom nødbremsning med advarsel om fremadrettet kollision og fodgængers påvisning

I Outback 3.6R inkluderer sikkerhedsrulleopkaldet syv airbags (den ekstra er en førers & # x2019; s knæpose), forreste sikkerhedssele, et kamera med flere synspunkter, overvågning af blindpunkter inklusive hjælp til at skifte bane, bagerste kryds -trafikalarm, advarsel om bane-afgang og Subaru & # x2019; s påtager sig AEB kaldet bremsning før kollision.

Begge køretøjer inkluderer elektronisk stabilitet og trækkontrol, men kun Outback tilføjer en dedikeret stabilitetskontrol X-tilstand til brug på overflader med lavt greb, mens Holden udelader enhver form for terrængående eller robuste vejtilstande til sin påståede all-overfladevogn . Tre topbindere og to ISOFIX-sædeophæng til børn er også inkluderet i hver.

ModelHolden CalaisSubaru Outback
Variant-V Tourer3.6R
motor3,6-liters V63,6-liters H6
Udgange235 kW / 381Nm191kW / 350nm
Brændstofforbrug9.1L / 100 km9.9L / 100 km
Brændstof type91RON91RON
Transmission9-trins autoCVT-bil
KøreAWDAWD

Kørsel og håndtering





Første ting først, som almindelige vogne med øget SUV-lignende kapacitet, er der en skinnende forskel mellem disse to biler, og du vil straks vælge det side om side-billeder.

Jordhøjde måler en ret sund 213 mm under Outback, hvorimod Calais-V Tourer stopper båndet ved en meget lavere 146 mm underkørsel.

Mens ingen foregiver at være en hardcore off-roader, betyder forskellen, at en Outback nemt kan rydde de slags klumper og buler, du & # x2019; vil finde på ikke-fødte overflader, mens Calais Tourer stadig kan fange sin lave fronthage på mere alvorlige parkeringshjul stopper.

Corolla luge i 2010

Outback's længste ben ride giver ikke kun den overordnede evne, hvis du rejser off-road, men med flere rejser at lege med, har Outback en tendens til at være mere tilgivende over ufuldkommenheder på vejen.

Bygader og udvalget af adgangsdækninger, asfaltforbindelser og & # x2018; trafikdæmpende & # x2019; enheder, de har med sig, har en tendens til at rulle under Outback mere jævnt, mens Calais Tourer og dens lavere holdning føler sig vej gennem de fleste overfladeforandringer på en mere udtalt måde.

Undslippe byens rammer og åbent vejture mellem de to er meget tættere. Over landlige motorveje bliver komfortniveauerne meget mere jævnt tilpasset, idet forskellen opdeles til omgivende støj med mere dækbrøl fra Holden, men mere markant vindstøj i Subaru.





Tourer formår også at outpoint outbacken på mere krævende veje med en skarpere håndteringspakke og tungere, mere & føles følsomme & apos; styring, der tilbyder mere vægt og feedback, skulle det være vigtigt for dig.

Uanset hvad, når asfalten giver plads til grus, følte begge biler sig bundne og sikre.

I sjældne tilfælde kunne Commodore & # x2019; s-firehjulstrinssystem tage et øjeblik at indhente, skubbe næsen bredt og lade den bageste vandre mere end Subaru, hvilket viste sig at være langt mere neutral ved grænserne på grusveje.


Ejerskabsomkostninger

Når det kommer til løbende vedligeholdelsesomkostninger, vinder Holden ikke kun denne kategori, men gør det med en landemile & # x2026; Måske endda to.

Holden skitserer planlagte vedligeholdelsesomkostninger for de første syv år med ejerskab (efter at have indeholdt sit tidligere levetid med loftet pris), mens Subaru kun angiver de første tre år, så for sammenlignende formål er det de tal, du vil se her.

Holden inkluderer også planlagte genstande som bremsevæske, som nogle mærker opkræver ekstra gebyrer for, men inkluderer ikke eller tilbud for udskiftning af luft- og kabelfilter. Serviceintervaller indstilles til 12-måneders eller 12.000 km-intervaller, alt efter hvad der sker først.





