2018 Alpina B4 S coupe anmeldelse

Individualitet betyder noget, da massemarkedets ensartethed gør Australiens kollektive parkeringsplads til en skummende masse af sølv-SUV-ensartethed. Så hvordan kan du skille sig ud fra pakken? Med noget subtilt som Alpina B4 S, selvfølgelig.

Ved første øjekast ville det være let at tage fejl af den storslåede turnering Alpina B4 for bare en anden BMW 4-serie.

På overfladen er der ikke meget til at adskille det fra en almindelig 440i-coupe. Keen-eyed BMW fans vil øjeblikkeligt uret til den subtile forlæbe, heckspoiler baglæben, flerfindede aluhjul og quad-tip tip, men i modsætning til en pumpet M4 og dens parade af unikke paneler, flyver B4 S for det meste under radar.

Selvom det måske visuelt ligner en almindelig 4-serie (og en luksuslinje i det, ikke den sportsstil M Sport), løfter Alpina & # x2019; s overfladen tingene den kraftige coupe ud over BMWs allerede imponerende statistik & # x2019; s egen.



Udgangspunktet er den seks-cylindrede 440i, men hvor BMW & # x2019; s fabrikstal sætter sig ved 240 kW og 450Nm, skubber Alpina ud en mere vidunderlig 324kW og 660Nm, hvilket betyder, at B4 S overgår en standard 317kW M4 og sidder lige på halen af 331 kW Pure and Competition, mens du skygger M-området & # x2019; s 550Nm.

Disse tal ser måske ud som en retfærdig kamp, ​​men dykker lidt dybere, og hvorimod Alpina & # x2019; s 6250 o / min effekttop er i nærheden af ​​M4 & # x2019; s 7000 & # x2013; maks. 7300 o / min (afhængigt af modellen), drejningsmoment figurer fortæller en meget anden historie.

Du kan have al M4 & # x2019; s skyvekraft mellem 1850 og 5500 o / min, men B4 S får dig til at vente til 3000 omdrejninger pr. Minut og bruger en mindre skive af omdrejningsområdet, med momenttal, der vaskes ud forbi 4500 o / min.







På samme måde som du ikke kunne tage et højhastighedstog i Europa, slippe det ned på Australiens smuldre jernbanenet og forvente den samme hastighed og effektivitet, hvilket bringer Alpina B4 S bahnstormer til Aussie gader skaber en fuldstændig frustrerende brugeroplevelse. Ikke fordi der ikke er noget galt med B4 S, mere at Australien & # x2019; s vej- og trafikforhold ikke favoriserer sin storslåede turnéstil. Det er en forbandelse.

jeep Grand Cherokee Trailhawk anmeldelse

Du vil måske også syntes om

Nyheder21 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV spioneret ... Indlæser ... Anmeldelse 21. maj 2019 2019 Mercedes-AMG C63 S anmeldelse ... Anmeldelse 3 dage siden 2019 Toyota RAV4 Edge benzin auto anmeldelse ... Nyheder 15. september 2015 Alpina B4 BiTurbo på banen til salg i Australien… Anmeldelse 21 timer siden 2019 Lexus ES300h F Sportanmeldelse… Vis mere

Lange opkørsler som freeway on-rampe er de perfekte steder for Alpina at flexere sin muskel, men hvis du er interesseret i at deltage i trafiklys grand prix, er mulighederne meget mere begrænsede. B4 S er næppe en snegle, men den hastighed, der ikke er forbundet med en M4, eller en standard 440i for den sags skyld, er bare ikke der.

Officielt hævder Alpina, at 0 & # x2013; 100 km / t sprints vil blive udført og støvet på 4,2 sekunder mod fire sekunder fladt for en M4 Pure, men rushen ankommer virkelig i den sidste del af den sprint, ikke lanceringssektionen.

Det grusomste slag af alle er nødt til at komme i rullende acceleration, hvor Alpina & # x2019; s coupé vil skyde som et slyngeopslag, hvis du sømmer den tynde pedal på en passende vejstrækning. Australiens ødelæggende følger for at vippe endda lidt over den bogførte grænse gør det til en fjolsig bestræbelse.

nissan blad 2

Generel kørbarhed får også et to-hit takket være det høje momentbånd. Slip B4 S i drevet, og forvent at låse den ekstra Alpina-udviklede ydelse op, og du har simpelthen ikke vundet det.

En M4 vil føle sig ivrig, kraftfuld og klar til at rumle fra det øjeblik, du vælger drev. I mellemtiden vil en B4 føle sig sky, forsigtig og generelt unødig med at opføre sig som en 300 kW + sportscoupe & # x2013; i det mindste indtil du vipper transmissionsvælgeren til venstre for at aktivere Sport-tilstand.

Gør det, og skiftmønsteret ændres fra et, der resolut nægter at vove sig ud over 2200 o / min, til et, der simpelthen ikke vandt & # x2019; t tillader sig at dyppe under mærket 2000 o / min. Flere omdrejninger betyder mere ydeevne fra Alpina & # x2019; s skræddersyede bi-turbo-opsætning, og pludselig lever B4 S op til sine $ 149.900 plus ydeevne potentiale.

