2018 Aston Martin DBS Superleggera anmeldelse

Mens dens startpris på 500 grand-plus muligvis får dine øjne til at blive vand, så vil den to-turbo V12, der puster ud 533kW og 900Nm i den fineste Aston Martin GT-tradition.

Rulende gennem en kort tunnel på den fantastiske Purtschellerstrasse alpine vej nær Berchtesgaden i Tyskland, er jeg ved at spikse gaspedalen på 2018 Aston Martin DBS Superleggera, når jeg ser en velkendt DRL-signaturtilgang hurtigt i bagspejlet.

I stedet for at introducere min højre fod til firewallen, går jeg tilbage og ser, at halebilen fejer tættere og derefter bælger forbi med varphastighed, udstødningsnotat dundrer fra tunnelvæggene og taget. En kakofoni af V12-aggression, der skriker mod redline, når den brede hale forsvinder ud af den anden ende af tunnelen & # x2013; 900Nm er mægtig praktisk til forbikørsel.

Hastighed er vanedannende, men det er en forestilling som den, også når du & # x2019; er publikum og ikke dirigenten.



James Bond / Aston Martin-referencen er åbenlyst & # x2013; måske for åbenlyst & # x2013; men DBS Superleggera passer virkelig til den suave britiske spion. Det er en stor tourer & # x2013; blid, beskedent, men stilfuld, med en luft af raffinement. Dog skal du dreje på en afbryder (tryk på et rattemonteret valg af knap mere til det punkt), og det vil sætte en kugle i dit bryst og stjæle din kæreste med et øjeblik.

Masser af præstation biler gør dualitet af karakter i disse dage, men få gør det med panache fra Aston Martin.

2016 santa fe highlander







Du kan læse vores pris- og specifikationsdetaljer på $ 517.000 DBS Superleggera her, men den korte historie er, at dens mission er at erstatte Vanquish S i det engelske selskabs spirende række af avancerede sportsbiler og storslåede turister. Den sidste gang CarAdvice kørte en Vanquish, vi citerede designchef Marek Reichman, der hævdede, at det var & # x2018; den bedste Aston Martin nogensinde & # x2019;. Mens virksomheden uden tvivl er gået fra styrke til styrke i de sidste fem år, er dette nye flagskib GT nødt til at bevare mantlen som det absolut bedste, mærket kan fremkalde.

Du vil måske også syntes om

Nyheder27. Oktober 2018 Aston Martin DBS Superleggera Volante spionerede ubemærket… Indlæser ... Anmeldelse 1. april 2018 2018 Porsche GT2 RS sporanmeldelse… Anmeldelse 17 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Nyheder 1. nov 2018 Aston Martin DBS 59 afsløret - OPDATERING… Anmeldelse 2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Vis mere

Teorien går ud på, at styling er subjektiv, men vi krydsede ikke nogen & # x2019; s sti ved lanceringen i Tyskland, som ikke syntes DBS var fantastisk. Linjerne, de brede træk, den fede bagenden og lyssignaturerne knytter sig sammen i en næsten perfekt blanding af bilform. Det er svært at tænke på en smukkere frontmotorbil fra enhver producent & # x2013; fra enhver vinkel er DBS en meget speciel bil.

Vi deltager i utallige lanceringer, hvor designere vokser lyriske omkring panthers, heste og jockeys, jagerfly og urelateret arkitektur, der tilsyneladende har noget integreret med bildesign. Intet af det BS ved DBS-lanceringen, meget tak. Den førende eksteriørdesigner Julian Nunn gik simpelthen rundt i det ydre og forklarede nogle af de tekniske udfordringer, teamet var nødt til at vende ned for at sikre, at DBS var glat nok til at tilfredsstille luft- og kølekravene, men så også ud som det var nødvendigt.

Vi elskede hytten lige så meget som det smukt brutale udvendige & # x2013; det har lige den rigtige mængde skræddersyede håndlavede hånd, overdådige med sans for detaljer og premium kvalitet. Når døren er lukket, bliver du & # x2019; bundfæstet i noget af en afdæmpet hemmelig klub & # x2019; s, selv om der er nogle afgørende forskelle i 2018. Nemlig er ingen tunge egpaneler og kvinder absolut tilladt, især i chaufføren & # x2019; sæde.

Mens interiøret er kendt for mig fra DB11, jeg testede ikke længe før denne lancering, er der masser af indeslutninger, der er værd at bemærke. Nøglefri adgang, dæktrykovervågning, et 360-graders kamera, DAB-radio og satellitnavigering af kvalitet. Det er stadig en finjustering af Mercedes-Benz COMAND-systemet, men det kaster ikke noget for meget i Aston & # x2019; s kabinen.