Efter en gratis inspektion opkræver Holden $ 259 for den første service, $ 299 for den anden og $ 259 for den tredje, hvilket samler $ 817 i kendte afgifter til udgangen af ​​tre år.

2016 prado gxl

Outback-ejere bliver nødt til at vende tilbage til en Subaru-forhandler hvert halve år eller op til 12.500 km sammen med en 5000 km første service og en gratis inspektion efter en måned. Hvis du overvejer at købe en Outback, kan du sætte dig ned for det, der kommer næste.

Tjenesten på 5000 km er til en pris af $ 253,19, den seks-måneders / 12 500 km-tjeneste er $ 343,45, og den 12-måneders / 25,000 km service er en anden $ 343,45, hvilket gør Subaru dyrere efter et år end Calais-V ville være efter tre.

Skemaet fortsætter med afgifter på $ 429,97, $ 562,24, $ 345,98 og $ 433,14, hvilket bringer det treårige beløb til en samlet $ 2711,42, selvom Subaru & # x2019; s tidsplan betyder, at der ikke er nogen ekstra overraskelsesgebyrer med priser opført som altomfattende for planlagte dele og væsker.

Holden har også for nylig sluttet sig til adskillige andre bilmærker med en fem-årig / ubegrænset kilometer ny bilgaranti, mens Subaru holder sig med en tre-års / ubegrænset kilometer-garanti.

Ser man på brændstofforbrug hævder Holden 9,1L / 100 km på testen med kombineret cyklus, der nedbrydes til 12,3L / 100 km by eller 7,3 L / 100 km motorvej. På test kom vores bykørsel tilbage med 22,4L / 100 km, og motorvejskørsel vendte tilbage 9,0L / 100 km.





Outback registrerer et officielt krav på blandet cyklus på 9,9L / 100 km med en bytest på 14,2L / 100 km og motorvejstallet 7,5L / 100 km. I den virkelige verden overgik Subaru faktisk bedre end Calais (dog med en smal margin) med 19,3L / 100 km i byen og 8,4L / 100 km på den åbne vej.


DOM

Hvis dette blot var vogne & # x2013; almindelige, traditionelle, sedan-baserede lastbagager & # x2013; resultaterne kunne have været meget forskellige. Faktisk, i en nylig head-to-head mellem den fire-cylindrede Liberty sedan og Commodore luge, holdt Holden ud af Subaru.

I dette tilfælde, men under hensyntagen til det eventyrsdrevne dobbeltformål, lever disse vognsværktøjskøretøjer (WUV, er det en ting nu?) Hævder at være i stand til at leve, favoriserer gynger mod Outback.

Som noget af en schweizisk armékniv i biler kan Outback 3.6R være en del urban, delvis regional uden frygt for at vende sine dæk væk fra pænt plejede overflader med tilstrækkelig plads, komfort og praktisk til også at holde familien lykkelig.

På den anden side er Calais-V Tourer simpelthen en stationvogn og en ret god. Men uden endda mild off-road kapacitet bortset fra inkluderingen af ​​firehjulstræk og et lidt mindre alsidigt og praktisk interiør & # x2013; på trods af en længere liste med standardfunktioner & # x2013; det kommer fra det næstbedste i dette tilfælde.





Der er selvfølgelig den grimme side af Subaru, naturligvis med langt dyrere service. Men på grundlag af listeprisen alene kunne den mere overkommelige Outback potentielt dække sine egne vedligeholdelsesomkostninger med hensyn til købsprisbesparelser.

I slutningen af ​​dagen skinner Outback dog stadig. Calais-V prøver bestemt hårdt, men det er ikke helt den Outback-udfordrer, den fortjener at være, i stedet for at komme over som en mere sporty firehjulstrækket vogn med ekstra karosseribeklædning.

Subaru 's ry for at bygge robuste og dygtige vogne, der skrækker sig mod uslebne & # x2019; n & # x2019; tumleevne gælder i Outback, uden reel straf, selvom det bare sker, at du aldrig går længere end off road end den ulige grusparkering.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Læse Næste

Fiat ønsker nu fusion med Opel