Gør det B4 S til en M4-rival? Nej, ikke engang tæt på. I stedet for at stille sig sammen med vrede ildspidser som M4, Mercedes-AMG C63 eller Audi RS5, har B4 S en mere gammeldags bilindstilling i tankerne og findes teknisk i et eget rum fri for lige priser og lige -kapacitet konkurrenter.

Selv med et sæt massive 20-tommer hjul leverer Alpina komfort i lang rækkevidde. Skønt det kan være, er B4 S aldrig grov eller rattet over hakket asfalt, og ved motorvejshastigheder gør vejkrammer dynamikken den romantiske opfattelse af krydskontinentale ture til en markant mulighed.

Suspension er naturligvis et andet område, der berøres af Alpina, fra adaptive spjæld til unik geometri og & # x201C; subtile elastokinematiske foranstaltninger & # x201D; for at sikre en specialbygget håndteringsfølelse uden kompromis med kørbarheden fra den ekstra kraft og drejningsmoment.









Så Alpina B4 S er mere en konkurrent til biler, der er bygget årtier før. Har & # x2019; ikke råd til en klassisk GT-bil fra Maserati eller Aston Martin? Ingen bekymringer & # x2013; Alpina har du dækket med sin tilsyneladende underlige blanding af afslappet atletik og potentiale i reserve, med en ny bilgaranti til at starte.

Indenfor er tingene mere beslægtet med det, du finder i en almindelig BMW, med et par særlige træk her og der. Merino-læderbeklædning i Kashmir Beige kommer fra BMW Individual-serien, men påføringen af ​​Alpina-logoer på sæderne og indlagt i bindestregtræet er unik.

isuzu mux ændret

Også det ikke-M Sport-rattet kontrast-syet i grønt og blåt med særegne små gearskiftesnubber (ikke engang fulde knapper eller padler) gemt bag på kanten. Mærkeligt og absolut alpinsk.

I betragtning af den ellers afslappede afslapning af B4 S, kommer styring som overraskende opmærksom. Kast den hen over en svinget vej, og der er ingen ende på fordelene, som den finpudsede styring leverer, mens den ivrig og hurtigt snor sig fra lås til lås.

Flipsiden kommer på motorvejen, hvor en følelse af uopsættelighed lige ved midten gør det at holde en stabil, linjeforløb mere arbejde end det burde være, hvilket kræver konstante ujævn korrektioner.

BMW grupperer Alpina B4 i 4-serien & # x2019; Service Inkluderet forudbetalt vedligeholdelsespakke, hvilket betyder tre år & # x2019; service prissat fra $ 1495 for & # x2018; Grundlæggende & # x2019; olie, filtre og væsker pakke eller $ 3900 for & # x2018; Plus & # x2019; pakke, der inkluderer bremseklodser, skiver og viskere over samme periode. BMW & # x2019; s tre-års / ubegrænset kilometer garanti gælder også.









Æstetisk set er B4 S en af ​​de bedste tolkninger af 4-serie coupé-formen for mine øjne. En subtil jordeffekt via Alpina-mærket forlæbe, ikoniske Alpina Classic-legeringshjul, der skjuler deres monteringsbeslag og ventilhætter under centerdækslet, og en firkantet Akrapovic udstødning, der balanserer det klassiske udseende på en meget moderne måde.

Det eneste element, der ikke enstemmigt fik ros i CarAdvice office er Alpina pinstripe-pakken (som kan slettes), skønt den hjælper med at skjule (eller distrahere) nogle af de akavede, udblæst detaljering af coupéens bagerste flanke.

200-serie gx

Det er Alpina-udseendet, der virkelig adskiller bilen, og som uden tvivl bliver katalysatoren til at købe en B4 S i første omgang. I stedet for den relativt in-your-face-styling af en M4, ser det slanke under radar-look og identificerbare & # x2018; Alpina-ness & # x2019; af B4 S er en enorm del af dens appel.

Det påpeger dig som medlem af en meget eksklusiv klub. BMW M-biler, det er almindeligt, men Alpina's salgsprognose kan tælles på dine fingre og tæer & # x2013; som en sjældenhed med gråt marked, men uden besværet med at købe, importere og forsikre takket være fuld line australsk overholdelse.

Ivrige BMW-beundrere vil finde masser at elske, som CarAdvice bidragyder James Ward gjorde i 2017, men dem uden en alpina-tilbedelse vil være i stand til at rive bilen ned på logik mod lignende priser konkurrenter. Det er ikke underligt, at Alpina maler sig selv som noget af en bilhjørning for at give sig selv et levedygtigt marked.

Muligheden for at nyde din Alpina kommer måske ikke så ofte som dens BMW-mærkede ækvivalenter og deres altid klar årvågenhed, men dens langdistancekomponering og subtile, værdige tilgang til ydeevne er absolut velkomne på et præstationsmarked, hvor enhver konkurrent glæder sig over honet hardware på intetanende købere.

Desværre bliver evnen til at udkorkre den loping langbenede evne sjældent væk fra det tyske autobahns i Tyskland, som pludselig sætter spørgsmålstegn ved Alpina B4 S og dens værdi. Selvom det muligvis besidder det samme prisareal som en M4, vil den øjeblikkelige trang til BMW's tilbud se det fortsat være favorit i overskuelig fremtid.











Læse Næste

2019 Mazda CX-3 Maxx Sport diesel gennemgang