Kvaliteten på læderet, syning og sædeindlægsdesign, det dybe bunke-tæppe, får alle DBS til at føle sig meget speciel, uanset om du er chauffør eller passager. Mens du kan skrige gennem tunneler, hvis du vil, kan du også sejle rundt i stille komfort, når det humør tager dig. Det er en smuk måde at tage i spektakulære landskaber på.

På et tidspunkt skal du dog stoppe med at stirre (for ikke at nævne at slynge sig) på DBS og trykke på startknappen. Det er, når den tordnende V12 kommer til live i en kakofoni af højreviderende opvarmning. Der er en mere støjsvag koldstartindstilling, men jeg kunne ikke være generet på at lede efter den.









Dens 5,2 liter og dobbeltturboer sørger for seriøs strømforsyning, og antallet er ganske svimlende & # x2013; 533kW og 900Nm straffe baggummien via en ZF automatisk og en LSD. Ingeniørerne er ivrige efter at minde os om, at det maksimale drejningsmoment er tilgængeligt under 2000 o / min, hvilket betyder, at det virkelige spark i bagsiden af ​​hovedet er vildt.

2017 mazda cx 5 ændringer

0 & # x2013; 100 km / t-streget udføres og støves på 3,4 sekunder, og 0 & # x2013; 200 km / t tager kun 6,4 sekunder. Tophastigheden er 340 km / t, men mens antallet er der oppe med aktuelle supercars, er alle på Aston Martin hurtige til at minde os om, at DBS handler lige så meget om behagelig sejlsport som det knuser autobahns. & Super; Superleggera & apos; navnet er ikke bare til visning. Takket være kulfiberpaneler og propaksel vejer DBS 1693 kg, hvilket er 72 kg lettere end DB11.

Krydsning gennem byen, jagt på motorvejen, forlader jeg Aston i GT-tilstand & # x2013; dets mest beroligede mulighed. Alt om drevoplevelsen er latterligt let. Det kører også smukt, let at håndtere tyske B-veje. Styringen er let, lettere end forventet, og selvom der ingen tvivl om, at DBS er en stor bil, er det virkelig let at manøvrere.

fiat panda 4x4

Omkørsel af Sport og på vej mod Sport Plus-tilstand til både køretræ og spjæld, når vi fyrer ud på en eller anden åben vej, og den beroligede natur, jeg nævnte, erstattes af en af ​​ægte villemænd. Det er som at blive sat til af en pakke hunde med hunde. Gashåndteringspedalens reaktion, gearskift, udstødningsnote og håndtering alt skærpes øjeblikkeligt med en hård og voldsom kant og kanonbrand på nedskifterne.









Det, der slår mig mest, når jeg skifter til Sport Plus, er, hvor hurtigt og let DBS er gået fra Dr. Jekyll til Mr. Hyde. Med et dybt tryk på de to rattemonterede knapper, er jeg & # x2019; m i en indsnævringstunnel fordrejet af hastighed og besparelsen i den episke strømforsyning. Den fulde 900Nm skubber dækkene til & # x2013; og videre & # x2013; deres meget grænser for effektiv vedhæftning, og DBS får den slags haleflade vogn, du føler, at du elsker dig på et racerbane. Dog ikke så meget på offentlige veje.

Skarpheden ved styring og nøjagtighed ved indtjekning overrasker mig også. Et køretøj med denne heft og dimensioner bør ikke føles så behageligt som det gør. Jeg bemærkede faktisk den samme ting med DB11, og Aston har gjort et fint stykke arbejde med at skabe en følelse af lethed, som du aldrig forventer af en GT-platform.

Jeg & # x2019; har kommenteret i den ledsagende lanceringsvideo, at denne DBS Superleggera er bilen til mennesker med midler, der & # x2019; har ejet en Maserati, en Ferrari eller en Porsche, og at ingen af ​​disse er & # x2013; tør jeg sige det & # x2013; skræddersyet nok. Derfor følger det, at den potentielle køber ikke vandt & bry sig om hvad jeg synes om DBS. Selv hvis du gjorde det, ville du ikke & # x2019; indrømme det alligevel.

Uanset hvad er DBS en fremragende udførelse af gammeldags britisk håndværk i det nye årtusinde. Det gør nøjagtigt, hvad det skal, og gør det med uendelig stil. Ja, ved en halv million store er det for dyrt i Australien, men navngiv en bilindustri, der ikke er & # x2019; t. Vores latterlige luksusbil (og andre) afgifter bør ikke forringe den brutale V12, der sidder blandt de allerbedste GT-biler med hovedet højt.

At køre enhver Aston Martin er et privilegium, og denne DBS Superleggera er ikke anderledes. Det er fantastisk hurtigt, korrekt premium, anderledes og klassisk. Det faktum, at det også kan være så let at køre og godartet, er et tegn på tidspunkterne i den højeste ende af købsskalaen. Det vil også være sjældent Down Under, og det i sig selv er uvurderligt.



Læse Næste

2018 Skoda Karoq anmeldelse